Lei Feng réseau par: l'atterrissage du pilote automatique à partir de divers délais fixés est devenu de plus en plus proche, que ce soit 2020, 2021 ou 2025, lorsque le dépôt ou le pilote automatique a annoncé le plan d'affaires, la grande majorité ont une condition supplémentaire - le premier à l'argent dans le taxi pilote automatique ou d'un service de taxi.
Compte tenu de la maturité de la technologie, le coût économique et les conditions sociales et de nombreux autres facteurs, pilote automatique pour atteindre la commercialisation à grande échelle dans la voiture a encore besoin de temps, dépôt là, les entreprises de pièces de rechange, le pilote automatique de l'entreprise, les fournisseurs de services de l'opérateur et d'autres parties service de taxi du pilote automatique de coordination conjointe est devenue la technologie axée atterrissage des domaines clés.
Par rapport à la voiture privée traditionnelle, les taxis et Uber, la conduite automatique peut réduire considérablement les coûts de transport, et en fin de compte changer le Voyage personnel. Tasha Keeny des institutions de recherche Ark Invest prévoit que d'ici 2030, le marché du pilote automatique atteindra 10 billions $. Un service de taxi comme le premier domaine de la technologie de pointe, « invasion », sera le premier à gagner apporte la première vague de dividendes, et divers seront le rôle joué dans ce qui deviendra le plus grand bénéficiaire liée au service? Keeny estime que le Quartet peut diviser le pilote automatique revenu de 0,35 $ par mile dans le taxi, sauf: fournisseur de plate-forme, les fournisseurs de services de données, les opérateurs de dépôt.
Les fournisseurs de plate-forme
le taxi autopilote peut économiser 0.07-0.1 dollars les dépenses par mile pour la plate-forme de services de Voyage, supérieur ou équivalent à 20% des frais aujourd'hui Uber et Lyft, avec la capacité automatique de conduite de la plate-forme de services de Voyage montrera plus que Uber et Lyft la valeur de sa part de revenus spécifiques disponibles dépend de combien ils peuvent contrôler les capteurs de pilote automatique, des logiciels et des données sur l'environnement routier, qui est également considéré comme le facteur le plus important dans l'amélioration et la vérification de logiciels.
Selon l'Arche enquête auprès des fabricants suivants, les fournisseurs et les entreprises technologiques sont susceptibles de devenir un fournisseur de plate-forme:
Google abandonnera Réparateur seul secteur spin-off, pleinement engagé le développement du système de pilote automatique pilote automatique, aussi bien dans le kilométrage d'essai ou une équipe, sont à l'avant-garde de l'industrie. La fin de Février de cette année, Waymo a annoncé un certain kilométrage d'essai pilote automatique sur la voie publique de plus de 5 millions de miles, voiture d'essai automatique de conduite après l'autre a conduit aux États-Unis dans 25 villes, essai routier complète une variété de conditions routières et météorologiques.
Des progrès techniques, le chef de Waymo aussi peu de désaccord. Novembre 2017, Waymo devenir le seul agent de sécurité de l'entreprise ne sont pas complètes entreprises de pilote automatique.
En ce qui concerne les opérateurs de plate-forme, d'une part, avec Google après que les ennemis Uber fortement investis aux États-Unis, la deuxième plate-forme de taxi Lyft, d'autre part, Google en 2013 pour l'acquisition de 1 milliard $ de carte israélienne société Waze, et lancé sur la base de son propre service de covoiturage. La seconde moitié de 2017, Waymo à Phoenix pionnier de la conduite automatique d'un service de taxi.
En outre, sur la formation de l'équipe, Google et Chrysler Fiat a mis en uvre la coopération essai routier automatique de conduite, en Mars de cette année, le premier a lancer haut de 1,4 milliard $ à la Jaguar Land Rover en acheter 20000 électrique SUV I-Pace, automatiquement la poursuite du développement de la flotte.
un Bofu
Afin de répondre pleinement à la conduite intelligente en avant, en Septembre 2017, un fournisseur américain Delphi et Delphi Technologies Un Bofu terminé deux spin-off société indépendante, qui Bofu une sécurité électronique d'origine et l'architecture électrique / électronique constitué des secteurs d'activité, les efforts visant à accélérer la sécurité active, pilote automatique, améliorer la commercialisation dans le domaine de la conduite des services d'expérience et d'interconnexion, et prévoient la réalisation de ces objectifs nécessitent des logiciels, des plates-formes informatiques de pointe et des infrastructures de réseau et d'autres véhicules « cerveau » et « nerveux ».
Mai 2017, Delphi a rejoint BMW, Intel, Union Mobileye pilote automatique, actuellement, un Bofu travaille avec Mobileye pour développer des systèmes de conduite automatique, et la production de volume des plans en 2019.
Octobre 2017, la capacité du pilote automatique Delphi pour obtenir une importante transfusion sanguine - Groupe pour l'acquisition de 450 millions $ de la société pilote automatique nuTonomy, alors que celui-ci avait lancé plus tôt le pilote automatique service de taxi à Singapour, Boston.
Les dernières nouvelles sur un Bofu qui a récemment conclu une collaboration avec Lyft, du 3 mai, l'introduction de la conduite automatique d'un service de taxi cependant, à Las Vegas, afin d'assurer la sécurité de conduite, la voiture a encore agent de sécurité un contrôle du véhicule.
Baidu
Pour l'instant, le rôle Baidu dans l'industrie du pilote automatique préfèrent une plate-forme technologique. Avril 2017, Baidu a publié une technologie de pilote automatique ouvert, « programme Apollo », est devenu un « jeu de sauvegarde » champ pilote automatique. A partir de la version 2.5 de cette 19 ans Avril mise à jour, la plate-forme Apollo a rassemblé 100 partenaires, allant de BYD, JAC, Changan, Grande Muraille, Chery et d'autres constructeurs automobiles domestiques, Bosch, Continental, Delphi, les fournisseurs de premier rang du monde, il Velodyne, Wo science et de la technologie la race, la science et la technologie et d'autres entreprises de technologie de pilote automatique intellectuelle Walker.
Dans la base de la capacité de pilotage automatique dans un pilote automatique de la capacité de suivi de l'espace fermé, la capacité de voie fixe de pilote automatique, simple circulation urbaine, la version 2.5 du programme Apollo prend en charge une zone limitée de vision basé sur une fonction automatique à grande vitesse de conduite, qui capacité automatiquement la conduite aussi camions, autobus, véhicules logistiques, balayeuses, a été largement utilisé sur les machines agricoles.
Selon les informations officielles en cours, Apollo 3.0 sera également la possibilité d'ouvrir plus dans le matériel, les rails, la sécurité et compléter la quantité de pilote automatique à faible vitesse « Awa Dragon » Parc de production automobile.
commun
Mars 2016, GM a acquis la société pilote automatique Cruise et « intégrer » équipe d'ingénieurs de ce dernier. Le pilote automatique commercial, un grand public dans les prix des voitures classiques considérés comme un parti radical qu'il lancera automatiquement la conduite d'un service de taxi dans les grandes villes aux États-Unis en 2019, mais en 2025 promis à 2-3 par mile taxi coûte en dollars à moins de 1 $.
entraînement de test automatique des véhicules GM Chevrolet Bolt, après officiellement mis en service, annule la roue de direction de voiture, pédales et accélérateur.
En plus de Cruise qui a passé de 1 milliard $, GM a acquis la société LIDAR Strobe, radar laser et que vous voulez réduire considérablement les coûts.
Dernière Août, dans une petite gamme de la ligne générale du pilote automatique San Francisco appelé service de taxi « Anywhere Cruise », mais ouvrir seulement son personnel interne. À l'heure actuelle, une grande partie de ce procédé à l'essai pilote automatique à San Francisco, Scottsdale, Arizona, Michigan et ainsi de suite.
Cette année, Navigant Consulting a publié un rapport, portant sur les aspects de la cible classement complet, la stratégie de marché, les partenaires, la stratégie de production, de la technologie et d'autres indicateurs, les capacités du pilote automatique générique résident dans la première, mais toujours stratégie agressive il a attiré beaucoup de critiques, compte tenu de son service de taxi dans le centre-ville des grandes villes pour commencer 2019 cible sur la ligne est en effet un défi de taille.
Nissan
Les plans de Nissan en 2020 pour commercialiser le service de taxi de pilote automatique, et pour parvenir à une fonction particulière de la ville pilote automatique complet en 2022.
Janvier 2017, Nissan a commencé à travailler avec le célèbre fabricant de jeux japonais DENA développement des capacités du pilote automatique, que le Japon fournit également entraînement automatique un service de bus et de distribution, Mars de cette année, les deux parties ont publié une nouvelle marque Easy Ride, fournies par des applications dédiées réglage de la destination, les appels de véhicules, un guichet unique solution pour le tarif de Voyage payé.
En outre, lors de la prochaine génération Nissan Leaf équipé d'un système de conduite semi-automatiques PROPILOT, selon le plan, PROPILOT que la première phase de l'objectif de Nissan, à savoir pour réaliser la fonction de pilotage automatique sur l'autoroute, la deuxième étape, Nissan introduira un certain nombre de routes essai, la troisième étape sera la mise en place de la R & D résulte environnement urbain, la dernière étape est un véritable sans pilote.
Pour tirer les leçons de Tesla, Nissan a rappelé l'utilisateur, PROPILOT est des systèmes d'assistance au conducteur, plutôt que vrai système de pilotage automatique, après l'entrée sur le marché américain, Nissan va également nommer spécifiquement PROPILOT plus de PROPILOT Assist.
Tesla
Musk a dit que 2019 sera mis à jour l'aide du pilote Autopilot dispose au niveau de L5, et a promis de compléter dans la zone continentale des États-Unis ne sont pas pilote d'essai entièrement conduite automatisée en 2017, mais le fait que tout le monde peut le voir, la croix Continental plans pour rien à l'usure, des déclarations sur autopilote ce qui ne peut être honorée dans le doute.
D'autre part, les récents accidents de la route du pilote automatique Tesla ont également permis plus acceptable d'une couche de givre.
Dans la plate-forme opérationnelle au début de 2017, Tesla Tesla réseau plan proposé, selon la description de Musk, lorsque le volant d'une voiture automatique pour obtenir la licence a été officiellement lancé, l'utilisateur peut appeler leur propre Tesla partout, et, en plus utilisez votre propre véhicule, vous pouvez également rejoindre l'équipe part Tesla, puis il suffit de cliquer sur un bouton sur le côté du téléphone mobile, Tesla sera ajouté au propriétaire de la voiture appelée l'équipe, les propriétaires ont également partagé un véhicule fiable pour gagner un revenu pour leur victoire . Comme Musk a dit: « Dans le futur quelqu'un peut posséder une Tesla. » Cependant, Tesla réseau toujours pas l'atterrissage.
Toyota
Même par rapport à de nombreuses entreprises automobiles traditionnelles, pilote automatique rythme de Toyota aussi beaucoup sûr, le Dr Gill Toyota PDG Pratt Institute a publiquement nié radicale de nombreuses entreprises automobiles L4, L5 planification, et sans ménagement, « Aucune entreprise automatiquement les compétences de conduite à proximité de ce niveau « » pour atteindre la plupart des véhicules équipés de compétences L4 ou L5 automatique de conduite, peut prendre des décennies ". Après Mars Uber événements mortels, Toyota a également cesser immédiatement tout test automatique de conduite.
Toyota prévoit de lancer la voiture avec la fonction de pilotage automatique de la route en 2020. Les CES de cette année, Toyota ont présenté le système pilote automatique équipé 3.0 prototype Lexus de Toyota en Mars de cette année, et Aisin Seiki, Denso Toyota Research Institute à Tokyo ont créé un R de haut niveau et D entreprise (TRI-AD), la tripartite nous allons investir conjointement plus de 300 milliards de yens (2,837 milliards $), le recrutement de près de 1000 employés, et se concentrer sur le développement de logiciels de pilote automatique.
Tout d'abord, Toyota et Uber a été un taxi coopératif, en Mars de cette année, la plate-forme de service de taxi japonais en commun de Toyota JapanTaxi, la société de télécommunications japonais KDDI Corporation et de conseil Accenture entreprise, a mis au point un système de soutien à l'expédition de taxi, il peut être un ensemble de données du journal de service de taxi , sur la base des données de localisation de l'utilisateur associés à un service de taxi de prévision de la demande, le taux de précision de 94,1%. À l'heure actuelle, le projet a commencé pilote au centre-ville de Tokyo.
Les fournisseurs de services de données
5% du futur taxi pilote automatique de revenus, environ 0,02 $ par mile, peut être obtenu des fournisseurs de services de données, notamment le potentiel de la société:
Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, l'assistant vocal de Google, Apple AI
l'interaction vocale est une partie importante de l'interaction homme-ordinateur, Alexa d'Amazon, Siri d'Apple, adjoint de Google sont tous voix importants outils interactifs, tels que Ford, BMW, a accès à l'assistant vocal d'Amazon, Kia, Hyundai est également un accès assistant vocal de Google, Chi zèbre zèbre Ali Heng a également introduit un système d'interaction vocale. assistant vocal peut être relié à de nombreux services autres que la scène de Voyage, et porte donc un espace commercial considérable.
Baidu, Google, app d'Apple Plans
Le pilote automatique, la feuille de route traditionnelle a perdu sa fonctionnalité inhérente, Google, Baidu, etc. ont été mis depuis longtemps en termes de carte de haute précision, alors que Apple dernière étape appliquent également des brevets beaucoup de carte de haute précision, la carte sera la prochaine précision de haute facteur important dans la détermination de la capacité du pilote automatique.
gouttes
les conducteurs de 30 millions, 300 millions de passagers, 22 millions de jours de commandes, de générer des données 120 T, qui sont les données opérationnelles en Septembre 2017 et des pièces a pris fin, que de cet ensemble de données, il peut également être vu cette plate-forme de Voyage dans les déplacements sur le terrain de l'avenir porte un fort potentiel.
Dans l'interview « financière », Cheng Wei a partagé trois pièces stratégiques: une internationale, pour construire la plus grande plate-forme de Voyage guichet unique du monde. Le second est de promouvoir le partage des nouveaux véhicules d'énergie et de service de soutien. Les gens n'ont plus de véhicules futurs, et les pièces serviront opérateur de bus de la ville. En troisième lieu, le transport et sans pilote intelligent.
La concurrence dans le domaine de clair sans pilote que lorsque la première et la deuxième place, Cheng Wei a également cité les avantages et les pièces :. « D'abord, la commercialisation au sein d'une décennie, les véhicules sans pilote vendus aux consommateurs ordinaires est difficile car il est possible d'atteindre sans pilote à une route particulière et l'environnement, le second est données, il y a 21 millions de voitures et de pièces, et Baidu, Tesla n'a pas eu une si grande flotte pour l'aider à la collecte de données ».
Le 24 avril de cette année, avec 31 gouttes d'entreprises de la chaîne de l'industrie automobile mis en place un "torrent Union", la mise en place de la plate-forme de l'opérateur de bus, Beijing Automotive, Bosch, BYD, ère Ningde, Chang'an Automobile, Chery, China Unicom réseau intellectuel, la voiture et la maison, la partie continentale groupe, Dongfeng, Dongfeng Yueda Kia, FAW, automobile Guangzhou, Geely, Hanteng, Huatai, JAC, voiture zéro course, NavInfo, le pays peut NEVS, Renault - Nissan - Mitsubishi, voitures SAIC, électriques espace-temps, Sander groupe, groupe Fu, appel spécial, Toyota, Volkswagen Group (Chine), voiture Weimaraner, Ying Shi voiture, un total de 31 fabrication automobile Zotye, la fabrication de pièces, une nouvelle énergie, des cartes numériques, les entreprises de réseaux de véhicules de devenir la première membres de l'Union ont approuvé l'inondation.
Lyft
concurrents Merci Uber, 2016, « interne et externe » est toujours à la recherche pour les acheteurs autour Lyft la deuxième année complètera le sort inverse, il n'y a pas de relations diplomatiques avec les prix des voitures Uber et les entreprises technologiques sont devenues presque un Lyft partenaires, y compris les investisseurs Google, société pilote automatique nuTonomy, Drive.ai, il y a General Motors, Ford, Jaguar Land Rover et d'autres prix des voitures traditionnelles.
En même temps coopérer avec chaque haut-parleur, Lyft également mis en place leur propre laboratoire pilote automatique, une recherche et le développement technologique indépendant.
Dès 2016, Lyft seront annoncés en même temps que le général en ligne automatique conduite d'un service de taxi, après lui et nuTonomy à Boston, et Drive.ai dans la baie de San Francisco, pour lancer un service similaire, maintenant, Lyft et une location de pilote automatique Bofu la voiture a également été sur la ligne à Las Vegas.
Uber
Uber tord la route du pilote automatique et tours, cette compagnie de Voyage en 2017 près d'un an pris au piège dans le scandale de harcèlement sexuel, le remplacement du chaos de gestion, tout simplement se débarrasser du contentieux des brevets Google, les récents accidents mortels et sans pilote a permis de devenir connaissance commune maintenant, Uber a suspendu tous les tests de route de conduite automatisée. Alors que concurrent local Lyft position contre le courant, en Mars de cette année sur le marché international est urgent aussi de plus en plus difficile Uber vendu dans les affaires Asie du Sud aux concurrents.
Cependant, Uber États-Unis est toujours la plus grande part de marché des fournisseurs de services de Voyage, les mains tiennent la quantité maximale de données Voyage, bien parti risqué dans l'acquisition de l'entreprise de camionnage de pilote automatique Otto, mais a aussi une richesse de l'accumulation technique, ceux-ci peuvent encore être comme un pilote automatique contremesure importante monnaie d'échange à l'avenir.
OEM et fournisseurs
Aujourd'hui, les constructeurs automobiles dans le début des ventes de matériel peuvent gagner en moyenne de 0,01 $ par mile, ils recevront le même taxi du pilote automatique de revenus et pré-ventes, réduire la croissance récurrente demande des revenus et des taxis se produira en même temps.
Si seulement pré-vendre à profit, et que pour eux, le pilote automatique d'impact a bénédiction mitigée, parce que le taxi du pilote automatique est probablement remplacer les voitures privées, entraînant une réduction des ventes de voitures dans les pays développés, la croissance des ventes a ralenti dans les pays en développement . Cependant, le dépôt aussi de gagner très probablement la domination dans le domaine de la conduite autonome, et consolider ainsi leur marché. La même, les pièces principales entreprises ne peuvent pas être ignorées.
Ici, la liste des gagnants Arche possible, en plus de General Motors, Nissan, Toyota, Tesla, BYD, Fiat ainsi que Chrysler, Magna, NVIDIA, Panasonic.
Fiat-Chrysler
Chrysler est connu pour le fonctionnement du pilote automatique en coopération avec Waymo avant la main, et Jaguar, Waymo pilote automatique de véhicules achetés à Chrysler. Alors que Chrysler développe également sa propre technologie de conduite autonome, mais son rôle principal est joué par l'intégration des capacités des acheteurs. Pendant ce temps, Chrysler est BMW, Intel, Mobileye pilote automatique d'un membres de l'alliance.
Magna
Magna a développé la plate-forme de pilote automatique MAX4, son objectif est d'obtenir la fonction automatique de conduite L4. Au milieu de l'année dernière, la coopération transnationale Magna avec le continent terminé le test de route du pilote automatique L3 des États-Unis au Canada, Octobre 2017, Magna a également rejoint la BMW, Intel, Mobileye Union, celle-ci conjointement avec la plate-forme de pilote automatique développement, en même temps, Magna a également investi dans deux radars laser entreprises Innoviz et Leddartech.
NVIDIA
NVIDIA pilote automatique de nombreux partenaires de l'industrie, Toyota, Tesla, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, ZF, Hella et d'autres fabricants et fournisseurs de niveau 1 ont sa position sur le même camp, NVIDIA DRIVE comme pilote automatique de plate-forme full-stack de fournir un soutien informatique pour de nombreux prix des voitures de la compagnie et le pilote automatique.
De plus, NVIDIA a également et le continent ont atteint une coopération, lancera le système de pilotage automatique du bas vers le haut en 2021, allant de capacités d'automatisation à L2 sans charger le volant ou les pédales L5 entièrement fonction automatique de conduite.
Matsushita
Dans le secteur automobile, Matsushita meilleur rôle connu est l'un des fournisseur de la batterie de Tesla, mais elle a aussi sa propre planification de pilote automatique, à savoir l'introduction du système de pilotage automatique en 2022, en utilisant ses propres brevets dans le domaine de la télévision et des caméras, la réalisation progressive du pilote automatique à faible vitesse et fonction d'auto-parking.
À l'heure actuelle, l'activité automobile Matsushita couvre de nouveaux véhicules d'énergie, les systèmes d'assistance au conducteur, les systèmes d'infotainment, d'écus et d'autres aspects, en même temps, il recherche et BAIC technologique conduite aussi automatisé, et devrait tomber en deux ans.
propriétaire de taxi ou de l'exploitant Autopilot
propriétaire de taxi ou de l'exploitant Autopilot est susceptible de gagner la plus grande part des revenus du pilote automatique de taxi, y compris les propriétaires de voitures, y compris les propriétaires de différents types de convois, tels que: la location de voiture aux Etats-Unis, location de voitures Avis, le taxi Union, les propriétaires Tesla.
Tesla est le seul équipé d'un moteur entièrement automatisé les fabricants de matériel nécessaires à la vente de modèles de voitures, Avis Rent A Car System et National Car Rental et Google ont atteint une équipe de pilotage automatique de coopération de service.
résumé
Autopilot propriétaires de taxi et les opérateurs devraient être au volant automatiquement un taxi dans le développement du côté du profit maximum, mais ses bénéfices sont les plus bas possible, car le véhicule devra acheter et maintenir le coût élevé. Relativement parlant, les fournisseurs de plate-forme pourraient être en mesure de gagner le plus grand profit, suivi par un fournisseur de services de données, fournisseur de haute valeur ajoutée des pièces de rechange, dépôt et les propriétaires de taxi ou les opérateurs.
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