Dans le cas contraire, « Xiao chemin » donc un nouveau nom est apparu, je crains que nous avons presque oublié la marque Suzuki. En effet, Suzuki est connu pour la fabrication de la voiture, dans la poursuite de « grand » le marché chinois, un sérieux manque d'acclimatation. Heureusement, Suzuki n'a pas abandonné, a essayé plusieurs façons de trouver leur propre position. Le lancement de la façon dont Suzuki Xiao, en fait, le lifting mi de ses modèles SUV Feng Yu, le seul changement dans la forme de l'intérieur d'un lot, donc nommer que cela a été changé en même temps. Heureusement, le prix est encore conscience, est resté à 9,98 à 15,98 prix Wan. Ainsi, un face-lift certains des Suzuki SUV, pourrait stimuler les ventes, de changer son image de marque? Nous examinons ensuite.

douleur Suzuki

Xiao bien avant dans le détail, nous allons jeter un oeil à la marque Suzuki. Dans le monde, il existe de nombreux modèles Suzuki de renommée mondiale: par exemple, la voiture Overlord Swift, Vitara SUV compact Overlord, les véhicules hors route Jimny Dieu. Vous savez, tous ces modèles peuvent être suspendus ou adversaires battus de verges dans les ventes à l'étranger de modèles globaux, mais depuis acclimaté en Chine à travers le conseil d'administration. Par exemple, auparavant de grands espoirs pour Vitra, vendu seulement en Juin 1991, la baisse même que la 20 vitesse magique Beiqi S5 Ce jeune inconnu, les coéquipiers Feng Yu Pire encore, les ventes mensuelles moyennes ont pas un millier. On peut dire, à l'âge d'or du marché de l'automobile en plein essor de la Chine, le pire mélange du monde des prix des voitures grand public autre que les non-Suzuki.

Bien que Suzuki mélange malheureux en Chine, mais sur un « roi de voiture » échelle mondiale réputation est digne de ce nom. Que ce soit le goût de nos consommateurs, Suzuki chaque modèle a ses propres points forts, tels que: Vitara quatre roues motrices version disque, la capacité hors route dans le SUV compact peut stabiliser Distribuez le premier échelon, la transmission de 6AT de Kai Yuet , indice de référence de la performance énergétique et l'industrie pour Mazda 6AT un plus, et Jim, pour ne pas mentionner, ne remplace pas le SUV d'entrée de gamme. Tant de points forts, il ne peut pas sauver les ventes de Suzuki, Suzuki ne peut dire que ne comprennent pas vraiment les consommateurs chinois.

Nengkaoxiaotu se lever?

Feng Yu Suzuki comme un petit SUV « voiture mondiale », les aspects mécaniques de bonnes secondes de qualité hors la plupart des produits sur le marché, mais néanmoins pour diverses raisons dans le pays ne sont plus commercialisables. De toute évidence, Suzuki estime que le point crucial de l'apparition de ne pas dominateur, pas d'intérieur senior. Ainsi, Xiao façon dans le corps, ils se sont concentrés sur la modification de l'apparence de l'intérieur, les anciens noms sont également interdits dans une tentative de gagner les faveurs de plus de consommateurs. Heureusement Power, Xiao manière encore équipé d'un moteur 1.6L correspond à la CVT (8 réducteur analogique) + 1.4T 6AT d'adaptation de la transmission automatique. Puissance élevée et faible de la plupart des modèles d'entrée correspondent respectivement boîte 5MT et 6MT. Ce pouvoir est pas tout à fait satisfaisante viciée, 1.6L sortie 122 chevaux-vapeur, la puissance de 140 chevaux 1.4T, appartenant au même niveau de courant principal de niveau.

Intérieur, Xiao manière équipé d'un écran de contrôle central de 8 pouces, la perception de celui-ci est meilleur que les produits concurrents, mais aussi d'autres aspects de beaucoup de points lumineux. Par exemple: CVT avec des modèles avec palettes de changement sur, zone à ciel ouvert, entre le toit ouvrant ordinaire et panorama, tout le système de la roue de direction sont un bouton indépendant spécifiquement pour le téléphone Bluetooth. D'autres configurations sont également mis en évidence les caractéristiques Suzuki « petites », de manière standard Département Xiao entrée sans clé, une clé pour démarrer le système, démarrage et arrêt automatique, les lumières LED et image inversée. Six airbags et des freins à disque aux quatre roues aussi tout le système est livré en standard, que les freins à tambour arrière, deux coussins gonflables sont trop conscience des passagers force d'entrée.

Cela dit bon moyen Xiao certainement la peine d'acheter? Bien sûr que non. Regardez d'abord la forme, pas à la différence d'un véhicule de joint-venture, il y a un certain nombre de modèles de marque propre comme dominateur saveur dominatrice. De loin, comme la plupart du front du Swaziland X7, un peu comme des biens allemands BX5, il ne peut pas être appelé beau. La conception est complètement retraverser Chengzi Feng Yu, un couteau sans changement, sans parler laid, mais ne peut pas dire beau. Plus important encore, les utilisateurs SUV qui veulent leur voiture grand et puissant, et accrocher une marque de Suzuki, sera toujours les gens pensent que c'est une vente, mais 100000 voitures. D'autre part, la qualité des produits de Changan Suzuki est également préoccupante. Sans parler de Ford, Mazda est comment la fosse, du vice-président de Changan Zhu Huarong, « Chang propres produits a dépassé la qualité du produit classique de la joint-venture » remarques, nous pouvons apprendre l'attitude Chang'an.

résumé

En résumé, Xiao est un des modèles pragmatistes de façon très convenable. Si vous ne se soucient que je ne me soucie pas qu'il est pas laid laid, s'il peut tenir le visage, ne se soucient pas de savoir si la marque de haut de gamme, puis chemin Xiao vous pouvez apporter le même niveau est au-dessus de configuration, des prix préférentiels, ainsi que pas cher pour garder une voiture coûts. Bien sûr, si vous êtes assez chanceux d'acheter un moyen Xiao bien équipé, si durable, connu pour Suzuki peut facilement servir plus d'une décennie.

Mais malheureusement, la vérité est cruelle, tout à fait en ligne avec le point de vue pratique, il est des modèles rares du consommateur. Sur le marché intérieur, même si beaucoup de chemin Xiao points forts, mais ils ont tous un désavantage fatal. Xinjiang devrait frère, Xiao moyen des ventes mensuelles encore que planant autour de 2000. Si Bin Chi / X-RV à une nouvelle génération de concessions, ou hors frais à une concession du terminal, Xiao mode de vie ne se mal à l'aise. Alors, laissant Suzuki court de temps, afin de se renseigner sur l'humeur des consommateurs chinois, mais aussi beaucoup plus d'efforts ah.

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