[Photos] Après une voiture Vingt ans, la technologie de l'électrification des véhicules de Toyota offre des performances exceptionnelles, ce qui a contribué à elle aussi au cours des dernières années, le domaine de l'électrique, a un canard comme le développement. L'année dernière, Shanghai Auto Show tenue en Avril, Toyota a apporté un C-HR maison pur version électrique EV-HR-C, les modèles frères et soeurs correspondant FAW Toyota Yize IZOA EV, de nouvelles voitures équipées d'un moteur électrique de 150 kW, NEDC état complet kilométrage 400 km, est aussi bientôt venir un proche avenir, nous avons quelque chose à apprendre par vrai coup.
Courier, points forts de la voiture:
1. positionné petit SUV électrique, et l'apparition de la même souche C-HR;
2. changement de style intérieur, le tout nouveau tableau de bord à cristaux liquides, Dangba électronique comme configuration;
3. équipé de 150kW moteur électrique, la consommation électrique globale de l'état NEDC aussi bas que 13.1kwh / 100 km;
4. 54.3kWh trois batterie de yuans en utilisant des batteries lithium-ion, NEDC état intégré Kilométrage 400 km.
apparence
profil extérieur Toyota C-HR EV est la même souche de C-HR, principalement sur la face avant, roues, pare-chocs, etc. à modifier, avec des ingrédients frais, de pointe (Clean & Edgy) conception, qui projections de l'identité électrique, tout en aérodynamiquement optimisé pour obtenir un effet d'économie d'énergie.
total EV C-HR de huit peintures alternatives en apparence, en plus du carburant de la version originale du blanc perle C-HR, noir Hyun Jung, corail, bleu Jasper, opale en argent, couleur perle noire et blanc, rouge et corail noir couleur à l'extérieur, mais aussi ajouté une fluorite bleue, pour mettre en évidence les qualités rafraîchissantes EV.
Des changements importants à l'avant, la calandre est remplacé garniture monolithique, qui est similaire avec beaucoup de la conception actuelle des véhicules électriques, a également augmenté le coin en bas à droite des mots EV.
Pas très différents côtés du carburant, les ailes augmentent le « électrique » (électrique) l'identité du côté co-pilote de l'aile arrière est ajouté un port de charge.
Point de vue arrière est encore pleine d'atmosphère dynamique, feux arrière en forme de C ne se lassent pas. Détails, C-HR EV augmentera la queue, dans la norme de la voiture a également augmenté la puissance de l'identité.
Afin de réduire la résistance de l'air, la conception de EV C-RH équipé d'un nouveau 17 pouces vortex d'aluminium roue de coupe pneumatique (résine bande décorative), est adaptée à la manipulation des besoins ALENZA 001 pneus Bridgestone, taille 215 / 60 R17. Non équipé d'un pneu de rechange.
intérieur
Ouvrez la porte, le style intérieur C-HR EV n'a pas beaucoup changé, toujours l'élément principal est le plus jeune, et les détails, tout nouveau tableau de bord avec écran LCD avec ballast électronique B Dangba avec la version de carburant la plus grande différence. La couleur de l'intérieur, deux couleurs avec le noir et le gris, enveloppé dans une matière plastique et un matériau doux est principalement « très Toyota. »
Le nouveau 12.3 pouces plein écran du tableau de bord LCD clair, vous pouvez basculer l'affichage de l'écran, changer l'interface peut également être basée sur les différences sous forme de modes de conduite.
Conformément à la commande de l'écran tactile et la version du carburant, cette conception avait à dire une petite ligne de bloc de vue, intégré dans le système de prise en charge Bluetooth, commande vocale, réseau de voitures, téléphones Internet, la navigation et d'autres fonctions, mais la conception de l'interface globale est plus simple, l'opération ne soit pas trop lisser.
Le système de climatisation, des modèles à double signe zone climatisation automatique + Nanoe nano ioniseur d'eau + filtre à air PM2.5, mais pas la sortie arrière.
sièges de véhicules cortex de signe, la ceinture de sécurité 10 pour ajuster le réglage électrique (y compris le pouvoir support lombaire 2-voies).
Le système d'assistance au conducteur et de la configuration de sécurité, EV C-HR est équipé de 10 coussins gonflables, alimentés par la dernière génération de Toyota Safety Sense Chi suite de sécurité Heng Toyota, contenant système de régulateur de vitesse radar dynamique CCRLD (pour atteindre plein champ avec la voiture), voie de tenue MLT système d'assistance, système AHB ajuste automatiquement les feux de route, PCS accident pré-fonctionnement du système de sécurité.
espace
Selon 170cm affichage expérimentateur, régler le siège avant, obtenu dans l'EV C-HR arrière, une salle de genou a 2 marge de boxe, pièce de la tête, il y a environ une marge de poing, en général, et la lunette arrière et puits de lumière ils sont petits, déprimé sentiment plein.
Il y a beaucoup d'espace de rangement dans la première rangée, assez pour les besoins de tous les jours, mais un petit nombre d'espace de stockage dans le dos. Façade également distribué une prise d'alimentation 220V AC, et une interface USB.
Le volume du coffre dans la version de la performance du combustible de même, assez grand pour soutenir à la fois l'échelle 4/6 arrière vers le bas, peut encore être un espace élargi.
Power & châssis
Moteur équipé C-HR EV 150 kilowatts produits Denso, le couple de sortie maximum de 300 Nm, selon les informations officielles, 0 ~ 50km / h Durée d'accélération de 3,4 secondes, la consommation d'énergie de l'état complet NEDC 13.1kwh / 100 km.
Pour des rapports d'information, C-HR batteries lithium-ion ternaire EV comme un nouveau système de source d'énergie Toyota Motor Co., Ltd produit, la capacité 54.3kWh, NEDC état intégré Kilométrage 400 km.
Le système d'entraînement de véhicule électrique en utilisant une transmission à vitesse unique commune, la récupération d'énergie peut être obtenue avec le bloc de réglage B, sous forme électronique du véhicule Dangba.
C-HR EV et la version du combustible de la même, sont basées sur une combinaison d'une suspension indépendante + McPherson à double triangle arrière suspension indépendante tnga-C en utilisant la plate-forme de construction du châssis, sous la forme de pré-précurseur, la batterie placé sous le véhicule garde au sol que la version basse de carburant.
Commentaires
Pour la plupart des gens l'impression Toyota, rien de plus économes en carburant et durable, et comment ses performances des véhicules neufs d'énergie, ainsi que l'utilisation à long terme peut être conclu. Il est encore vrai coup de point d'expérience courte de vue, la performance EV C-HR et la version du carburant est similaire, d'une part, la conception passionnante, les données mécaniques sont tout à fait parfaite, assez de configuration de sécurité, mais les matériaux intérieurs moins chers et une petite salle arrière est l'endroit où la planche courte. Selon les informations officielles, EV C-HR sera officiellement cotée à la fin Avril, lorsque sa gamme de prix sera publié avec des informations détaillées sur la configuration, les amis intéressés peuvent continuer à se concentrer, après tout, vous pouvez également profiter des politiques préférentielles liées aux nouvelles sources d'énergie.
