Après la [voiture] le premier de tester le marché aujourd'hui avec beaucoup de véhicules électriques purs seront « Tesla Model 3 » comme un modèle standard, cependant, de dynamisme, d'endurance et même l'influence de la marque et d'autres la force globale et Benitez tirer modèle 3 modèles pour soutenir la concurrence est loin d'être suffisant. Qui peut vraiment contester sa position? devrait le Polestar 2 tant attendue de prendre la tâche la plus importante d'un.
Dès le 12 Avril l'année dernière, Polestar 2 a été publiée dans les deux modèles précédents en commençant par la version de base du prix de subvention: 298000 yuans, 418.000 yuans. Cette fois-ci nous commande de test à Shanghai Polestar 2 est la première édition est sur le point d'être livré au deuxième trimestre, et abaisser les obstacles à la version de base d'entrée, je suis peur d'attendre l'année prochaine avant la livraison.
Information sur le véhicule
Remarque: Les modèles d'essai routier pour le chargement de test, la version de production non-finale
design esthétique minimaliste, plus le corps
Polar Star 2 conception similaire à la plupart des véhicules électriques purs, tous avec les principaux simples. Simple à part vous est difficile de ne pas voir beaucoup de l'ombre de Volvo sur elle, le plus évident est « phares Quake ». Bien sûr, cela est tout simplement pas suivi le style à appliquer, mais a été transformée « sur mesure ». look forme phare plus meurtrière. Unilatérale ensemble commun à l'intérieur de phare bourrelet éclairage à LED 84, et également en face d'un maximum de 5 voitures d'identification à puce, régler automatiquement ou coupure de lumière en fonction de la situation du véhicule.
calandre matrice noire pure voiture est un atout majeur de la conception de la face avant. Ce multiple petite boîte conçue comme la plupart de l'armure des anciens soldats, mais aussi le chevalier noir. Garder la garniture mate de style, vous voyez qu'il doit être un « rôle impitoyable. » Grill au milieu aussi caché radar à ondes millimétriques, paquet d'assistance au conducteur sur la version de démarrage Polestar 2 est standard.
Afin de réduire le coefficient de traînée, il est conçu pour être très petit miroir, le miroir rétroviseur selon introduire le volume que conventionnel réduit de 30%. Cependant, l'utilisation réelle des miroirs près de la conception « sans frontières », une zone de visualisation plus large, l'effet visuel est très remarquable.
Il n'y a pas seulement populaire sourcil roue SUV, ainsi que le style dominant arrière et fastback, le style crossover Polestar 2 est très évident. Le fonctionnaire a également présenté à Polestar 2 a la meilleure capacité qui passe au même niveau, il semble que c'est vraiment pas seulement un coupé haute performance simple. Par rapport au modèle 3, Polestar 2 dimensions ou désavantage relatif. Sa longueur et la largeur étaient 4607 × 1859 × 1478mm, empattement seulement 2735mm. Dans l'espace intérieur détermine directement l'empattement, Polestar 2 et le modèle 3 il y a des lacunes évidentes.
Version du modèle est la mise en marche des jantes de 19 pouces, et quand on en option combinaisons de haute performance, 4,2 millions de 20 pouces roues forgées, étriers Brembo jaunes de frein à quatre pistons, avant perforation section 22 et les freins communs réglable Ohlins amortisseurs de soupapes à double flux apparaîtront sur votre voiture. Bien sûr, vous ne pouvez en option de 20 pouces en alliage forgé des roues, ce qui est une valeur de l'option 7 mille dollars.
19 pouces jantes en alliage d'aluminium
Après le 20 pouces en option forgé roues
Car Styling arrière donne une belle fraîcheur, les feux arrière de style non seulement par degré de reconnaissance plus élevé, mais aussi étirer visuellement la largeur de la queue. Il est mention valeur que l'intérieur des feux arrière lampe à DEL 288 peut également régler automatiquement la luminosité en fonction de l'intensité de la lumière ambiante et, lorsque le véhicule démarre l'exécution effet d'éclairage unique, son sens technologique complet.
En plus de la couleur extérieure du LOGO Polestar, arrière gauche avec un plus jouer le « Polar Star 2 » sens de la conception du logo chinois il semble préférable d'écrire directement sur le « Polestar 2 ». Mais il souligne également sa capacité intérieure, modèle domestique Tesla 3 a aussi des mots « Tesla ». Il est à noter que dans les pays en dehors de la Chine peuvent acheter Polestar 2 sont également produites en Chine.
Vous pouvez voir les intentions de l'architecte d'intérieur
Polestar 2 design intérieur plus traditionnel et l'apparence du contraste. La disposition console centrale intérieur classique make Polestar 2 est plus comme carburant automobile. Merci à l'expérience de conception de Volvo, Polestar 2 a fait place très à l'intérieur pour créer un sentiment de luxe. Console centrale avec une variété de matériaux pour faire la cabine Polestar 2 est le niveau très important. Les utilisateurs peuvent également payer plus de 50.000 yuans Nappa intérieur en cuir couleur d'orge, un sentiment de luxe au niveau des sièges perforés avec ventilation et reconstruction des pièces de décoration en bois croix-grain, en option.
En option il y a rogner
Un intérieur arrière en option
11,5 pouces de l'écran de contrôle avec un design large cadre, plein écran à l'époque actuelle, cette conception est encore un peu derrière. Mais si elle est ou la résolution de l'écran de conception de l'interface utilisateur de la fluidité, la saturation, le système, Polestar 2 dans les performances d'affichage de commande est remarquable.
Un nouveau système informatique de véhicule automobile peut certainement devenir un grand propriétaires de conversation. la logique de fonctionnement du système de voiture natif Andrews est simple et accessible, gain de temps d'apprentissage de l'utilisateur. La plupart des paramètres et se trouve déjà dans le menu de second niveau, ce qui élimine la peine de prendre le temps de trouver un jeu de clés. Parce que juste essayer état de chargement et limitée dans le temps de tester le nouveau système informatique de véhicule automobile prend également en charge quelles fonctionnalités doivent attendre de tester à nouveau la voiture à l'avenir, nous obtenons une sérieuse expérience.
Même la plupart des fonctions sont déjà intégrées dans l'écran, mais l'affichage d'image commutateur de réglage du volume et encore en utilisant une clé physique classique, il est un fonctionnement aveugle pratique et spin up, modéré sentiment d'amortissement, accompagnée d'une légère « da da » voitures de luxe sonnent aussi la texture familière. Pourquoi fenêtre juste le chauffage a également fait deux boutons physiques séparés placés à côté de lui?
Dangba conception de polygone est sûr de vous faire croire à tort que ce sont les principaux grammes de parties communes. Mais si vous regardez attentivement, vous constaterez que le centre Dangba est creux, en regardant attentivement peut voir les lumières de LOGO Polestar. Un tel « petits oeufs » reflète pleinement les intentions du concepteur.
Ci-dessous, les côtés droit et gauche de la console centrale dispose d'une grande boîte de rangement de taille n'est pas un placement facile passager avant fragmentaire et l'article du conducteur. l'interface USB est pas fourni, et la boîte de rangement du connecteur d'alimentation de 12 V, les téléphones portables et d'autres dispositifs mobiles veulent charger, le câble de charge à partir de la commande centrale avait un compartiment de stockage étendant en dessous de l'écran. Par ailleurs, Polestar 2 annulé le port USB-A, ne laissant que l'avant et l'arrière interface de type C pour un total de quatre.
12.3 pouces plein la science de l'instrument LCD et mode de vie de la technologie, peut afficher le contenu est très riche, comme la capacité restante actuelle, l'information kilométrique, des cartes et d'autres nécessités.
espace passager arrière médiocre
Du point de vue de la taille du corps, Polestar 2 n'a pas avantage à ce niveau des véhicules électriques purs. Vous voulez obtenir de meilleures performances que peut prendre l'espace en améliorant l'ergonomie et l'utilisation de l'espace. En fait, Polestar coussin rigide 2, mais les colis et de soutien relativement bonne, très cohérent avec l'identité du coupé Polestar 2.
Dans l'espace, les performances Polestar 2 ne peut être considéré comme tout à fait satisfaisant, 183cm de haut et de l'expérience de ceux qui, après ajustement de la posture appropriée, mais aussi obtenir un coup de poing dans l'espace de tête autour de la rangée avant.
Le maintien de la position des sièges avant, les jambes arrière a probablement un coup de poing, mais il semble que la chambre de tête tendue, fondamentalement, il ne reste rien. Je dois dire, le style de conception fastback ou affecter les performances de l'espace de tête dans une certaine mesure.
Le volume du coffre est également voiture compacte dans une voiture des endroits que les gens se concentrent sur. Polestar ouverture du coffre 2 est non seulement plus grande, mais aussi mieux que le volume réel des mêmes adversaires de niveau. Alors que les sièges de deuxième rangée soutiennent également vers le bas 4/6 à grande échelle, ce qui améliore considérablement la flexibilité de l'espace utilisé.
Un morceau du tronc d'être hors de la table de partition, la partition est non seulement des crochets, ainsi que les sangles pour le placement des objets d'une grande aide. Cette conception réfléchie est vraiment très rare dans l'autre voiture. Je comptais à peu près, l'ensemble du véhicule un total de neuf crochet. Dans l'étage inférieur il y a un sac à dos de compartiment de rangement peut laisser aller.
Bien sûr, comme une voiture électrique pur, la voiture n'a pas non plus manqué Bizen sur Polestar 2. Et vous pouvez toujours voir le capot avant avec une machine avec un design double boucle ininterrompue Volvo fixe. Lorsqu'une collision se produit, cette conception peut mieux à même de fixer le couvercle du moteur, dans la mesure du possible de faire en sorte que le capot ne décoller et affecter la sécurité des occupants.
Polestar 2 version entrée équipée d'un cadre panoramique sans parasol, essai routier de la température de la journée à environ 17 degrés, mais aussi sous une pluie légère, de sorte que le corps se sent encore plus confortable. Je ne sais pas à l'été chaud, la toile de fond panoramique de l'effet isolant ce genre est la façon dont elle? Devant le ciel, vous pouvez voir un type de projection de LOGO Polestar.
4.7 secondes! Pobai réserve de puissance impressionnante
Étant donné qu'ils appellent eux-mêmes de haute performance, le groupe motopropulseur Polestar 2 est sans aucun doute trop pourrait obtenir sur la table. Système d'entraînement électrique Polestar 2 est composé d'une capacité de deux moteurs de la batterie avant et après une combinaison de 71kWh. Ce système donne à quatre roues motrices énergie électrique Polestar 2300 kW et un couple de pointe maximum de 660 Nm. Le fonctionnaire donné cent kilomètres le temps d'accélération de seulement 4.7S. conditions de vie NEDC pour le. 450 km
Je l'avais aussi connu moins d'une centaine de kilomètres 3s Tesla, peut être considéré comme un certain degré de conscience de l'accélération du véhicule électrique. Mais lorsque l'accélération pleine Polestar 2, je toujours appuyé fermement dans le dos du siège, la valeur de moi G dos fort un humide. Croyez-moi, si cent mph temps de Polestar 2 officiel donné pas aussi bon que la pleine puissance de la dynastie des Tang DM, mais l'expérience subjective d'accélération jusqu'à ce que vous fera certainement inattendu.
Plus excitant que la partie puissance 22 qui est probablement réglable vanne à double amortisseur Ohlins DFV. Polestar 2 est le seul original sur le même niveau avec Ohlins réglable chocs amortisseur modèles, plage de réglage jusqu'à 50%. Afin de rendre la présence des médias pour profiter pleinement du charme de Ohlins DFV amortisseurs de soupapes à double flux, en particulier lors de l'entraînement de test officiel, le champ de réglage manuel nous a montré le processus et immédiatement sentir l'effet après ajustement.
Juste pour commencer l'expérience de l'amortisseur est toujours un biais neutre dans l'ensemble, pour assurer le soutien de la conduite intense nécessaire, tout aussi laisser un peu de réconfort possible. Slalom véhicule ne sera pas beaucoup rouler à grande vitesse, alors que dans la décélération, mais aussi avec une voiture de bonne texture réfléchi sur le châssis. Un tel cadre pour les déplacements urbains quotidien est facile à faire.
Lorsque le mouvement de l'amortisseur et le plus élevé état agressif, Polestar 2 peut être décrit comme intéressant est sans aucun doute exposer. De plus essieu avant et à l'arrière est également proche du poids idéal de 50: 50, Polestar 2 à ce moment étant donné l'état du conducteur et le véhicule plus de communication, afin que les conducteurs un contrôle plus arbitraire du véhicule. Il est comme un professeur, ce qui vous permet de faire une erreur en fonctionnement, de sorte que le glissement arrière se produit. Mais il ne va certainement vous aider à corriger l'erreur la première fois, permettre au véhicule de récupérer la bonne façon dans un court laps de temps. Cette tentation constante de se sentir hors des bords de contrôle, de sorte que la présence des médias accroché. Maintenant populaire avec un mot pour décrire, amortisseur Polestar 2 est vraiment « sel peut être doux. »
Kit d'essai routier de voiture de haute performance en option, étriers Brembo de frein à quatre pistons ainsi que CS6 cheval marque pneus haute performance donnent au conducteur une forte confiance dans les freins, la distance de freinage de 34m est également très compatible avec le statut officiel des voitures de haute performance.
Système Polestar dans la voiture, on peut voir qu'il y aura 2 à pédale unique d'entraînement et le réglage du mode fluage. Lorsque le mode de fluage est activée, tant que le relâchement de la pédale de frein, Polestar 2 rangées à une vitesse basse sera automatiquement avant. Dans le trafic urbain encombré, cette fonction a encore une certaine pratique.
Étant donné que les conditions d'entraînement d'essai est très limité, et l'essai ne peut donc pas avec précision le vol réel Polestar 2. Dans l'avenir, nous allons obtenir un essai routier le plus tôt possible, et grâce à notre test de photo, le Polestar 2 Kilométrage le plus vrai vous dire.
résumé des modifications
Avec l'essai routier d'aujourd'hui, nous pouvons être sûrs Polestar pouvoir dur 2 est en effet digne de reconnaissance, 29,8 millions prix de départ est également très compétitif. Selon les rapports officiels, le montant réel de la marche Polestar 2 livraisons de base peut être pour mener à bien l'année prochaine. Temps d'attente pour personne, un an après la Polestar 2 à des adversaires face beaucoup plus que le modèle actuel 3, y compris l'ID du public, tels que MACH-E de Ford sera un concurrent sérieux à ce niveau. Polestar 2 serait jamais le dessus, nous devrons voir son temps de livraison. Polestar 2 pour la première édition, ne sais pas si vous avez des commentaires après avoir lu le lecteur de test, bienvenue pour publier votre commentaire.
