Li Shan compilateur de finition
Qubit produit | Numéro public QbitAI
La technologie a toujours été une recherche clé de l'automobile et le développement, mais au cours des dernières années, avec le développement rapide de l'Internet des objets et de l'intelligence artificielle, et pénètrent peu à peu à l'industrie automobile, une course aux armements technologiques de l'automobile a progressivement la fermentation. Comme à l'origine existent seulement dans les voitures driverless science-fiction progressivement tournés vers les entreprises, le capital-risque a considérablement augmenté.
Nous avons analysé l'épidémie de Trend Micro dans le domaine de la plate-forme automobile au moyen de CB Insights. Ce qui suit est la teneur en GIST.
1 voitures dans la conscience ordinaire
Après avoir utilisé l'outil pour quantifier les médias automobiles émergents Tendances de driverless, les nouvelles se trouve dans cette zone est suffisante pour les véhicules aériens sans pilote et la réalité nominale augmentée et la réalité virtuelle et d'autres technologies de pointe.
Ces derniers mois, une augmentation substantielle de l'attention dans ce domaine, plus encore que d'autres technologies. Avec la technologie de voiture à mûrir driverless, et peu à peu sur le marché, nous surveillerons cette tendance, de comprendre l'étendue de sa stabilité.
Bien que la voiture de Google driverless (actuellement la société Waymo de l'alphabet) est le plus ancien projet de voiture sans conducteur, mais la préoccupation de nombreuses entreprises de démarrage obtenues peut se résumer à un pied d'égalité.
2, amélioration du financement maturité montrent des données
Analyse des voitures driverless activités du marché privé se trouvent qu'une augmentation substantielle de la taille du capital-risque, le nombre de transactions a réalisé une croissance à trois chiffres en 2016, sous réserve dans une certaine mesure, l'acquisition de General Motors promotion Cruise (Mobileye 2016 en Mars 2014 introduction en bourse et un certain nombre de développeurs de systèmes de grande échelle sur l'affaire a également joué un rôle). Au rythme actuel, d'ici 2017 l'investissement peut facilement battre le record de l'année dernière.
Selon les différentes étapes de la transaction, le spectacle automobile la science et la technologie mature dans l'état depuis 2017. En termes absolus, l'activité d'investissement des semences reste forte, mais à cause des premières années de la création d'entreprises de démarrage maintenant entré dans les investissements en phase milieu et fin, les activités dans ce domaine de plus en plus équilibrée.
Mettre l'accent sur la technologie sans pilote a également suscité un vif partisan de plus de fonds, depuis 2012, le nombre d'investisseurs a augmenté d'année en année.
3, modèle électrique de driverless service de taxi
De nombreuses entreprises de démarrage et de grandes entreprises dans le but ultime est de changer les modèles de trafic du siècle dernier, de la flotte privée de la part de la direction du véhicule sans pilote, qui, conformément à la nécessité d'utiliser la voiture. Cette vision transférer souvent d'intégrer les véhicules électriques avec des moteurs à combustion interne.
Ces techniques aussi donné naissance à un certain nombre de nouveaux acronymes, y compris ACES (sans pilote, réseau électrique, autopartage). Notre définition des technologies sans pilote axé sur l'automatisation et la connectivité.
Bien sûr, il y a des entreprises de démarrage dans différents domaines du développement technologique des technologies connexes. Cependant, ces domaines ont des besoins très différents, l'apprentissage de la fabrication industrielle à la machine, puis à des algorithmes de vision par ordinateur, une gamme très large. Donc, pas difficile de comprendre pourquoi les startups et les entreprises établies en concurrence pour se impliquer.
Pour résoudre ce problème, les entreprises ont pris différents modes:
- Collaboration: start-up les entreprises et les grandes entreprises ont atteint un large éventail d'accords de coopération, impliquant de nombreux OEM, fournisseurs et entreprises technologiques. La coopération multilatérale est devenue plus courante, Baidu sur Bosch et Continental a lancé une collaboration avec Intel et BMW sont Mobileye a établi une alliance, Delphi seront admis en tant que membres de la Ligue. De nombreux développeurs, y compris les systèmes sans pilote, y compris Waymo recherchent un certain nombre de partenaires OEM, qui a également conduit à des entreprises établies se préoccuper de leur matériel OEM.
- Investissement et M & A: synchronisation avec cette tendance est d'augmenter le nombre d'investissements directs transversaux, tels que General Motors passent participation de 500 millions $ dans une petite quantité de Lyft, et l'acquisition de 10 milliards $ de Cruise Automation, Uber a fait l'acquisition entreprise de camion sans pilote la société Otto. De plus, il y a eu plus créatif moyen de commerce, tels que Ford a passé 1 milliard $ Argo AI détient une participation majoritaire, rend cette entreprises de démarrage pour attirer plus de talent.
- L'intégration verticale: quelques entreprises veulent aussi des solutions électriques de taxi complètement développé auto sans conducteur. Tesla espoirs avec le logiciel sans pilote en haut de gamme voiture électrique de l'entreprise, et la formation d'un service de limousine « Tesla réseau ». Mystérieuse Zoox Unicorn en développant la technologie automobile avec fonction automatique d'entraînement des véhicules électriques. Alphabet Waze est la même en Californie a lancé un service de co-voiturage, service de limousine, mais avec un peu différente, mais le monde extérieur est toujours sceptiques quant à la technologie et Waymo future intégration possible des véhicules autonomes.
4, la poursuite Waymo Uber controverse et LiDAR
Départ des employés de Google et fondateur de Tesla start-up de plus en plus sans pilote. Beaucoup d'ingénieurs bien connus choisissent de quitter l'entreprise. taxi Driverless start-up d'entreprise histoire Voyage est très intéressante: Oliver PDG de la société Cameron (Oliver Cameron) qui est vice-président du programme d'éducation sans pilote Udacity start-up, et Udacity lui-même par la DARPA Défi et Google vétéran sans pilote Sebastian Thrun (Sebastian Thrun) fondée.
Bien sûr, cela a également conduit à des problèmes de propriété intellectuelle, le plus convaincant que procès Waymo contre Uber, qui a également conduit à Otto co-fondateur et ancien ingénieur de Google Anthony Levante Duo Siji (Anthony Levandowski) a été tiré Uber. Le noyau de ce procès est la conception de LiDAR propriétaire Waymo.
LiDAR lui-même est très controversé, Waymo afin que les développeurs de tels capteurs coûteux dans le cadre de leurs plates-formes de véhicules sans pilote, mais les entreprises telles que Tesla pense LiDAR n'est pas nécessaire. Tesla et AImotive, Starsky Robotics et AutoX et d'autres entreprises de démarrage se développent dans un système basé sur une caméra, ils croient que ce modèle est plus rapide et moins cher que LiDAR.
Une autre grande controverse de l'industrie sans pilote dans une certaine mesure, les différences sur ces idées, ce qui implique le déploiement du mode sans pilote la voiture elle-même. problèmes de fournisseurs considérés comprennent: Le mode équipe ou vendu directement aux consommateurs? Comment lancer rapidement la fonction et d'éduquer les consommateurs? Vous devriez complètement sauter l'étape de conduite semi-autonome?
L'étude a révélé que, en dehors de la technologie des véhicules sans pilote et une certaine suspicion et la méfiance, de sorte que vous voulez attirer l'attention du consommateur dans les premiers stades de développement de la technologie sans pilote, à choisir le modèle est vital.
5, l'approvisionnement, la production et changement de paradigme de détail
Dans une perspective plus large, LiDAR est aussi une bonne illustration de l'avenir des systèmes de véhicules sans pilote tendances de l'offre. Le capteur de courant LiDAR (Ford 2016 et Baidu investissement de 150 millions $) par le Velodyne, mais souvent coûts de production élevés, la complexité est grande. Avec l'augmentation substantielle de la demande pour les développeurs de véhicules sans pilote, le temps avance de ces capteurs a également été étendu à plusieurs mois.
De nombreuses entreprises de démarrage veulent une part du domaine des capteurs automobiles et des appareils sans pilote au courant. De nombreuses entreprises cherchent à améliorer la technologie LIDAR existante et de réduire considérablement les coûts, y compris la société Unicorn Quanergy. D'autres entreprises dans le développement de solutions de rechange, telles que Oryx Vision nano-antenne système et haut de gamme Chronocam capteur de la caméra CMOS.
Les capteurs et la technologie de vision est un exemple du transfert de la valeur de la chaîne d'approvisionnement automobile. Mise en réseau et la technologie sans pilote devrait promouvoir l'esprit d'entreprise et l'activité M & A dans le domaine du matériel de communication V2V et V2X, cartes haute définition, les semi-conducteurs.
Dans la fabrication, l'impression 3D, bien avant sur le marché des consommateurs a échoué, mais une renaissance dans de nombreux domaines industriels tels que la construction de la science et de la technologie. Car ne fait pas exception, de nombreux fabricants d'entreprises de démarrage impression 3D pour développer la stratégie d'investissement, dans l'espoir d'obtenir des capacités de modélisation industrielle rapide et la technologie de fabrication de métal. La technologie de réalité mixte est également utilisé dans le processus de développement automobile, économisant ainsi du temps et des coûts.
les entreprises start-up de détail sont également ouverts pour infiltrer les Etats-Unis et la Chine, parce que de nombreuses entreprises veulent profiter de moins réglementé marché de voitures d'occasion pour créer une plate-forme nationale en ligne et les modèles innovants de négociation P2P. Les détaillants tentent toujours d'applications la réalité et la réalité virtuelle augmentée, les achats en ligne peut être un match parfait, ce qui réduit encore la nécessité d'ouvrir le magasin.
En outre, les voitures de drones d'équipe subvertir évidemment le précédent modèle de détail automobile axée sur le consommateur.
6, l'avenir: un nouveau look, réfléchir sur la conception automobile
La technologie automobile, l'électrification, l'autopartage et le développement de la voiture sont propices à la protection de l'environnement, mais aussi promouvoir les tendances futures partagées véhicules sans pilote. Mais les progrès technologiques peuvent aussi avoir besoin de révolutionner le design automobile et de la culture complétée. En particulier aux États-Unis, le mode de partage actuel peut être associé à la navette et l'efficacité de l'utilisation de l'espace intérieur plus faible du conflit.
Dans le peuvent être utilisés centre-ville densément peuplée, les bus de navette sans pilote et d'autres gros véhicules en même temps avec la voiture afin d'obtenir l'effet désiré, améliorer la situation de la circulation. réseau de diffusion large des véhicules sans pilote peut aussi créer de nouvelles opportunités pour les gens à repenser le siècle dernier au conducteur comme les modèles de conception de base. Grâce à sa conception en équipe est une direction possible. Et au début du déploiement du mode sans pilote et de l'équipe, face à diverses incertitudes, OSVehicle EDIT une telle plate-forme modulaire peut être en mesure d'apporter une flexibilité vitale.
En plus des voitures particulières, il y a beaucoup d'entreprises de démarrage veulent renverser le statu quo dans les camions, les autobus, l'aviation et d'autres domaines.
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