Ces dernières années, en raison du développement rapide de l'Internet, la transmission de l'information est devenue plus efficace et efficiente. Dans un tel environnement, la connaissance de la voiture plus populaire, beaucoup de fans et leurs amis peuvent chatroulette sur quelques anecdotes historiques liées aux aspects de la voiture.
Alors, quand il vient à parler des aspects intéressants de l'histoire automobile, les fans et amis seront toujours parler toujours de la Mercedes-Benz, après tout, le Père Karl Benz a créé la première voiture au monde avec des véhicules alimentés à l'essence, qui est déjà l'histoire bien connue . Cependant, si l'histoire à peine voilée du jour en mots ennuyeux inévitablement, et vraiment comprendre le point d'amis de voiture ne sera pas long quand ces pourparlers au sujet, nous pourrions aussi bien parler de certains points intéressants échappatoires.
Dans ce numéro, on ne parle pas tant l'histoire de l'automobile, nous allons discuter première voiture à travers le monde est de savoir comment genre! La première voiture dans l'histoire de Mercedes-Benz en Allemagne n ° 1, puis d'autres l'industrie automobile des pays développés, leur première voiture, comment est-il? Avec un coup d'oeil!
États-Unis
1893
Duryea Phaeton
En parlant des États-Unis, à notre plus profonde impression est certainement GM et Ford, les deux cents ans d'histoire sont au même niveau. Mais dire que la première voiture aux États-Unis, et les deux ne sont pas beaucoup plus relation. La première voiture aux États-Unis du 21 Septembre 1893, Charles et Frank Duryea Duryea invention véhicules frères.
frères Duryea passent 70 $ pour acheter une voiture d'occasion, et sous le siège puissance installée maximale de 4 chevaux-vapeur moteur à essence monocylindre, donc il y aura d'abord une voiture-moteur à essence de l'Amérique - Duryea Phaeton. Malheureusement, 1893-1896, un total de Phaeton Duryea a créé un 15, puis à cause des différends financiers, frères Duryea choisissent de partager.
Grande-Bretagne
1892
Bremer
Allemagne, Royaume-Uni, en tant que voisin des voisins, dans l'industrie automobile à négliger, tout en première voiture de la Grande-Bretagne et aussi voisin légère relation du voisin parce que la Grande-Bretagne est la première descendants de voitures d'immigrants allemands Frederick William Bremer au Royaume-Uni fabriqué, et cette voiture est le nom des descendants allemands nommés, appelés Bremer.
Plus tard, la voiture a été conservé au British Museum. Un long séjour dans le musée certainement ennuyeux, donc la voiture de temps en temps expirez, prendre part à une course classique, malheureusement, la voiture en tant que pères de l'automobile britannique trop vieux, seulement en 1964, la première manche de la concurrence la défaillance mécanique a rencontré 27 km et regret de prendre sa retraite. L'année suivante, Bremer a assisté à nouveau l'ancien combattant voiture de voiture, cette fois-ci pour compléter la course sur route 87km, et a pris sept heures et 55 minutes. Depuis lors, les pères aussi dormir dans un musée permanent.
France
1890
Panhard & Levassor et Peugeot de type 2
Le succès de Mercedes-Benz a conduit au développement de la voiture, et en tant que voisin de l'Allemagne, mais aussi garder le rythme de la révolution industrielle. En 1887, le Français René Panhard et Emile Levassor Panhard & Leyva mis en place Saul Motor Company. En 1890, la société Panhard & Sol Leyva est autorisé en France assemblé moteur à essence Gottlieb Daimler. Dans la même année, Panhard & Sol Leyva utilisent les moteurs Daimler, la création d'une histoire de la première voiture à moteur à essence de la France, la voiture utilise une disposition à moteur, qui a également apporté une grande contribution pour la voiture de sport plus tard de performance.
En même temps, Armand Peugeot par Panhard & Sol Leyva a acheté le moteur Daimler, et tirer parti de cette puissance maximale de 2 hp 0.6L moteur à deux cylindres, fabriqué en 1890, première essence Peugeot modèles dynamiques du type 2. La voiture utilise la disposition de propulsion arrière, pour atteindre une vitesse maximale de 18 kmh.
Japon
1907
Takuri
Après avoir parlé à l'Europe, nous avons une autre discussion avec l'Asie. A cette époque, l'industrie japonaise position de leader en Asie, en termes de fabrication d'automobiles est la plus ancienne. première voiture du Japon a appelé le Takuri, se référant au prototype de cette voiture Ford Model A, semble très « Ford. » longueur de voiture 3.4m, 1.4m largeur, hauteur d'environ 2,2 m, avec un empattement de 2,6 m, la voiture pèse environ 800 kg, utilise une conception à deux portes, le trajet en voiture pour 4-5 personnes. La puissance maximale du système d'alimentation équipé d'une puissance du moteur 1.8L 8 à 12, correspondant à la deuxième boîte de vitesses manuelle de vitesse. Takuri en 1907 - période 1910, un total d'environ 10 fabrication, nous pouvons maintenant voir une réplique de la voiture dans le musée Toyota.
Corée
1955
Sibal
La Corée du Sud se classe comme le leader japonais, mais dans la fabrication automobile est encore relativement en arrière, la Corée du Sud, la première voiture nommée Sibal, la voiture a été fabriquée en Août de 1955. Car patchwork principalement des morceaux de ferraille US Willis Jeep à partir des déchets, la coquille du corps est également utilisé dans des fûts métalliques de déchets. Aujourd'hui, le musée de l'automobile sud-coréen, vous pouvez toujours voir réplique Sibal.
Chine
1931
Type 75 Camion Minsheng
De nombreux Chinois croient que nous devrions être un ancêtre des voitures de drapeau rouge, ou en voiture Jiefang, ce n'est pas. première voiture de la Chine à faire remonter à 1929, cette année-là, Zhang Xueliang subsistance financée par des usines automobiles domestiques ont commencé la recherche et le développement, après plus de deux ans, et enfin en Juin 1931, pour créer un Chinois la première carte Minsheng voiture 75 de type 2,5 tonnes de camion domestique.
Malheureusement, il arrive à courir dans l'année de l'incident « 18 Septembre », la voiture n'a pas eu le temps de poursuivre la production sur la disparition, il ne produit un, cette voiture au moment de Shanghai a également participé à l'exposition, aussi il reste somme relativement forte dans l'histoire.
Écrit dans la dernière
Après avoir lu plus de quelques modèles, il est pas un gros ouvre les yeux? Nous ne sommes pas nouvelle Mercedes-Benz de l'Allemagne, mais parler de ces pays ont d'abord entendu la voiture pratiquement pas comment, en particulier dans notre Chine, notre voiture d'origine nationale est une longue histoire, nous devrions être plus confiants poissons. Ayant à l'esprit l'histoire, déplacez-le!
