les produits du marché sont souvent contraires à la direction du développement, en particulier face à des coûts-avantages, la fiabilité est d'abord comprimé par une grande variété de produits dans le domaine de la transmission, par exemple, double embrayage jamais le choix le plus fiable, mais pour certaines entreprises automobiles, à double embrayage est devenu le principal produit, mais aussi facile à expliquer, boîte de vitesses à double embrayage a un coût plus faible par rapport à la boîte de vitesses AT, les caractéristiques de recherche et de production plus facile, contribuera à briser le blocus tandis que la boîte de vitesses AT pour l'efficacité de transmission supérieure, réduisant ainsi la consommation de carburant du véhicule, la limite de consommation de café par la loi et à double embrayage est devenu le choix le plus approprié.
La survie des plus aptes est de ne jamais élaborer des lignes directrices pour la distribution du montant de référence, pour le marché des consommateurs, qui peut vraiment garantir la fiabilité et la stabilité du produit de la fondation, qui peut se mêlait enfin, dans le domaine de la transmission toujours le même AT classique , la transmission CVT est pas mal non plus, à la fois enracinée depuis longtemps sur le marché principal de la boîte ne sera pas éliminé, seulement qu'ils sont suffisamment stables et fiables pour faire les plus élémentaires du marché ont continué le point: stable!
Même à la production de la boîte de vitesses est très difficile, absence de boîte de vitesses CVT de plaisir, mais dans le visage de l'utilisateur lisse le plus fondamental et fiable est pas un problème, ils doivent prendre en compte est le niveau des prix des voitures, plutôt que les consommateurs.
On dit que les avantages de la boîte de vitesses à double embrayage que de nombreuses grandes boîte de vitesses de AT, à double embrayage bénéficient effectivement d'un mélange unique de produits que l'efficacité de la transmission de la boîte de vitesses AT et plus important en termes de l'avantage, de manière à assurer l'efficacité de la transmission ainsi que la boîte de vitesses CVT plaisir de conduite que non, ces petits ne peut nier.
Bien sûr, cela est une rétroaction des clients de bits, pour les OEM, le match de boîte de vitesses à double embrayage, R & D, la difficulté de fabrication est beaucoup plus faible que la transmission AT, bien supérieure à la boîte de vitesses à variation continue, mais avec la force des prix des voitures grand public courant pour mesurer seul R & D n'est pas une boîte de vitesses à double embrayage difficile.
Mais cela représente la boîte de vitesses à double embrayage peut dépasser, à certains égards, remplacer même à la boîte de vitesses il? La principale raison pour laquelle la boîte de vitesses a tiré tant d'années est toujours pas l'hôte ou n'a pas fait la fiabilité du produit et de la stabilité, le passager à double embrayage courant a le plus de succès Volkswagen Group.
La boîte de vitesses à double embrayage de VW avait principalement investi dans 200000 produits suivants, boîte de vitesses de série DQ est en fait sur la liste, mais il y a encore beaucoup de problèmes ont éclaté, pour le public en termes d'épée à double tranchant à double embrayage, à la fois pour réduire les coûts avec à de meilleurs bénéfices, mais aussi avec leur propre système réglé pour correspondre à la dynamique totale, mais des inconvénients aussi évidents, les problèmes de fiabilité de boîte de vitesses à double embrayage maintenant ne sont pas garantis, même si le grand public, mais aussi le confort de conduite et AT et l'écart de CVT de manière significative.
boîte de vitesses à double embrayage il y a cinq ans Volkswagen est principalement investi dans 200000 produits suivants, aujourd'hui boîte à double embrayage Volkswagen plus mature que 5 ans après le débarquement, les produits sur la gamme de prix plus élevé, dit nouvelle Q5L, Audi A7 sont donc les produits à double embrayage utilisés, je ne dirais pas que la boîte de vitesses à double embrayage est pas assez bon, mais il y a toujours le risque de fiabilité par rapport au même prix d'autres gammes de produits?
Au sens strict, la boîte de vitesses ZF et Aisin AT fait vivre plus longtemps et une meilleure fiabilité, surtout en arrêt et aller ville très encombrée ligne de voiture, les chances que la boîte de vitesses à double embrayage AT mieux, bien que le grand public contre la chaleur et la friction faire un peu d'optimisation, mais la structure mécanique supérieure détermine pas aussi bonne que la transmission AT.
Il est également cette caractéristique, la donner publique en boîte à double embrayage dans les modèles haut de gamme, est toujours acheté à boîte de vitesses.
Touareg par exemple, utiliser l'AT de boîte de vitesses Aisin, l'Audi Q7 est l'utilisation de la boîte de vitesses ZF 8AT, l'Audi A8 est également à la transmission, le système Audi est pas pressé d'utiliser la boîte de vitesses à double embrayage sur la plupart des produits de haut, Audi aussi dans le public ou d'un système, la mise en page de boîte de vitesses à double embrayage juste à côté de 500000 gamme de prix, avec un désir sérieux de nouvelles technologies au service de la Légion publique Même si, Mercedes-Benz, Audi produits plus conservateurs, boîte de vitesses à double embrayage Mercedes-Benz à partir de la classe C est ne va plus, mais BMW toujours accroché au camp, encore plus les voitures japonaises, boîte de vitesses à double embrayage Honda Acura seulement, Lexus et Infiniti leur course, bien sûr, la boîte de vitesses à double embrayage Acura seulement très peu de modèles, il n'y a pas pose à grande échelle.
production de voitures de luxe a une caractéristique que Porsche PDK, boîte de vitesse PDK est une exception, il doit être tel que le mouvement classique Porsche de boîte de vitesses à double embrayage, l'efficacité de la transmission de changement de vitesse à grande vitesse mentionnée ci-dessus avantage d'être Porsche valeur, mais la boîte de vitesses à double embrayage leur fiabilité et à la stabilité de la mauvaise performance, il a fait un spécial optimisé pour ces deux questions, le coût d'une boîte de vitesses PDK dit à environ 7 chiffres, de sorte que la Porsche à double boîte de vitesses DSG embrayage absolument aucune comparaison avec le grand public, l'un sur les bénéfices tirés, quel que soit le coût de l'autre est de résoudre le problème.
Bien sûr, pas toutes Porsche PDK, par exemple, avec le Cayenne est 8AT, bien sûr, cette plate-forme liée à son origine, ne pas les répéter.
Nous avons seulement besoin de comprendre est à double embrayage Porsche est un cas, il est construit au-dessus de l'équipement quelle que soit l'optimisation des coûts et à double embrayage civil ne peut pas être comparé.
Volkswagen à double embrayage dans l'industrie en fait très bien, mais le public conscient des inconvénients de double embrayage, donc renoncer à double embrayage ont acheté plus matures produits ZF et Aisin dans les produits plus luxueux.
De la durée de vie des produits pour la plus courte à double embrayage à AT, calculé conformément à la génération précédente de la vie publique à sec double embrayage de la vie que lettre d'amour DQ200 système à double embrayage de double embrayage réduit la durée de vie de plus de 60%, voiture Corolla avec l'âge boîte de vitesses à huit ans est resté stable, golf 6 an plus tôt le remplacement de la boîte de vitesses, ce qui est d'il y a cours cinq ans, à double embrayage Volkswagen, actuellement la vie publique à double embrayage humide après optimisation est améliorée, mais ne peut pas faire plus un bon confort et la stabilité du vététiste, le plus important est de savoir comment l'assurance-vie?
À l'heure actuelle une nouvelle génération de boîte de vitesses à double embrayage DQ380 sur le marché moins de trois ans, qui connaît son prochain point de chute à quel moment?
