Un hélicoptère qui tourne au-dessus de temps en temps et qui dure une heure, que ressent-il?
Depuis la mi-juin de cette année, les habitants de 78 communautés autour de Jinqiao International, Pudong New Area, Shanghai, ont appelé le service d'assistance aux citoyens 12345 près de 80 fois, reflétant qu'ils ont été submergés par un hélicoptère volant à basse altitude. Les descriptions des résidents étaient fondamentalement les mêmes. Lhélicoptère apparaissait souvent vers 4 h 30 de laprès-midi et passait au-dessus de la tête en quelques minutes, jusquà ce quil disparaisse vers 17 h 30, et laltitude de vol nétait que dun ou deux cents mètres. «L'énorme rugissement a été réprimé et les gens assis dans la maison semblaient trembler avec eux.» Les résidents ont déclaré que les visites constantes d'hélicoptères empêchaient les personnes âgées et les enfants à la maison de se reposer.
D'où vient l'hélicoptère? Les résidents ont discuté et posé des questions: le tracé a-t-il été approuvé si autant de communautés ont été perturbées?
En une heure, le vrombissement était 8 fois
Selon les règles des résidents, les hélicoptères ne volent pas tous les jours du lundi au vendredi, mais ils ne seront certainement pas «absents» samedi et dimanche. Et, parmi les nombreuses communautés qui se sont plaints, Communauté de Huangshan Shixinyuan sur Zaozhuang Road, Boshan East Road Il semble que la plupart des opinions soient exprimées: les résidents ont déclaré que l'hélicoptère a survolé pendant longtemps et était très bruyant.
Dans l'après-midi du dimanche 2 août, le journaliste a attendu que l'hélicoptère se présente au jardin central de la communauté à 4 h 20. Plus de 10 résidents se sont précipités pour entendre la nouvelle et se sont précipités pour exprimer leur mécontentement: "Parfois, c'est bien de piloter un seul avion. Quiconque peut se permettre de voler pendant une heure" "Volez très bas, le mouvement est important et les deux couches de verre ne peuvent pas l'arrêter." "Notre famille suivait des cours en ligne à 16 heures, et quand l'avion a sonné, les enfants n'avaient pas envie d'aller en cours" ...
À 4 h 32 de l'après-midi, M. Zhao du bout des oreilles a dit «venir» bruyamment, et tout le monde a tourné la tête pour regarder le ciel du côté nord. L'hélicoptère n'est pas encore apparu, et il y a déjà des "whoops". Après avoir attendu quelques secondes, une silhouette bleu foncé est apparue. Le personnage s'approcha rapidement de la communauté et le sifflement dans ses oreilles devint de plus en plus fort, accompagné d'un énorme rugissement mécanique. C'est l'hélicoptère dont les habitants se plaignent sans cesse. Le journaliste a estimé qu'il ne volait pas bas et que le fond n'avait pas la taille d'un pouce. Mais debout dans la zone ouverte de la communauté, la «pression» apportée par le son est omniprésente. Surtout lorsque l'hélicoptère a survolé, le rugissement a une fois submergé le bruit de la décoration de la maternelle du quartier.
Après être passé au-dessus, l'hélicoptère a volé directement vers le sud, se cachant derrière les bâtiments de la communauté. Au moment où le journaliste pensait que l'hélicoptère partait, les cris ont soudainement augmenté. En le regardant à nouveau, l'hélicoptère a de nouveau jeté un coup d'il de l'arrière du bâtiment et s'est détourné vers l'ouest. À en juger par l'itinéraire de vol, l'hélicoptère a survolé le jardin de Huangshan Shixin. Le journaliste a pincé la table et le vrombissement a duré 1 minute et 27 secondes, de son apparition à sa disparition. Pendant l'heure suivante, les hélicoptères ont suivi presque la même trajectoire à 4:39, 4:47, 4:54, 5:02, 5:10, 5:19 et 5:28. Apparaît à des intervalles allant de 7 à 9 minutes.
M. Zhao habite au 6e étage, le dernier étage de la communauté. Il a montré une vidéo aux journalistes. Dans la vidéo, il sort son téléphone portable du balcon avec le logiciel de test du niveau de bruit activé. Avec l'arrivée de l'hélicoptère, la valeur en décibels de bruit a flotté au-dessus de 70, atteignant 79 décibels au point le plus élevé. "Non seulement c'est bruyant, mais tout le monde s'inquiète aussi de savoir s'il y aura des accidents. Bien sûr, cette probabilité n'est pas élevée" ...
L'hélicoptère est issu du projet d'expérience de vol
Les résidents ont déclaré qu'après l'apparition de l'hélicoptère début juin, ils ont posé des questions sur la nature de l'hélicoptère, se demandant ce qu'ils faisaient en volant. Le directeur Yang du comité de quartier de Shixinyuan a déclaré aux journalistes que certains habitants avaient également demandé au comité de quartier, mais le comité de quartier ne le savait pas. Après avoir appelé la hotline 12345 Citizen Service, la Commission municipale des transports de Shanghai a répondu aux résidents qu'il s'agissait d'un «hélicoptère de sauvetage en mer de Chine orientale» et qu'il s'agissait d'un «vol temporaire approuvé pour approbation».
"Tout le monde pense que c'est un projet de bien-être public, et c'est bien si c'est un peu bruyant", a déclaré Mme Tang, une résidente de Huangshan Shixinyuan. De manière inattendue, à l'approche des vacances d'été, le nombre de vols en hélicoptère deviendra de plus en plus fréquent. Les temps sont devenus sept ou huit fois par jour, et les résidents ont estimé que cela pouvait être un projet d'amusement. À ce moment-là, un autre résident a pris une photo claire avec son téléphone portable, montrant que le corps de l'hélicoptère a "Aviation générale sino-suisse" Les quatre mots fournissent des indices aux résidents pour vérifier l'origine de l'hélicoptère.
Selon le site officiel de "Zhongrui General Aviation", il s'agit d'une société d'aviation générale de classe A approuvée par l'Administration de l'aviation civile de Chine, "avec des hélicoptères comme modèle principal, se concentrant sur la puissance des hélicoptères, le séquestre d'avions, la prospection aérienne, la photographie aérienne d'hélicoptères et d'autres marchés. "L'adresse de la société est située au n ° 525 Jinqiao Road, Pudong New Area. Le journaliste a marqué les quartiers impliqués dans un grand nombre de plaintes de "12345" sur la carte, et a constaté que la zone touchée par le bruit était de Lancheng Road Hudong New Village au nord, aux deuxième et troisième quartiers de Jinyang New Village au sud et à Qishan Road à l'ouest. Lane 1558, à l'est de la voie 825, Changdao Road. Connectés ensemble, il se trouve qu'il s'agit d'une zone elliptique centrée sur la route n ° 525 Jinqiao.
Les résidents ont fait des recherches supplémentaires sur Internet et un événement appelé «Programme pilote d'assistant instructeur» a attiré leur attention. Selon le petit programme de l'activité, les enfants âgés de 3 à 12 ans peuvent non seulement visiter le hangar, simuler le vol et jouer à des jeux d'extension après s'être inscrits à l'activité, ils peuvent également monter à bord de l'hélicoptère en moins d'une heure dans l'après-midi pour «faire l'expérience du vol et surplomber la terre». ", l'adresse de l'événement est également située au n ° 525 Jinqiao Road" Zhongrui General Aviation ". L'endroit et l'heure coïncident, et les résidents ont conclu que l'hélicoptère venait de ce projet d'expérience de vol.
Le matin du 5 août, j'ai cliqué sur le mini programme de l'activité expérience, et le volume des ventes a montré qu'il avait atteint 133 personnes. Les journalistes peuvent réserver 8 événements d'expérience programmés du 5 au 29 août, principalement le mercredi, vendredi, samedi et dimanche, avec des prix allant de 1654 yuans à 1881 yuans. Parmi eux, le quota du vendredi 7 août a été épuisé, et il y a un autre quota pour «seckill» le 5 août.
L'opérateur a déclaré que les qualifications sont complètes et que tous les vols sont soumis pour approbation
Les résidents sont les plus préoccupés par les excursions en hélicoptère dans une zone communautaire aussi dense. Avez-vous obtenu la permission? Le journaliste appelle le contact "Assistant Coach" dans le mini programme d'activités, Elle a déclaré aux journalistes que cet événement d'expérience de vol a été lancé par eux en coopération avec l'Aviation générale sino-suisse, qui a fourni des hélicoptères et des pilotes. En ce qui concerne les qualifications et les permis soulevés par les résidents, elle a déclaré que Sino-Swiss Airlines possède des permis d'exploitation et des qualifications de sécurité; dans le même temps, le plan de vol quotidien sera soumis à l'administration de l'aviation civile pour approbation une semaine à l'avance, et le temps de vol, l'itinéraire, l'altitude et la fréquence sont tous Bien défini. Après avoir décollé de la route n ° 525 Jinqiao, l'hélicoptère fera un détour vers le sud-ouest jusqu'à la rive de la rivière Huangpu puis retournera à l'héliport.Le temps de vol est d'environ 6 à 7 minutes et l'altitude est de 200 à 300 mètres. Pour chaque vol, il y a 3 enfants dans la rangée arrière de l'hélicoptère.
Quant au harcèlement des hélicoptères, elle a dit qu'elle avait déjà considéré le temps de vol. Choisir de voler 1 heure à 16h30, c'est déjà tenter d'éviter d'affecter le reste des résidents. De plus, les vacances d'été actuelles sont le sommet de l'expérience, quatre ou cinq expériences de vol seront organisées chaque semaine, mais après les vacances d'été, on estime qu'elles ne seront organisées que le week-end, ce qui sera beaucoup mieux.
Si le journaliste souhaite en savoir plus sur l'approbation du vol, l'instructeur assistant propose de contacter directement Sino-Swiss Airlines. Après l'échec de l'appel au site officiel, dans l'après-midi du 3 août, le journaliste s'est rendu directement au n ° 525 Jinqiao Road.La carte montrait qu'il s'agissait de "China Shipbuilding Navigation Technology Co., Ltd.". La porte était en cours de réparation. Après avoir appris l'intention du journaliste, le gardien de sécurité à l'entrée latérale a refusé la demande d'entrée, au motif que «l'entreprise centrale est une unité importante et personne ne peut y entrer». Le journaliste a ensuite appris de divers départements de la nouvelle région de Pudong, disant qu'ils n'étaient pas au courant de ce projet de tour en hélicoptère et n'avaient pas communiqué avec le gouvernement territorial sur le choix de l'itinéraire avant l'approbation du permis.
Les habitants de Huangshan Shixinyuan estiment qu'il n'est pas approprié d'effectuer des tours en hélicoptère dans la zone densément peuplée de la ville centrale. "Puisqu'il s'agit d'un vol d'expérience, pourquoi ne peut-il pas être organisé dans la banlieue de Fengxian, Jinshan?"
Ce n'est pas la première fois que les jeux d'hélicoptère dérangent les gens
En ce qui concerne Shanghai, ce n'est pas la première fois qu'une plainte est déposée contre les nuisances du jeu d'hélicoptère. En mai 2015, le Jiefang Daily a publié un rapport "Les passagers aériens regardant la rivière Pujiang, les vitres en verre dépoli sont secouées" , Il a été signalé que le projet de "tour aérien" en hélicoptère a débuté le 1er mai de la même année. A cette époque, ce projet de tournée a été lancé par une compagnie d'aviation générale appelée "Jinhui General Aviation". Après le décollage de l'hélicoptère de la plage arrière, il surplomberait le parc World Expo et Century Park à Pudong. En raison des nombreuses communautés en cours de route, ce projet de tournée a suscité de nombreuses plaintes et a été suspendu après seulement 2 jours de vol. À cette époque, la controverse largement répandue portait sur la question de savoir si le projet de tour en hélicoptère bruyant devait faire lobjet dune «évaluation dimpact sur lenvironnement» nécessaire lors de son lancement.
En fait, cela n'était pas clair dans la loi à l'époque. Selon la "loi sur la protection de l'environnement" et la "loi sur l'évaluation environnementale" de la Chine, il n'y a que deux situations dans lesquelles les évaluations environnementales devraient être effectuées conformément à la loi: l'une consiste à préparer des plans de développement et d'utilisation liés aux terres, aux régions ou aux industries et à des projets spéciaux; l'autre consiste à construire des projets qui ont un impact sur l'environnement. De toute évidence, les circuits aériens n'en font pas partie. Les lois et réglementations nationales et locales de Shanghai ont laissé un vide dans la réglementation du bruit des avions, en particulier des hélicoptères.
À cause de ce, En 2015, la Commission municipale des transports de Shanghai a convoqué une réunion avec les départements de l'aviation civile, les départements de protection de l'environnement, les départements de gestion du tourisme et les entreprises associées. En plus de mener des études d'impact social sur les projets de circuits aériens suspendus, elle a également révélé qu'elle formulerait la gestion des vols de l'aviation générale à basse altitude à Shanghai. Mesures, formulation de la planification de la zone de vol de l'aviation générale de Shanghai, etc., qui comprennent également les réglementations de lutte contre la pollution sonore et les normes techniques pour les vols d'aviation générale à basse altitude; dans le même temps, il est clair qu'avant la mise au point de la réglementation, des projets de circuits aériens seront pilotés dans la banlieue et la mer de Shanghai.
Cinq ans plus tard, le «point aveugle» de la supervision des opérations de la ville existe toujours, et le projet de tour en hélicoptère a suscité à plusieurs reprises des plaintes de la part des résidents urbains de Shanghai. À l'exception des habitants de Pudong Jinqiao, Il n'y a pas si longtemps, les habitants de plusieurs communautés de la ville de Sheshan, Songjiang, se sont également plaints, affirmant que le projet de tour en hélicoptère soutenant le parc de sculptures de Moon Lake et l'hôtel Shenkeng planait au-dessus de la communauté et apportait un bruit énorme.
Quels obstacles ont été rencontrés dans la formulation des mesures de planification de l'aire de vol et de gestion de vol? Au début du mois de juillet de cette année, la réponse de la Commission municipale des transports de Shanghai aux plaintes des résidents de Jinqiao peut donner un aperçu: «Selon les règlements nationaux de gestion de laviation et de lespace aérien, les gouvernements locaux nont pas le pouvoir de gérer les vols et la gestion de lespace aérien».
Rédacteur en chef: Mao Jinwei Éditeur de texte: Mao Jinwei
