Après avoir démarré l'année Boxer Année du Rat, le plus grand cercle de voiture chose doit être considérée comme New Delhi Auto Afficher 5 Février, après tout, l'Auto Indienne.
Outre les grandes entreprises automobiles d'outre-mer, nous les marques nationales, ainsi que la Grande Muraille, véhicule SAIC et MG hippocampe trois entreprises, et plus de 300 exposants de pièces automobiles. Mais en raison de l'épidémie, en grande partie supprimer la propagation des événements d'actualité.
Mais parce qu'il ya beaucoup d'entreprises chinoises sont apparues sur le spectacle à New Delhi, en Inde, en particulier, la Grande Muraille, les entreprises SAIC MG et autres véhicules sont apparus, beaucoup de gens pensent que le marché indien devrait devenir le prochain marché chinois, est-ce vraiment? Aujourd'hui, le blanc et venir avec tout le monde passe.
Nous sommes dans une prise de dividende démographique
Le soi-disant nous connaître et d'être victorieux, de savoir si l'Inde a la capacité de devenir le prochain marché chinois, il est naturel de voir à quel point la capacité du marché.
Selon Wikipedia montre que dès 2017, la population de l'Inde a dépassé 1,3 milliard, tandis que l'Organisation des Nations Unies a publié le rapport « Perspectives de la population mondiale » prévoit que dans 2024 la population de l'Inde dépassera la Chine comme le pays le plus peuplé du monde.
L'âge moyen d'un citoyen de l'Inde est que 27 ans, le vieillissement est attendu en 2055 est venu après, on peut dire qu'il ya un grand potentiel pour le développement par rapport au dividende démographique typique du pays.
La référence au marché intérieur, depuis 2009, la Chine dispose de 12 années consécutives le plus grand marché automobile du monde, le développement économique et l'examen, même les réalisations des 40 dernières années depuis la réforme et l'ouverture, un facteur important est le dividende démographique.
D'autre part, de la République de l'Inde a été fondée en 1947, le comptage, l'Inde a pris 67 ans pour devenir une grande échelle l'économie de 2 billions $. Mais 2 billions $ à 3 billions $, l'Inde en cinq ans seulement.
Au cours des cinq prochaines années, l'objectif de l'Inde est au total de la production économique a atteint 5 billions $, ce qui signifie que l'Inde CAGR au cours des cinq prochaines années pour atteindre plus de 10%.
Spécifiques à l'industrie automobile, en 2018 les ventes de voitures de tourisme indien 3.693.000, plus que l'Allemagne est classée au quatrième rang mondial, derrière la Chine, les États-Unis et le Japon, la contribution de l'industrie automobile au PIB de l'Inde a atteint 2,3%.
Selon cabinet de conseil leader mondial de la gestion du monde McKinsey prévoit que d'ici 2021, le taux de croissance des ventes annuelles sur les véhicules de plus de 7 pour cent de l'Inde dépassera le Japon pour devenir le troisième plus grand marché automobile du monde.
Une autre projections firme de recherche de l'industrie automobile japonaise FOURIN indiquent que les ventes de voitures en Inde en 2022 atteindra 5,8 millions en 2030 pour briser million, la contribution de l'industrie automobile au PIB atteindra 12%.
Mais il convient de noter que, bien que beaucoup de la population de l'Inde, le marché automobile se trouve dans la quatrième plus grande, mais la propriété automobile du monde est encore assez rare, des milliers de propriété est inférieur à 30, qui est, pour 100 personnes, un maximum de seulement trois personnes ont voiture.
Donc, dans l'ensemble, le marché automobile indien peut se résumer comme rôle de premier plan dans la croissance du PIB, l'énorme potentiel de marché supplémentaire du marché.
Donc, si l'Inde devrait devenir le prochain marché intérieur? Il est maintenant a un potentiel suffisant, il peut même dépasser le possible domestique. Après tout, à partir de 2018, en 2019, le marché intérieur avec l'augmentation du développement économique et la propriété de la voiture est progressivement transformé d'un marché supplémentaire pour le marché boursier.
Un modèle est actuellement le niveau principal et au-dessous
Le potentiel Let est clair, mais l'Inde aimera quel modèle il? Jetons un coup d'oeil à 2019, palmarès des ventes annuelles de l'Inde.
Peut être vu à travers les données de ventes, Maruti Suzuki a représenté sept sièges dans les ventes des modèles haut de dix. Où les ventes Alto à 208087 en 2019 aspirations de volume des ventes du champion indien. En plus de sept modèles de Maruti Suzuki, moderne occupent trois sièges, respectivement, au dixième rang, neuvième et septième.
Et conformément au modèle conformément au niveau national pour diviser, alors ceux-ci sur le marché indien des produits les plus vendus, en grande partie concentrée dans le A-niveau dans les segments de produits suivants, à savoir voiture pas cher, nous mentionnons souvent, berline A0-classe et occupent la majorité.
Et spécifique aux marques de véhicules, les ventes Ma Luti Suzuki, Tata et marques locales Hyundai (Inde) a représenté 70% de la production de véhicules de l'Inde.
Sur un seul Namaludi Suzuki, ce par le gouvernement de l'Inde et Suzuki prix des voitures de joint-venture, a toujours été le roi des acteurs du marché de voitures particulières indiennes. Bien que ces dernières années il y a eu toute la maison de briques appelé la bête, en disant Maruti Suzuki va lancer sur le marché indien, mais il est constamment frappé au visage en retour.
En 2019, sept modèles de Maruti Suzuki occupent le palmarès des ventes supérieure de dix, le taux de la part de marché de pointe ont représenté 43%.
Quel est ce concept? ventes annuelles nationales ont dépassé deux millions de vue du public, dans toutes les voitures allemandes domestiques part de marché cumulée était inférieure à 25%.
Et continuer à introduire de nouveaux modèles au cours des dernières années est encore, par exemple voiture compacte Celerio, Ciaz midsize, nouvelle Baleno et S-Cross, dont le micro est SUVVitara Brezza pour devenir le premier SUV dans le classement annuel. Le statut d'un véritable prix des voitures nationales en Inde.
Cependant, ces modèles ont une caractéristique: voiture compacte à bas prix est tout à fait ordinaire. On peut voir de la répartition des ventes et la vente de voitures point de vue d'ensemble, la performance des présents du marché indien une caractéristique typique des pays du Tiers-Monde:
concentration automobile actuelle du marché dans certaines marques de tendance de maturité plus bas niveau.
D'autre part, le volume global des ventes en 2019 est basé sur la classe A et A0 classe modèles de voitures basée, multi-fonctions, mais aussi a commencé à montrer une tendance à la hausse.
Suzuki Vitara et ix25 modernes ont été introduites dans le volume annuel des ventes totales de la sixième et dixième;
Selon les statistiques en 2017 - 2018 SUV du taux de croissance du marché indien est sept fois que d'autres véhicules de tourisme, année 2019, les ventes de SUV a marqué le début d'une croissance de 5%.
Et Maruti Suzuki lancement officiel dans le positionnement sur le marché indien sur le marché intérieur Wuling Hongguang similaire Suzuki Ertiga, après son inscription, Suzuki Ertiga a maintenu un état de pénurie sur le marché indien.
Maruti Suzuki est au deuxième rang pour les plus vendus deux modèles modernes, à savoir profond Creta depuis de nombreuses années, peut être considérée comme la version de l'Inde des modèles ix25, Axé sur les petits SUV.
Une autre est le lieu SUV, les ventes mensuelles ont été 7000, communiqué lieu le premier jour pour obtenir plus de 2000 commandes par heure en moyenne 84 nouvelles voitures a vendu un nombre record de records de vitesse déployer la marque moderne en Inde.
Donc, comme vous pouvez le voir sur le marché indien d'être à terre avec succès, au moins avoir les caractéristiques suivantes:
Le premier est le produit, le marché indien est un peu similaire aux marchés japonais et européens, ou similaires 8, 90s de taille domestiques, les petits produits les plus populaires, spécial pour la meilleure voiture pour l'environnement unique de l'Inde, il est presque Suzuki des modèles comme l'existence.
Combiné avec la tendance actuelle, peut-être un petit VUS, SUV compact d'entrée de gamme est un des points d'effort de développement majeur.
Suivi par le prix, bien que le grand potentiel du marché, mais l'écart entre les riches et les pauvres en Inde aussi grand, vous voulez obtenir un plus large public, les prix ne doivent pas être plus de 5 millions, ce qui est le prix du marché de l'Inde.
Comment trouver un équilibre entre le coût et la force du produit, est le prix des voitures sur le marché indien qui nécessitent une attention particulière.
Enfin, le produit, il n'y a pas une usine de traînée est certainement une priorité absolue. Après tout, l'histoire nous dit que l'Inde, ne soyez pas paresseux Asan est pas un bon poulet au curry.
La probabilité d'un prix des voitures domestiques d'atterrissage avec succès en Inde est pas petite.
Pour en revenir à nos prix des voitures domestiques, sur les débuts du spectacle automobile indien de trois marques indépendantes de vue, il est aussi une croissance atone sur le marché intérieur, ouvrir les marchés d'outre-mer loin.
Car il est la Grande Muraille, dès 2016 sur la mise en place de centre de R & D à Bangalore, en Inde, a longtemps été prête pour la localisation, et cette fois-ci officiellement au début de Janvier 2020 l'acquisition de General Motors en Inde Tali usine Gang, et prévoit d'utiliser 1 milliard de yuans pour établir la base de fabrication.
En fait, tout à fait conforme à la précédente blanc dit que les trois conditions de la Grande Muraille à terre en Inde, il nous vaut d'attendre.
SAIC MG, l'Inde est également très tôt dans la mise en page, et l'année dernière se prépare à construire sa deuxième usine indienne. Et MG peut également être considérée comme la première étape dans la foulée du marché indien SAIC.
Après tout, SAIC-GM-Wuling en Inde a plusieurs bonne voiture, comme Chevrolet pour les voitures standard dans la vente, après MG officiellement entrée sur le marché indien, avec les modèles majestueux, marque Baojun modélisés, peut facilement coûter l'introduction de différents modèles de produits.
Comme l'hippocampe, pour être honnête est pas blanc le plus prometteur. La première est les ventes intérieures de l'hippocampe a été pris dans un dilemme, les détails financiers et techniques par rapport aux deux précédents, un peu insuffisant.
Mais il y a des nouvelles que l'hippocampe et les ventes de voitures BMW et MINI du groupe Inde oiseaux sont étroitement liés, peut-être en vertu du groupe des oiseaux comme une forme de vendeur, ainsi que l'hippocampe avant et après la réforme du pays et l'ouverture expérience accumulée, est entré avec succès en Inde le marché ne peut pas dire.
résumé
Inde Cette moyenne d'âge de seulement 27 ans, 15-70 ans population a atteint 900 millions de pays dividendes démographiques typiques, la structure sociale dominée par les jeunes, la création d'un manque de « prêt à acheter la voiture, » la classe des consommateurs, il incréments à grande échelle des groupes.
Pour les prix des voitures domestiques, c'est un grand avantage, après tout, le marché indien, nous pouvons dire et 8, le marché intérieur est près de 90 ans comme un cheveu. Il possède une expérience de marques indépendantes chinoises, les chances de succès en Inde que dans la plupart des pays à forte.
