vaste territoire de la Chine, il est nécessaire dans la société moderne beaucoup d'infrastructures aux gens de liens et les choses, mais pour les infrastructures, nous sommes généreux dans les temps anciens, de la Grande Muraille à la mer, nous avons beaucoup de merveilles du monde, et aujourd'hui, nous avons le chemin de fer fier km et, à partir de Juin 2017, les routes de la Chine a plus de 130.000 kilomètres.
Mais la route en raison du coût élevé, Voyage non-vacances sont actuellement besoin de perception des péages, soit une moyenne de 50 kilomètres a une station de péage à grande vitesse, à l'heure actuelle la Chine a plus de 3000 cabine de péage à grande vitesse, le jour peut recueillir beaucoup d'argent? Croient que ce Netizens est très intéressant.
Toutefois, en fonction du débit du trafic autour des cabines de péage à grande vitesse toute la journée être en mesure de calculer le montant des recettes est en fait bien, de longues files d'attente et d'autres sont désertes, nous pouvons utiliser pour calculer le nombre approximatif de certains haute vitesse, prenez donc un coup d'il à notre numéro sans frais à grande vitesse à la fin est la question.
Guangzhou-Shenzhen est l'un des plus grand trafic à grande vitesse de la Chine, mais seulement une longueur totale de 122,9 kilomètres, le plus de trafic unique jour a atteint 700.000 fois le volume de trafic journalier moyen de 40 millions de véhicules, par rapport à la planification du mineur bien au-delà 60000, précisément à cause de cela, l'embouteillage pérenne en charge de la Guangzhou-Shenzhen également plus élevé, plein à 70 yuans.
Le rapport montre qu'en 2013, le Guangzhou-Shenzhen a reçu 3,169 milliards par an, reçoivent un nombre moyen de 870 millions de yuans, 11,4 milliards par rapport au coût total de cette grande vitesse tous les jours, pendant trois ans sera de retour cela. Ce coût d'entretien à grande vitesse par an est de 5 millions, la vitesse élevée semble extravagant traitement, nous savons tous qu'il ya quelques-uns.
