Ces dernières années, le monde n'a cessé de faire progresser le développement d'une protection de l'environnement à faible émission de carbone, et nombre de ces pays sont partis du côté de l'automobile. Tout d'abord, il existe des réglementations sur les émissions que nous connaissons très bien et qui sont devenues de plus en plus sévères ces dernières années. Dans le même temps, certains pays européens et américains ont annoncé leur intention de limiter la production voire de cesser de vendre des véhicules à carburant à l'avenir. Un tel plan est-il vraiment imminent?
Selon les plans de certains pays, le Parlement norvégien a voté pour exiger que toutes les voitures neuves vendues en Norvège soient des véhicules électriques d'ici 2025. La France et le Royaume-Uni ont annoncé qu'ils interdiraient complètement la vente de véhicules à carburant d'ici 2040. La région chinoise de Taiwan a également annoncé son intention d'interdire la vente de véhicules à carburant en 2040.
Quant à la première ville autour de nous à lancer un plan «d'interdiction des incendies», c'est Hainan qui vient de lancer la politique d'exonération fiscale. Il est rapporté que Hainan prévoit de démarrer le calendrier de gestion et de contrôle des véhicules à carburant entrant sur l'île vers 2025. Dans le même temps, la province interdira complètement la vente de véhicules à carburant à partir de 2030, devenant ainsi la première ville de Chine à interdire la vente de véhicules à carburant, atteignant ainsi les PM2,5. Chiffres.
De cette manière, de nombreux internautes craignent que depuis l'apparition de la première ville interdite, elle continue à augmenter à l'avenir, et ce doit être la tendance future de l'industrie automobile chinoise à l'avenir. Cependant, en me souvenant que je viens d'acheter un modèle de voiture à essence il n'y a pas longtemps, cela signifie-t-il que je ne pourrai peut-être pas prendre la route à l'avenir? Et bien que nous ayons certaines subventions et avantages, nous devons encore être renforcés techniquement.
Cependant, heureusement, lors de la récente Conférence mondiale sur linnovation dans la chaîne dapprovisionnement des véhicules à énergie nouvelle, les experts du projet national dinnovation dans les véhicules à énergie nouvelle ont mentionné que la «Feuille de route pour la technologie des véhicules à économie dénergie et nouvelle énergie (version 2.0)» est en cours délaboration. Et sera publié bientôt. Dans le même temps, le plus grand changement cette fois est le changement de perception de la «puissance hybride», et il propose de promouvoir activement la réalisation de «l'hybridation» des voitures traditionnelles. Mais pour le dire franchement, il est encore nécessaire de réduire dans une certaine mesure la production de véhicules à carburant pur.
En outre, certains experts estiment que, compte tenu de l'utilisation réelle des véhicules en Chine, l'affirmation selon laquelle un calendrier d'interdiction de carburant n'est pas préconisé et qu'un "plan complet de propulsion électrique" devrait être utilisé au lieu d'un "calendrier d'interdiction de brûlage" est plus conforme aux conditions nationales de la Chine. On estime qu'au cours de la période de 15 ans en 2035, la Chine réalisera à la fois des véhicules économes en énergie et de nouveaux véhicules à énergie.
En fait, selon l'environnement actuel des véhicules en Chine, remplacer les véhicules à carburant par des véhicules à énergie nouvelle, voire interdire la vente de véhicules à carburant, semblerait légèrement irréaliste. Tout d'abord, en termes de modèles, nos propres modèles de marque ne sont toujours pas suffisants en termes de force de produit par rapport à certains modèles de marque de coentreprise, et nous devons nous améliorer encore sur de nombreux aspects.
Deuxièmement, les bornes de recharge ne sont pas assez populaires à l'heure actuelle. Les bornes de recharge sont beaucoup moins denses que les stations-service et le temps de recharge est généralement supérieur à une demi-heure. Dans de nombreux cas, les places de stationnement dans les centres commerciaux sont garées par d'autres voitures. De plus, pour de nombreux utilisateurs, ils ne possèdent qu'une seule voiture dans de nombreux cas, et un véhicule à énergie nouvelle n'est évidemment pas en mesure de répondre à divers environnements d'utilisation de la voiture.
Ce qui est plus ironique, c'est que certaines nouvelles marques de puissance qui se concentrent sur la nouvelle énergie utilisent un moteur diesel sur une voiture à carburant pour recharger les véhicules à énergie nouvelle en déplacement. Encore?
Il y a t'il d'autres solutions? Il y en a évidemment.
En fait, nous voyons souvent le Leilink hybride, Camry hybride, Accord hybride, etc. Ces modèles hybrides essence-électrique courants sont de bons modèles alternatifs. Contrairement à la plupart des modèles hybrides, ces voitures sont principalement équipées de moteurs et de générateurs, de sorte que le véhicule peut être entraîné par un moteur électrique à basse vitesse, de sorte que le véhicule a une économie de carburant inférieure. Prenons l'exemple d'un hybride Ralink: en fait, la consommation de carburant de la plupart des propriétaires de voitures est de 4 à 5 L / 100 km, et un réservoir de carburant peut parcourir 1000 kilomètres.
En outre, les modèles hybrides rechargeables tels que eRX5, Qin pro DM et MG 6 PHEV sont également un bon choix. S'il n'est utilisé que pour le transport urbain, la conduite électrique pure est suffisante pour la plupart des conditions routières. Si la conduite sur de longues distances est nécessaire, le moteur peut également être utilisé pour conduire le véhicule. L'utilisation générale n'est pas très différente des véhicules à carburant traditionnels.
Bien sûr, il existe encore un véhicule purement électrique, mais il a également besoin d'une assistance moteur: c'est ce que nous appelons un véhicule hybride à autonomie étendue, et le plus connu est le modèle ONE idéal.
Parlant d'un terme qui est très populaire cette année, je pense qu'il faut parler de "National VI". Depuis l'année dernière, de nombreux endroits en Chine ont progressivement mis en uvre la politique de norme d'émission nationale VI, et cette année, la plupart d'entre eux ont interdit la vente de véhicules neufs avec des émissions non nationales VI. Dans le même temps, certains endroits ont annoncé des restrictions sur les véhicules avec des émissions National One, National Two ou même National Three provenant de la conduite sur route.
Inutile de dire que c'est évidemment aussi pour la "protection de l'environnement" de nombreuses personnes, mais à quel point ces voitures font du tort à la pollution de l'environnement, il n'y a pas de données substantielles pour étayer l'explication. En revanche, de nombreux véhicules de plus de 20 ans conduisent toujours sainement sur la route à l'étranger, ne devraient-ils pas se demander s'ils ont des problèmes?
Cependant, si la vente de véhicules à carburant doit être interdite, toutes nos politiques et réglementations actuelles en matière d'émissions ne visent qu'à construire un revêtement à long terme à l'avenir. Selon le développement automobile actuel, les véhicules à énergie nouvelle remplaceront inévitablement le nombre de véhicules à carburant après un certain temps, mais cette étape devrait-elle être interdite? Acheter et acheter a encore des réserves, mais selon ce que les experts nationaux ont dit, utilisez d'autres méthodes Le remplacer serait un meilleur choix.
En général, l'annonce récente du calendrier pour ne pas préconiser une interdiction de carburant est sans aucun doute une très bonne nouvelle pour la majorité des propriétaires de voitures. Le point le plus direct est qu'au moins vous n'avez pas à vous soucier de la voiture à essence que vous venez d'acheter et que vous ne savez pas combien de temps cela prendra. Face au fait d'être éliminé et interdit de circuler, cela peut aussi se refléter du côté que nos politiques ne suivent pas aveuglément la tendance, mais sont ajustées en fonction de notre environnement réel. Bien sûr, pour les acheteurs accros aux véhicules à essence, ils espèrent toujours qu'une telle politique continuera d'être retardée, je pense que c'est aussi ce que beaucoup d'utilisateurs espèrent.
