Yi, ce qui signifie tranquillement, bien-être, dans l'esprit traditionnel chinois, une journée confortable au nom d'une vie heureuse. En 2006, douze générations Sylphy première fois le nom « Landmark Plaza » sur le marché chinois, ce qui implique que c'est une voiture à vocation familiale et pratique, conçu pour être en mesure de mettre les gens une vie heureuse. Désormais Nissan Sylphy approché des centaines de milliers de familles chinoises, pour devenir berline Une classe un modèle ne peut pas être ignoré.
Pour Sylphy Je suis très familier avec, au bout de deux générations de véhicules fabriqués en Chine ont ouvert, parents et amis proches avait choisi cette voiture, leurs raisons d'acheter cette voiture est économique, durable et confortable, très approprié pour un usage domestique. Aujourd'hui, certains d'entre eux sont toujours chassant l'ancien Sylphy.
2018, les ventes cumulatives Sylphy ont atteint 467,638 unités, devenant ainsi le champion des ventes de berline A-classe. Avril 2019, les ventes cumulées en Chine Sylphy est une percée de 300 millions, devenant le véritable roi de la berline. Mais avec les progrès des temps, les jeunes consommateurs ont une nouvelle compréhension de la définition de la berline familiale, Nissan a également introduit cette année, selon l'évolution du marché dans un Sylphy quatorzième génération. Le voyage à Chengdu, est de l'expérience de cette berline familiale classique sur le marché avant.
Sylphy groupe d'utilisateurs précédent est-3,40 ans d'âge moyen, et maintenant l'utilisateur est après 85, 90, comme de plus en plus de jeunes clients Sylphy apparence Sylphy inverse également la croissance, le changement de moelleux homme d'âge moyen il est devenu la mode, le mouvement des jeunes. Voir le nouveau Sylphy premier coup d'il, je crois que nous aurons une sensation de fraîcheur. V-Motion avant la face avant 2.0 est utile pour QASHQAI et Teana ci-dessus, mais je dois dire que le nouveau Sylphy est le plus approprié.
Svelte et phares pointus avec une calandre plus en forme de V, la totalité de la face avant du clic de momentum sur Xiongheng un lot. En forme de boomerang de jour à DEL position de lumières, avec une partie de la conception de pare-chocs, de sorte que l'aspect entier de face avant plus de trois dimensions, on peut dire que la face avant est conçue pour façonner le ton de tout le mouvement du véhicule. Bien que la conception des phares est bonne, mais la luminosité des phares à DEL réfléchissant faible lumière, il se sent un peu moins quand je conduis de test via le tunnel.
Depuis CMF à l'aide d'un nouveau centre de la plate-forme de gravité de l'ensemble du véhicule est réduite 17mm, la hauteur du corps est réduite par rapport aux anciens modèles 56mm, largeur par 55mm, de sorte que l'ensemble des regards de voiture plus basse altitude, la taille de la voiture de 4641 × 1815 × 1447mm. De plus généralement utilisé dans le SUV, la conception du toit flottant, maintenant utilisé dans le nouveau Sylphy, mais aussi créer un sentiment de retour glissé.
La conception la plus ingénieuse qui se prolonge au-dessus des poignées de porte arrière à la ligne d'épaule arrière, de sorte que la carrosserie arrière est pleine d'un sentiment de puissance. face avant arrière pour ne pas concevoir la perspective, l'utilisation de certains design plan. L'intérieur a été conçu feux de freinage, mais il utilise la seule source d'halogène, également un peu en retard.
A l'origine pensé qu'un tel mouvement correspondra à la forme intérieure d'un mouvement, il apparaît maintenant la nouvelle Sylphy jurant au vent à la maison à la fin. Bien que l'accent est mis encore style maison, mais le design d'intérieur et de style ancien deux fois déjà. Une nouvelle génération de conception devient plus fraîche et simple, l'interrupteur de la console centrale à la conception à plusieurs niveaux, domaines fonctionnels fonctionnent plus clairement.
Cette fois l'utilisation de la console centrale beaucoup d'éléments de l'écran de commande de ventilation de la climatisation et le bouton de rotation, un bouton cercle sept complet, plus que tout comme les règles de conception comme avant. Sur ces modèles haut, a frappé la conception de couleur largement améliorer le sens de la qualité et de la mode du véhicule.
La nouvelle voiture est la voiture des plus grands matériaux de sentiments est à la force, sur la console centrale, les panneaux de porte supérieurs, accoudoir central côté, plein de grandes surfaces de matériaux d'emballage souples complétées par des sutures couture, vient d'acheter un ensemble de chambre vide 1 million les résultats ont 500000 hardcover, son sens de qualité de luxe de soi.
Nissan ne vend pas de voitures, il est un canapé. Cette phrase prouve modèles Nissan de confort des sièges aux consommateurs a laissé une profonde impression comment. chaise gravité multi-couche zéro est vraiment ce que je me suis assis au même niveau dans les sièges les plus confortables, son confort que jamais davantage encouragée. Bien que les sièges sont doux, mais pas le manque de soutien, le plus important est l'ajustement de sa colonne vertébrale de haut, a aussi un bon côté dans les virages paquets, essai routier plupart de la journée vers le bas de mon corps sans trace de fatigue.
le confort du siège arrière est également en place, coussin grand et épais, peut vivre complètement la cuisse. Afin de faire plein de gens lorsque le passager central arrière peut s'asseoir confortablement, en position centrale de coussin et non soulevé très élevé, et la largeur de l'espace arrière a augmenté, alors prenez le temps d'être plus trois étirement. Ainsi, un espace confortable, vraiment l'impression que la voiture est une résidence secondaire, les gens veulent rester plus longtemps sur le dessus.
Pour les nouvelles configurations Sylphy commencent avec des avantages, notamment pour accroître la sécurité de la configuration électronique. 7 NISSAN i-sécurité des systèmes intelligents de sécurité active: l'IFCW unique, y compris par les pairs sur l'avertissement de collision d'horizon (pour être en mesure de surveiller la distance relative entre l'avant deux voitures, prédire le risque en dehors de la ligne du conducteur de la vue.), Le même niveau AEDP unique, étape de correction d'erreur sur l'accélérateur, le même avertissement CTA côté unique de voiture renversant de niveau, le même niveau de fatigue IDA unique, avertissement intelligent, pré-crash freinage intelligent et IEB, avertissement spot aveugle changement de voie BSW, LDW avertissement de sortie de voie. Ce sont de bonnes configuration de la sécurité routière.
Pénurie de places qui pourraient être pris en compte pour des raisons de coût, beaucoup de confort configuration a été porté disparu. Par exemple, nous testons conduire le modèle supérieur n'est pas configuré toit ouvrant panoramique, régulateur de vitesse, le frein de stationnement électronique, interface USB à l'arrière, en plus du système informatique du véhicule ne pas suivre le niveau des temps. Ces configurations sont préoccupés par la configuration de l'utilisateur à domicile, mais le nouveau Sylphy n'est pas équipé.
CMF plateforme Renault - dernière réalisation de la plate-forme de Nissan, il est le développement, la production et le processus de fabrication a un point commun plus élevé, composants communs aussi élevé que 85%. Le nouveau Sylphy est la première plate-forme de berline de taille moyenne sous la plate-forme CMF CMF grâce à la haute polyvalence, la 14e génération Sylphy utilise un niveau plus élevé de l'architecture du châssis. châssis en forme de U type semi-box sous-région de suspension avant pour l'ensemble de cadre auxiliaire de type de mise à niveau de trame, afin d'améliorer la stabilité et la rigidité du châssis. La suspension est ensuite mis à niveau vers la dernière configuration, la suspension rigidité de support transversal a augmenté de 20%.
En effet la qualité de trajet en voiture a eu une certaine amélioration, a commencé un sentiment très clair que la direction du véhicule plus lourd que prévu, la texture lorsque la direction est mieux qu'avant, le centrage amortisseur sensation juste. Parce que le centre de gravité bas, la course de suspension devient le véhicule plus court manutention dans les virages devient meilleure, et aussi la rigidité du corps du véhicule peut se sentir il devient plus. Depuis la mise à niveau de la suspension, la vibration du châssis filtré un peu plus ténacité, à la différence molle devant l'aveugle.
Mais la base du véhicule est toujours biaisé style confortable, dans la zone de décélération pour résoudre la vibration lente aucun problème. Si une vitesse légèrement plus rapide, plus ou nids de poule rencontré, il y aura encore une suspension métallique creux de la vague impact sentiment. suspension à la circulation de vibration finement divisé de la surface de la route ne sont pas tout à fait assez d'action, mais qui Sylphy le style accordé.
Les produits concurrents du même niveau de puissance de la nouvelle Sylphy est vraiment aucun avantage par rapport à, même Ralink ont déjà auto-amorçage, turbine, trois types d'options de puissance hybrides, nouvelle Sylphy 1.6L encore une gamme complète de puissance seulement, ce qui sans aucun doute il est de réduire le public. Mais avec les mots de l'usine, il a été décidé après par la recherche, 1.6L + CVT est mieux adapté aux utilisateurs à la maison de puissance, pensez à des dizaines de milliers chaque mois avant les ventes sont donc vendus.
Bien qu'une seule puissance pas beaucoup de choix, mais Nissan vouant à alimenter le point de vente à la limite. Le moteur utilise un moteur de HR16 de troisième génération, en se fondant sur l'alésage du cylindre de miroir GT-R VR38 moteur connu technique de pulvérisation, un e-VTC commande de calage de soupapes variable en continu allumette électrique, la commande de spoiler de TCV de plusieurs étapes et le gaz d'échappement EGR système circulatoire, la puissance du moteur maximale jusqu'à 102kW, le couple maximal augmenté à 169N · m.
Et puis avec trois grandes configuration de la technologie d'économie d'énergie: Peer grille d'initiative unique, ISS démarrage du système d'arrêt automatique intelligent, ECO DRIVE assistant de-conduite, permettra de réduire davantage la consommation de carburant. Départ arrêté, la première partie de la réponse à l'accélérateur est relativement canalise, donne un fort sentiment de puissance. Lorsque la croisière à grande vitesse, la vitesse est en baisse autant que possible pour économiser le carburant, nous avons la vitesse de conduite 80 kmh est seulement 1700 tours par minute.
Un tel réglage économe en carburant bien sûr, mais les inconvénients qui ont une accélération de la pédale profonde en cas de besoin, comme montées de vitesse à plus de 3000 tours par minute afin d'avoir la puissance et la réponse des gaz sera un léger retard, il ne semble toujours pas à dépasser à pleine charge. Mais cet ajustement est pas bon ou mauvais, il suffit de regarder à la façon de choisir. Dans le cadre du défi de sauver parmi les médias de cent kilomètres moins de 4L, il semble que l'avenir du nouveau point de vente principal Sylphy est efficace ultra-carburant.
Cette génération Sylphy changement d'apparence est évidente, mais dans certaines parties du noyau renforce en permanence économe en carburant, le point de vente de base confortable. Ou qui se concentrent sur de nouveaux Sylphy Sylphy à la maison, même si elle avait eu beaucoup de problèmes, mais je crois que c'est le choix fait par le fabricant après un examen attentif. Dans tous les cas, avant une nouvelle génération de modèles sont comparés à l'évolution d'un certain nombre de ventes Wang berline A-classe, et est très susceptible de continuer à monter.
