les ventes japonaises vraiment ramasser encore? A partir des données, au moins, oui.
En Juillet, les ventes de voitures japonaises peuvent être décrits comme ligne entière, où les ventes de Honda ont augmenté de 11,6 pour cent à 113803, les ventes de juillet de Toyota ont également augmenté de 11,4 pour cent à 108900, un nouveau record de ventes en Chine en Juillet, Nissan atteint 104.800, soit une augmentation de 14,2%. Même les ventes de voitures Mazda en Juillet sont de réaliser une percée, soit une augmentation de 7,1 pour cent à 23028.
Ces dernières années, la performance globale atone des voitures japonaises, il semble que cette épidémie en Juillet collective, à la fin quelle est la raison pour ramasser les Japonais font?
Les consommateurs chinois deviennent plus rationnels
Faciliter les relations sino-japonaises est d'un cours des motifs. Bien qu'à ce stade ne peut pas être appelé relations sino-japonaises restent amicale, mais par rapport aux années précédentes, a facilité beaucoup, au moins pour les consommateurs chinois, est déjà dans une plage acceptable, mais pas comme les relations actuelles sino-sud-coréennes aussi facilement provoquer le ressentiment. Raison plus importante, en fait, les consommateurs chinois deviennent plus rationnels, et ne sera jamais à nouveau patriotisme aveugle au cours de l'année îles Diaoyu.
série coréenne japonais tombent manger?
En contraste frappant avec la reprise complète des Japonais que le système coréen sur le marché chinois est en effet subi un coup de froid (non coréen). Beijing Hyundai Janvier au total des ventes de juin 301000, en baisse de 42,4% au premier semestre terminé seulement 24,1% de l'objectif de ventes annuelles. La KIA première moitié de cette année, les ventes totales de seulement 129670, en baisse de 55% par rapport à l'objectif de ventes année taux d'achèvement de 700000 est inférieure à 20%. Bien que les ventes du système coréen est tombé sur les relations avec la Chine et la Corée du Sud, mais la raison profonde est que la baisse de la force du produit de la série coréenne, ne faisaient pas leur propre compétitivité de base.
La question est, les voitures coréennes ont chuté, tandis que la part de marché dont la saisir? Beaucoup de gens pensent que les séries coréennes tombent manger leurs propres marques. Certes, la montée des marques indépendantes saisir vraiment beaucoup de part série coréenne, mais le roi croit horizon Geely, majestueux et d'autres marques indépendantes émergentes, principalement volé ou autre baisse de la part de sa propre marque. Comparez vous pouvez voir la part des voitures domestiques en Juillet de chaque voiture, série coréenne 2017 parts de marché a chuté de 3,4%, tandis que les marques chinoises ont augmenté légèrement de 1,2%, le japonais a progressé de 2,3% - de l'année dernière et cette année. Comme on peut le voir, le système coréen part perdu en fait été volé plus ou japonais.
Japonais ont un bon designer?
Pourquoi japonais peut remplir les voitures coréennes rapidement défaits à la fin du vide du marché, il?
Regardez la nouvelle Civic, Mazda CX-4, le nouveau CR-V, la nouvelle Corolla, les Japonais Ralink ces nouvelles voitures au cours des dernières années, il est difficile de comprendre. Tout d'abord sur la valeur de couleur, ces nouvelles voitures pour conquérir le grand nombre de consommateurs, essentiellement une apparition sur la récolte d'applaudissements a éclaté. L'étape suivante est de commercialiser la nouvelle Camry, Toyota C-HR, le nouvel Accord, en particulier, ne figure pas déjà déclenché une nouvelle série de sensationnel, la valeur Yen seul avait un nombre incalculable cercle rose.
Bien que les fabricants japonais, le dessin gagnant peut compter sur un certain dédain, mais le fait est que les Japonais à leur insu, a été la conception gagnante. La nouvelle Civic augmenter même voiture mention a été pulvérisées d'innombrables consommateurs, les ventes sont encore montent en flèche, le CX-4 Mazda malgré le petit espace faible commercialisation, les ventes ne sont pas mauvais. La nouvelle Corolla, le nouveau lifting CR-V après les ventes ont grimpé aussi, ne peut pas faire sans crédit du concepteur.
réveiller en temps opportun, et renforcer la nouvelle technologie
En plus des valeurs de couleur, les Japonais se réveiller complètement dans la technologie a également contribué. Il y a quelques années, les Japonais, mais aussi parce qu'il a insisté pour être appelé tarte bâton auto-amorçage. Mais après avoir pris connaissance de la triste situation, ils ont commencé à jouer une combinaison de aspirés naturellement suralimenté + + hybride. Cette rempli la carte courte originale au pouvoir, a également apporté un retour sur les ventes. Par exemple, Guangzhou l'hybride de Toyota « double épéiste » (moteur Ralink double et double moteur Camry), depuis le début de la performance des ventes de l'année a été très forte, de Janvier aux véhicules de ventes cumulées de juillet a atteint 25000, soit une augmentation de 41,6% dans la subdivision la part de marché de près de 35% des parts de marché.
Et comme pour jouer Black & FUNTEC Honda a également introduit un concept, ils ont aussi clairement fait savoir qu'il favoriserait activement le processus de localisation des composants de base du système hybride, le moteur et les batteries, ce qui réduit encore les coûts d'approvisionnement, et nous nous efforçons de rendre le prix des véhicules neufs d'énergie plus proche du peuple. Je dois admettre, la marque japonaise accumulation technique profonde et solide héritage qui leur donne un avantage concurrentiel, alors que la technologie et la fabrication maigre pour gagner les marques japonaises se réveillent une fois en place, l'impact sur le marché est assez effrayant.
Bien sûr, malgré les performances du Japon sur le marché chinois a commencé à « ramasser », mais en fait, la part de marché japonais en Chine 2013 a été aussi élevé que 31,28% par rapport au sommet, très loin. La raison, d'une part, bien que le marché allemand a continué de nouvelles négatives en Chine, mais sa position courte sur le marché chinois est encore difficile à ébranler, en particulier avec le public continue à la surcharge pondérale marché des SUV, son chiffre d'affaires a augmenté plus irrésistible, comme Ang l tiguan difficile de trouver une voiture est le meilleur exemple. D'autre part, les marques indépendantes comme Geely, Great Wall, Roewe, Trumpchi ces années ont fait des progrès rapides, grammes de cols en particulier de bon augure et la Grande Muraille de marque WEY, a dévoilé après la poudre d'innombrables tours. Ainsi, les Japonais veulent avant et après les vertueux lignes et sa propre marque d'attaque pour revenir au sommet, je crains qu'il y ait encore un long chemin à parcourir.
