La technologie comme l'âge, des changements spectaculaires dans l'ensemble de votre arriver à son insu. pilote automatique de niveau L2 toujours pas monnaie courante, le pilote automatique de niveau L3 a été la production Changan Automobile en Chine démarrage. Man cercle frère d'amis transmis lien direct du pilote automatique de niveau Chang L3, il y a beaucoup de mes amis ont un message :. « ?. Je ne peux pas rester pilote automatique « » ou d'ouvrir sa propre tranquillité d'esprit « semble pilote automatique, sont beaucoup de petits partenaires face à la force ignorante, frère diffuse aujourd'hui vous a donné une explication claire de lui.
étape Autopilot quel niveau? Pourquoi s'asseoir pas vous?
Autopilot divisé en différentes classes par la NHTSA (Administration nationale de la sécurité routière) et SAE (Society of Automotive Engineers International), respectivement le niveau L0-L5. En bref, la scène L0 ne fournissent une alarme pour alerter la sécurité du conducteur, le niveau Ll peut aider le freinage et l'accélération, la libération des pieds, le niveau L2 des débuts au volant d'intervenir, la libération des mains et des pieds, un bassin versant, lorsque le niveau des mains de libération L3 la libération des yeux, dans l'ère réelle du pilote automatique. L4, L5 voir loin toutes les Fig.
À l'heure actuelle, la plupart des modèles de voitures de marque haut de gamme sont déjà équipés du système de pilote automatique de niveau L2. Comme v pilote automatique de niveau L2 peut avoir été la libération des mains de l'homme et les pieds, qui ne fonctionne pas déjà pilote automatique encore? En fait, afin de réaliser la technologie de niveau automatique de courant d'entraînement L2, simplement divisé en deux parties, d'une part, et le véhicule précédent détecté par le capteur de la commande automatique de la vitesse, la distance d'accélération automatique, à proximité de la décélération automatique, l'autre tandis que l'état des routes aspect surveillance déterminent automatiquement la position du corps, tenue à la voie centrale. Cependant, en raison de différents capteurs et algorithmes utilisés par les fabricants, le pilote automatique de niveau L2 ne joue un rôle de soutien, ce qui signifie que le conducteur doit conduire le processus de suivi en temps réel. Les dispositions des lois et règlements pertinents doivent également être tout droit, ses mains ne peuvent pas quitter le volant, et leurs pieds prêt à frapper les freins pour éviter un accident.
Mais il y a des gens comprennent mal le pilote automatique de niveau L2 rôle de soutien, gras assuré du contrôle du véhicule, ou même de quitter la position de conduite, menant éventuellement à des accidents. Voilà pourquoi certaines personnes ne croient pas encore pilote automatique, pas s'asseoir raisons.
pilote automatique de niveau L3 est une production de masse de partage des eaux encore plus difficile
Si la libération L2 des mains et des pieds, mais les gens ont encore besoin de grands privilèges de conduite, et que L3 est non seulement la libération des mains et des pieds, la libération de vos yeux, il est la première fois le droit de conduire au système de réglementation, réaliser le vrai sens du pilote automatique. Chang'an Automobile L3 pilote automatique par exemple, En clôture électronique particulier (y compris les routes et les autoroutes urbaines typiques) à 0-30km / h scène de la congestion du trafic, à long TimeOff pied, vendre, hors de l'il, jusqu'à rappeler de prendre en charge. Si l'utilisateur est toujours un rappel pour prendre le relais après la prise de contrôle, la mise en uvre des stratégies d'atténuation des risques, ralentissement et arrêt. Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 30 km / h, le pied peut être réalisé pendant une longue période au large, vendre, pas de l'il, prend le relais jusqu'à ce que l'alerte du système, un pilote peut être mis en uvre au moyen d'un changement de voie est déclenchée (à savoir, tourner bascule conducteur de la lampe arrière, propre changement de voie du véhicule) . Si l'utilisateur est toujours un rappel pour prendre le relais après la prise de contrôle, la mise en uvre des stratégies d'atténuation des risques, la décélération lente pour arrêter.
Pour les utilisateurs, l'attention de l'utilisateur du pilote automatique de niveau L3 sera libéré de la congestion du trafic, l'état de congestion du temps perdu à nouveau renvoyée à l'utilisateur. Aux fins de l'industrie, des moyens de pilotage automatique de niveau L3 cette partie de la responsabilité de la personne qui conduit le système de direction, l'industrie de l'assurance du véhicule résultant change. A partir du pilote automatique de niveau L3, les routes de besoin, à commencer par les règlements, jeter des bases solides pour la réalisation de entièrement automatisé et sans conducteur. On peut dire qu'une nouvelle ère de Changan Automobile technologie de pilote automatique de niveau L3 production réussie, marquant la Chine vraiment dans la voiture du « assistance au conducteur » à « conduite automatique ».
Changan Automobile pourquoi peut prendre la tête dans la production du pilote automatique L3
En 2009, Changan Auto a pris conscience de l'importance des compétences de conduite, et a commencé à planifier la mise en page générale et la conduite automatique, nous avons commencé à construire une équipe, projet de recherche et développement des véhicules autonomes. 2011 avertissement de collision avant de la plate-forme à base Zhixiang, voie prototypes de fonction d'alarme de départ; Yi 2013 sur la base d'un régulateur de vitesse adaptatif de plate-forme mobile, les prototypes de fonction de freinage d'urgence automatique; 2015 plateforme CS35 comprend un équilibre automatique la voiture dispose le pilote automatique à grande vitesse, changement automatique de voie, comme le prototype automatique de conduite, en 2016, l'automobile Changan est devenu le premier à atteindre deux mille kilomètres à long prix des voitures d'essai sans pilote à distance, 2018, automobile Changan implémentent un niveau L2 adaptatif intégré IACC croisière, la quantité APA4.0 stationnement automatique début de la production; 2019, Changan réalisent automobile APA5.0 production automatique de système de stationnement à distance, d'une seule touche de commande à distance, les soucis de stationnement. Jusqu'à présent, Changan Auto a maîtrisé plus de 200 technologie de base intelligent, des fonctions intelligentes plus de 70 montée sur un modèle de production, dont 21 débuts domestique.
Changan Automobile système de pilotage automatique de la phase L3, utilise un radar à ondes cinq millimètres, six caméras, 12 radar à ondes ultrasonores que le capteur primaire, laquelle zone de détection couvrant trois 360 degrés réaliser avant la couverture de détection 5 en poids, la distance de détection maximale est supérieure à 160 m, précision de mesure 10 cm, permet d'identifier efficacement l'environnement de conduite du véhicule du véhicule, les piétons, les cyclistes et les autres objectifs et obstacles, tout en surveillant le champ de vision, l'état de fatigue du conducteur, et de fournir une base fiable pour le SIAD du pilote automatique. Et peut identifier efficacement les lignes de voie, glissières de sécurité, la signalisation de la circulation et d'autres informations, combinées avec carte de haute précision carte ADAS et informations routières, le niveau de la voie pour obtenir un positionnement de haute précision et de planification d'itinéraire précis, qui peut effectivement assurer la précision de la tâche de conduite automatique.
Recherche et développement d'intelligent, responsable des États-Unis d'explorer le développement du prototype de fonction, la vérification du prototype après l'achèvement du transfert pour le modèle de développement collaboratif au développement technique du pays, afin d'adapter à la Chine plus l'environnement de conduite. Sur la base du projet pilote automatique limitée (trois), les Centres américains a terminé le pilote automatique L3 TJP (embouteillage aider) quelques-unes des caractéristiques, prototypage fonction UDLC (changement de voie déclenchée par l'utilisateur), et a été remis à l'équipe locale.
Changan Automobile auto-développé niveau de conduite automatique L3 système de développement de la technologie de base, tous les algorithmes du système avec tous les droits de propriété intellectuelle. Des dizaines de milliers de scénarios de test et complète le match, le kilométrage d'essai de 50 millions de km. Il est une prospective stratégique et la mise en page de recherche et de développement forte, le premier à atteindre la production du pilote automatique Changan Automobile L3.
PPT Changan président a refusé d'ouvrir un live pro test
10 mars après-midi, a eu lieu à Changan Automobile a annoncé que « de première classe L3 expérience de la production du pilote automatique de la Chine » à Chongqing, les modèles de test pour la version récente des nouveaux modèles de la série Changan UNI-T. Changan Automobile président Zhu Huarong personnellement ouvert en direct, dans la voiture toute l'expérience pilote automatique de niveau L3. 45 km essai routier tout le parcours le public, sont tous pleins publics route, la route principale des montagnes du tunnel, San Po échange congestionné route et d'autres véhicules, le pilote automatique de niveau L3 peut mieux connaître les modèles UNI-T sont équipés avec les routes encombrées l'expérience de conduite intelligent. Le processus de déplacement tous les tests conduire le véhicule avait toute intervention, totalement dépendante du système de production du pilote automatique de niveau Changan Automobile L3.
Conférence de Yourselves fauteuil de style par rapport type « PPT », Changan Automobile L3 vérifier le niveau réel de la commodité et la fiabilité de la conduite automatisée sous forme de live. Plus important encore, UNI-T que la Chine est le premier équipé de modèle de production de la technologie de pilote automatique de niveau L3, sur le point de marcher dans notre vie quotidienne des films de science-fiction, les gens regardent avec beaucoup d'impatience!
