marché des véhicules de masse les inconditionnels du chemin ce n'est pas que les grandes, les ventes mensuelles de plus d'un millier de modèles ont été considérés comme des modèles chauds, bien que le seuil de données ne sont pas élevés, mais toujours « briser beaucoup de héros Han », qui secoue la route, comme un moyen de vote main Reggie plus de cent séries de performances hors route, ont des vêtements doux au marché.

Donc, vous ne pouvez pas dire Harvard H9 est un échec du produit, les ventes annuelles rompent millions de résultats, bien qu'ils ne peuvent pas être comparés avec le Prado, mais assez pour transcendent beaucoup de joint-ventures anciens modèles d'armes à feu. Cependant, par rapport au Prado, en fait, à partir des données de vente Harvard H9, ne peut toujours pas rattraper le mythe des modèles Toyota Prado.

Cependant, l'écart entre les ventes et H9 ne peut pas dire Ming Hafu pas aussi bon que le Prado, en face d'une courte période de quatre ans pour faire le point de focalisation de l'opinion publique dans le Prado Harvard H9 et deux côté de la voiture analyser Harvard H9 a été tout à fait réussie.

Après tout, les dates de l'histoire du Prado remontent aux années 1960, qui est né sous l'environnement exceptionnel Seiko, l'industrie et la vitesse de traction litres plus rapide que le marché intérieur, le contraire est en fait une histoire de Harvard H9 pas culturelle du produit, l'environnement Seiko en fait, il y a des sections de l'écart Grande Muraille et Toyota.

Contexte Bien que l'écart est grand, mais la Grande Muraille à toute sincérité et l'engagement total au coût de production H9, et moins le prix des pratiques de vente de Toyota par rapport à une certaine mesure, a continué à réduire l'écart entre les deux voitures.

Chaque année, destiné aux inconditionnels véhicules hors route Harvard H9 Dakar, héros Alxa « Boom neuf Corps » est devenu un beau paysage, le vrai sens de seulement deux ans, l'équipe a neuf bombardiers partout, avec l'équipe Wrangler l'équipe du Prado, le même Pajero équipe, faire un plongeon dans la Alxa.

Essentiellement sur les montagnes véhicules hors route, à partir du disque capacité nucléaire, le H9 Harvard présentent ce système d'entraînement en temps opportun à quatre roues motrices, mais pas par rapport avec le système à temps plein à quatre roues motrices du Prado, mais avec le fonctionnement du système électronique, l'effet est équivalent à Prado quatre roues motrices avec différentiel arrière Hover H9, certainement pas mal dans la capacité hors route, après tout, son système d'entraînement à quatre roues motrices est fourni par Borg Warner, TOD bien au-delà du quatre roues motrices expression Land Rover de Haldex, bien que Towson à temps plein, ainsi que du segment espace, mais aussi considérés comme des biens durs.

Strictement parlant, Harvard H9 et AWD Prado 4.0 disparité est grande, mais par rapport à Prado 2,7 / 3,5, l'écart est nettement plus faible.

De la nature de fond, bien qu'il y ait Prado 2,7 à temps plein Towson, mais la puissance du moteur 2.7L est trop faible capacité, le sauvetage en fait affaibli beaucoup, et même si la puissance de 3.5L forte, mais après réduction avec quatre roues motrices, il fait critiqué.

Seulement 4.0L Prado, était considéré comme le véritable dominateur.

Harvard H9 par les avantages du système d'alimentation pour compenser les inconvénients du produit, 2.0T groupe motopropulseur avec 8AT hardcore excellente hauteur, un couple maximal de 355 Nm, 1800 rpm performance dynamique de la vitesse de couple maximale rapidement, mais dense vitesse de transmission 8AT et une excellente fiabilité le plus remarquable est la consommation de carburant que le 3.5L et 4.0L Prado encore mieux, par rapport à la consommation moins de carburant 2.7L écart du Prado, une meilleure puissance.

Bien sûr, il est indéniable que ce système d'alimentation sur le match peut-être pas aussi bon que le match de groupe motopropulseur de Toyota, mais la mise à niveau du logiciel et d'améliorer la force du match, seront dans les 3 prochaines - 5 ans pour réduire l'écart entre les produits.

Conception, configuration, sécurité, performance, confort, Harvard H9 à travers les produits avantage étroits plus l'écart, même si ceux-ci sont des objets bonus, mais l'apparition des avantages est également très important, ces avantages peuvent attirer davantage de consommateurs.

Bien que le Prado est assez stable, mais la conception, la configuration en effet les consommateurs trop pure forme.

Un point de vue objectif, en effet Harvard H9 liste Prado saisissant certains utilisateurs, au moins pour le « play off », le H9 Harvard répond également aux besoins de nombreuses personnes dans la voiture, le prix de départ inférieur plus puissant, ceux qui sont fatigués Prado faible pouvoir des consommateurs, une nouvelle expérience intérieure pourrait être sous le charme de nouvelles options.

Je crois en l'évolution du marché au cours des prochaines années, Harvard H9 continue de reddition fort Prado, après tout, les termes actuels de la sensation de la voiture réelle, Harvard H9 a laissé Prado ressenti la pression.