SAIC entre les gens souvent blague entre eux, il y a des moments légende Chase qui commencent une conversation Buick: Votre manque de MPV d'une ah voiture, GL8 est très avancée, mais trop cher, GL6 dit être un MPV, mais seulement six petits tabourets, de sorte que vous devriez mettre en avant un GL7.
SAIC-GM a répondu un petit visage est pas: vous êtes sur votre ligne ah.
J'ai utilisé le temps de tester certains des MPV arriver à une conclusion, puisque 100000 du MPV principal sont pour la plupart novices, itérative ajouter jusqu'à plus de dix ans, si les prix des voitures vont toujours à explorer différentes formes: ce MPV est le genre de gens aiment vraiment? On peut voir au début du début Baojun 730, après GL6, GM6, Branche encore, l'occasion de Kerry, et sont donc différents types de MPV sur le marché.
Puisque nous explorons encore, nous avons sera certainement pas produit parfait, car bien que ce prix est le point fort de la plupart des prix des voitures, mais viennent en ligne avec le prix du MPV, avec l'expérience un compte leur main. Alors florissante maintenant! BYD Changan Geely sont maintenant admission universelle, SAIC prévoit également de se livrer à quelque chose, Chase G50 est le résultat.
Il y a longtemps pour voir chiffre officiel de Chase G50, mais pour l'apparence et pas une bonne impression, surtout la roue un peu, et phare de couleur pourpre Roland fait également les gens se sentent difficile à décrire. Le lecteur de test est la première fois que je voyais la vraie voiture, violet ne veut toujours pas dire, mais l'écart du corps de voiture inopinément beau blanc, noir et blanc très bien traitée, comme cette question semble petites roues pratiquement pas de solution - roues -17 pouces en lui-même est pas petit, mais la forme et la proportion des côtés ne contrôlaient pas.
De plus sont assez bonnes, la face avant de la conception de la bouche est très exagérée, c'est l'endroit fait la plus profonde impression sur la modélisation. Certains détails du profil haut réfléchi par l'aspect, l'ensemble de source de lumière de LED tels que les projecteurs, ne sont pas en correspondance avec la grille d'entrée de forme pointue, reconnaissable à l'avant de l'opérateur avec le plus haut niveau de la MPV.
lampe frontale LED complète avec une grande grille de la bouche, la forme peut compromettre, ne peut pas perdre de l'élan
Une autre m'a frappé est la configuration, cette voiture est officiellement au n ° 28 Février, mais Chase a annoncé précédemment la version prix de départ et la configuration, 12380000 par rapport aux modèles de haut niveau G50 avec un grand avantage, qui fois je aussi un essai routier cette configuration, l'ouverture de la porte, seulement 12 millions de voitures, mais est équipé de 12,7 pouces de l'écran de contrôle, les téléphones mobiles de charge sans fil, des sièges en cuir avant à réglage électrique, toit ouvrant panoramique, etc., on peut dire que, dans la configuration à ce sujet est impeccable, plutôt, avec la configuration de l'affaire, à moins que l'adversaire d'un budget de près de vingt mille.
Si je suis un consommateur, je cause de cette voiture haut profil et Ignoré problème Modélisation - « rentable » pour les utilisateurs MPV est un certain point positif, en fait, pour Chase modèles G50 commence vraiment neuf tel que sélectionné par l'utilisateur avec une grande 1.5T + 7DCT.
Bien sûr, les mots ne peuvent pas dire trop tôt, obtenu dans le siège du conducteur pour ouvrir, le score est pas la même chose.
intérieur Chase G50 mise en page sur la tendance globale de la voiture moyenne ou SUV, des monospaces et la mise en page rarement unique. Beaucoup préfèrent utiliser une ligne dure dans la conception, comme un panelmeter numérique avec une configuration carrée. Thème tout au long de l'intérieur de la pièce intermédiaire 12.3 pouces grand écran, l'interface et d'autres véhicules de SAIC sont utilisés comme le dernier système de zèbre. Volant très en trois dimensions, mais la paume de votre main tenant le sentiment est très grand, pas facile de l'entreprise.
compté les lignes sur la porte, probablement une dizaine ......
ordre dans l'espace limité, seulement mettre un écran plus grand, cette mise en page aussi lutter contre ......
Accoudoir central importante fonction de charge sans fil ou mobile important? Ceci est une histoire de compromis. La figure se trouve dans le centre accoudoir un court petit peu, parce que plus une zone de recharge sans fil. En fait, si le design d'intérieur ne peut plus être gras, le point d'élévation de la zone de recharge sans fil peut être utilisé lorsque l'accoudoir central.
Comme le montre, le Accoudoir central arrière trop loin. Un choix: accoudoir central avec recharge sans fil, qui est plus important?
Commendable Chase G50 va bien dans les détails de l'arrière, chaque ligne du second port USB et d'un allume-cigare, la troisième rangée il y a un compartiment de stockage suffisant. Ces détails peuvent être communs dans le SUV, mais si vous lisez l'Automobile de Guangzhou GM6, alors, être surpris par la façon dont row2 GM6 ne peut partager un port de charge. De plus, Chase G50 sièges arrière ont une place à côté de la grille de téléphone, un câble de charge d'origine est juste assez longtemps, les détails valent l'apprentissage d'un MPV domestique.
deuxième rangée de petits treillis placé téléphone, une ligne de charge d'origine juste assez longtemps
En ce qui concerne les sentiments de troisième rangée, vous voyez rire plus heureux ah!
En termes statiques, Chase G50 avec des adversaires ont déjà assez de différences, et la même chose est vraie dynamique.
système d'alimentation Chase G50 est composé de 1.5T + composition TCD 7 vitesses, faites glisser un MPV à long 4,8 mètres est pas difficile. Toutefois, avant l'introduction d'ouvrir le sentiment, tout d'abord se vanter de son Chase de G50, lorsque la grande vitesse, la deuxième rangée peut entendre le bruit de la route et le bruit du vent, mais pas génial. Et l'isolation du plancher GM6 beaucoup mieux que cela, ne semble pas trop proéminents un seul problème de bruit, essentiellement NVH à égalité avec le prix de la voiture.
Si la vitesse est tirée, augmenté à plus de 100 kilomètres par heure, le premier son important est le bruit du vent. À 120 km / h, le bruit du vent est très grande, mais il peut être un pointilleux bits, car il a une grande relation avec la zone frontale MPV « boîte carrée », et le son est concentré dans la première rangée, la deuxième rangée du son est très faible .
Effet du vent sur G50 ne sont pas arrêtés là, à grande vitesse la voiture sera phénomène swing plus évident, petit vent de travers, le corps va secouer un peu, puis de gros points peut dévier de la direction de la nécessité de la route à modifier, et à cause de MPV la réponse directionnelle est lente, il est temps de se concentrer sur la correction de la direction de l'esprit de douze. Ce problème occasion GM6 et Ka du G50 est pas si évidente.
Il est l'insonorisation contribue à une suspension confortable, qui est le MPV accordé. Ces caractéristiques de suspension sont de petites bosses marge rencontrées, vous pouvez facilement filtrer les vibrations indésirables. Et rencontrer un soubresaut majeur lorsque l'impact est transmis à la voiture révélé encore le secret, rouler sur la voiture n'est pas grande, mais il y aura des vibrations importantes au sol, et son très agréable. Ensemble avec le siège de remplissage relativement dur, ce qui élargira le sens des sens de secours.
Chase parle enfin de la puissance du G50, la performance globale de ce moteur est tout à fait satisfaisant. Il y aura sortie très agressif, mais certainement assez. Le principal problème est la réponse à l'accélérateur, certains turbo lag beaucoup, et lors de la fixation de la manette des gaz upshift va accélérer la profondeur de la frustration, et ces problèmes sont incorporés dans une faible vitesse. Donc, trouver le temps d'ouvrir, Chase G50 direction cette voiture est très léger, très doux gaz, une bonne vision, bon tout est très facile de faire une bonne opération, mais il est seulement la réponse à l'accélérateur n'a pas été fait. Mais ce problème ne se produit pas dans la grande vitesse, croisière à grande vitesse, en particulier, en raison de la vitesse est généralement supérieure à 2000 tours par minute, réponse à l'accélérateur et la puissance sans aucun problème.
Après la conclusion a été ouverte assez claire, la configuration et les détails de la voiture sont en train de faire grand, et même peut dire, ne manque pas Chase G50 configuration de base de la voiture, équipée d'un peut essentiellement tenir. Et plus de 4,8 mètres de long voiture est un espace row2 et compartiment à bagages sont fournis une garantie, le shortboard général rarement, principalement concentrés sur le plan de la conduite, mais les compromis que nous connaissons tous la réponse: pas un besoin exigeant modèles MPV seulement 120000 ont fait complète.
Chase G50 longueur de voiture atteint 4825mm, est plus longue qu'une longueur GM6 et occasion Ka, l'espace du coffre est la longueur des bénéficiaires
En fait, au début de l'idée que je ne toujours pas sûr de lui, il peut y avoir deux constructeurs automobiles ont fait le même type de MPV, il n'existe pas « sous différentes formes pour explorer des gens comme MPV » proposition. Par exemple, Chase G50 et Guangzhou Automobile GM6, ces deux types de voiture ressemble beaucoup, le principal prix 10-150000, sont le compartiment de boîte carrée. Mais après avoir vu la voiture réelle et ouverte, cette idée est toujours vrai - la forme du corps similaire, ne signifie pas qu'il n'y a pas d'espace en vue, il serait préférable de dire où il y a un écart de presque partout. Et ces choses ont Lakaijumen peut comprendre.
Wen | Sakamoto route
Carte | Sakamoto route
