Je ne sais pas qui a dit une fois, les gens sont très pas cher, beaucoup attendre que les choses sont perdus avant qu'ils ne savent chérissent. Dans le secteur automobile, cette vérité est remplie, beaucoup de voitures sont abandonnées après retrait de la cote, il fait beaucoup de sens pour eux pas que les gens tombent amoureux.
Pourquoi ces voitures dans le pays ne savent apprécier? Pourquoi est-ce l'amour a marqué le début attardé? La première est que les voitures japonaises.
Dongfeng Honda Platinum de base (2009-2019)
Soupirer: trop tôt!
La première génération de platine de base (la dernière version européenne de l'Accord)
Si elle ne souhaite pas petite mention de la série, je crois que nous considérons presque cette voiture Platinum de base oublier. En fait, depuis 2009, la première génération de marché Platinum Dongfeng Honda Core au statut de deuxième génération 2018 Platinum de base est remplacé Inspire, jusqu'à l'année dernière complètement abandonnée, il y a un sentiment de platine de base a été faible.
La première génération de platine de base (la dernière version européenne de l'Accord)
La première génération de platine de base est en fait la dernière version européenne de l'Accord, et presque sans améliorations en Chine, authentique, la version Type S a également introduit ensemble. Donc, cette génération de platine de base conserve tous les avantages et les inconvénients de la dernière version européenne de l'accord, l'avantage est équipé d'un moteur d'auto-amorçage 2.4L K24, le châssis a été réglé vers la manipulation de style européen, a très dynamique plaisir de conduite. L'inconvénient est que l'arrière place pour les jambes est très faible et la suspension relativement dure, sensation de conduite trop à l'aise.
La première génération de platine de base (la dernière version européenne de l'Accord)
Et l'apparition de la dernière version européenne de l'Accord aussi un problème ne peut pas être appelé un problème, et qui est trop jeune et design sportif, mais aussi trop loin, et évidemment ne répond pas à la principale consommation automobile nationale il y a dix ans - les préférences d'âge moyen, et donc le premier platine génération de base pitoyablement faible visibilité avant, seulement pour un petit nombre de hardcore poudre Honda.
La première génération de platine de base (la dernière version européenne de l'Accord)
La fin de l'année 2014 figurant sur la deuxième génération de l'expérience Platinum de base a appris, ont tendance à se déplacer spéciale pour la version améliorée d'une voiture chinoise, la conception sportive et la sensation dynamique est conservé, même lancé kit si, tandis que l'espace arrière, mais pas encore sur le calendrier au même niveau dans l'avant-garde, mais aussi un grand nombre que la première génération.
La première génération de platine de base (la dernière version européenne de l'Accord)
Cependant, cette génération de platine Rui encore trop tôt, lorsque la conception du sport national similaire et le calibrage du groupe des jeunes consommateurs, bien que commence à émerger, mais le total est encore faible, et la majeure partie de cette génération de jeunes pas encore financièrement indépendant, tout en étant dans la voiture influence des parents, de sorte que la deuxième génération (également) dernière platine résultats des ventes de base ne sont toujours pas finale et a dû la production d'arrêt.
La deuxième génération Civic Platinum Rui (Chine spécial)
Mais cela ne signifie pas que ces deux générations de produits Platinum de base forcent pas, trop tôt, prématurée. Il serait beaucoup plus grande si le hasard Platinum de base pour entrer dans le pays au point de 2018 fois, a ainsi fait les jeunes parents de l'argent pour acheter une voiture, après plusieurs années de lutte, la plupart d'entre eux l'indépendance économique, Core Platinum avec succès. Et à cet égard, il y a des histoires de succès, comme les derniers modèles de la Honda Accord et Camry Guangfeng après cette nouvelle conception de génération ou sensation dynamique sont le sport relativement jeune des ventes de voitures sera très bon.
La deuxième génération Civic Platinum Rui (Chine spécial)
Bien sûr, l'histoire ne pas si, Platinum de base une charrette à bras ne peut pas acheter beaucoup il y a quelques années a été forcé les parents à abandonner Platinum de base et acheter des jeunes dans d'autres « vieille voiture », veut rêver autour d'une année n'a pas atteint, si seconde main Platinum noyau particulier, la première génération de platine de base est devenu un produit de base populaire sur le marché de voitures d'occasion.
FAW Mazda (2009-2015)
Soupir: trop courte vue bouc émissaire de marketing!
Deuxième génération de Mazda 6 (base Wing)
aile principale est la deuxième génération de Mazda 6, qui est une première génération Mazda 6 (6 chevaux) de modèle de remplacement. Depuis la première génération de Mazda 6 est vraiment trop bon de vendre à la maison, pour la commodité de faire plus d'argent, deux générations de la Mazda 6 ventes sous un même toit, tandis que la deuxième génération Mazda6 a été nommé Rui aile.
Deuxième génération de Mazda 6 (base Wing)
apparence aile de base mis en uvre la Mazda philosophie « Vroum-Vroum » de l'année, comme le cheval 6 sont jamais fatigué conception avancée, hors du temps. L'expérience de conduite est la même chose avec le cheval 6, on peut dire d'être l'un des meilleurs B-Class. Peut être comparé, peut-être juste parlé de la première génération de Core Platinum.
Deuxième génération de Mazda 6 (base Wing)
De plus, le même style aile Rui beau début coupé la version à hayon introduit au niveau national. Après les essuie-glaces, hayon à hayon, l'année où le marché automobile classe B domestique est extrêmement rare configuration d'origine.
Deuxième génération de Mazda 6 (base Wing)
Cependant, bien que l'aile Rui a hérité la capacité du père, mais n'a pas hérité du statut du père, la raison est pas vraiment propre problème de base de l'aile, mais de leurs parents. FAW Mazda étrange à blâmer pour les intérêts à court terme, adhérer à cheval 6 et les ventes de base de l'aile sous un même toit, et ce n'est pas une courte période, trois générations vivant sous un des ventes de véhicules de toit après le petit-fils listing Ate Zi, cheval aile Rui 6 et enfin jusqu'en 2016 retrait de la cote.
Deuxième génération de Mazda 6 (base Wing)
Ceci est évidemment juste ne comprennent pas la vérité longue ligne pour attraper les gros poissons, 6 cheval lui-même est une bonne voiture, aile Rui est une bonne voiture, mais le vieux cheval est la première étape 6, tandis que l'ailier Rui est un retardataire, Rui aile et que vous voulez aller au-delà du vieux rattrapage réputation de cheval et la visibilité 6 lui-même est difficile, si elle est vendue, l'aile Rui aura inévitablement à rivaliser avec les deux parents sous un même toit et, encore plus difficile. Il se trouve que la plupart des consommateurs finiront par cause de la popularité et le prix, choisissez le cheval 6.
La première génération Mazda 6 (6 chevaux)
Et ce comportement à courte vue, que l'aile Rui ne peut pas établir une image phare dans l'esprit des consommateurs, ne peut pas prendre en charge le vieux cheval 6 position sur le marché chinois, et même affecté les ventes ultérieures Ate Zi, qui est certainement pas une marque de voiture que certains marketing international niveau. Aile de base en Chine les ventes si tièdes, les ventes sous un même toit doivent boucs émissaires.
Mazda troisième génération 6 (A Tezi)
Rui aile vendu bien être vrai, mais un autre fait est qu'il est la meilleure génération de traitement de trois générations de cheval 6, qui figure également dans la Zi Nous avons mangé, beaucoup de découverte de talents. Et post-production de 6 à cheval sur le prix et le coût, ce qui conduit à un contrôle de la qualité et la sensation dynamique sont le déclin, l'aile de base a maintenu un haut niveau de technologie, de savoir ce qui est ce que tant de candidats à comprendre la voiture d'occasion de voiture, si jamais trop ans, le cheval essaieront de choisir un début du paragraphe 6, si vous voulez un nouveau numéro, vous essayez de choisir l'aile Rui.
Lexus GX (2003-2017)
Soupir: l'argent ne peut pas se permettre, riche vers le bas regard!
2003 Lexus GX
Beaucoup de gens disent que le Lexus GX est l'excrétion pour le sujet Deluxe Edition Toyota Prado (Prado), cet argument a une certaine vérité, mais pas exacte. En effet, plus élevé que la marque Lexus de Toyota sur la valeur ajoutée, la finition GX et la configuration est également beaucoup plus élevé que dominateur.
UR série moteur à essence V84.6L auto-amorçage
Cependant, Lexus GX a un autre de configuration unique de Toyota Prado ne peut pas passer à travers la période post-modification, un GX a un modèle de moteur à essence V8 de l'auto-absorption, et remis le pouvoir ultime mais l'auto-amorçage également moteur à essence V6. Même si seulement un mince deux cylindres, par rapport V8 et V6, V8 tour et le bruit sont un saut qualitatif, en particulier dans le bruit du moteur lorsque l'allumage et une accélération rapide, dynamique V8 plus de V6 peut comparer.
2010 Lexus GX
D'autre part, la majorité des modèles Lexus GX équipés d'un audio Mark Levinson, la qualité sonore est pas envahissants top avec son JBL peut être comparé, même si la plupart des gens peuvent ne pas avoir entendu la différence, mais ne pas le contrôle, « aucune marque, Lexus » Cette donc, beaucoup de gens croient encore.
2020 Lexus GX
Cela étant le cas, GX en Chine devrait être très populaire poissons, pourquoi ne peut se retirer du marché chinois à partir des circuits de vente officiels d'ici la fin de 2017? Il y a plusieurs raisons, dont plus et l'économie de carburant plus strictes à double politique intégrale pour permettre Lexus forcé de couper certaines des voitures de haute consommation de carburant est une chose, mais la raison est plus importante qu'une autre voiture à la marque Lexus.
2016 Lexus LX
C'est le Big Brother GX LX, bien que les deux véhicules à différents niveaux, la différence de prix est aussi grande, mais dans les yeux de ces écarts sont relégués riches dans le godet, cette fois plus grand niveau et plus, la taille et le déplacement, plus imposant LX sans doute plus populaire. Surtout après 2015 LX deuxième lifting à mi-parcours, l'écart entre le LX et l'élargissement GX dynamique subjective, les tyrans locaux qui mettent le GX lentement oublié.
2020 Lexus GX
Cela permet à des millions d'atterrissage GX est devenu pas d'argent ne peut pas se permettre, il y a de l'argent à mépriser. Aux termes de performance des ventes réalistes et double pression intégré, Lexus choisir finalement de garder et qui rejettent qui est naturellement chose très simple.
2020 Lexus GX
Lorsque GX se retire officiellement de la Chine, un certain goût unique et riche ont commencé à manquer, les prix de la main GX grimpé en flèche. Ainsi, 2019 a vu un certain nombre de nouvelles occasions d'affaires dans la version Moyen-Orient des importateurs parallèles à nouveau de petites quantités GX en Chine, mais malheureusement, le nouveau GX juste entrer sur le marché, le pays a commencé à mettre en uvre progressivement 6 émetteurs, et au Moyen-Orient, mais toutes les versions GX 5 est une identité nationale, en Juillet 2020, la pleine réalisation du pays est 6 international, GX attendre le résultat de la deuxième tumeur maligne, que la radiation à nouveau.
Infiniti FX / QX70 (2007-2019)
Soupirer: choisi d'acheter de seconde main!
2004 Infiniti FX
La forme unique de l'Infiniti SUV, anciennement connu sous le nom FX, plus tard rebaptisé QX70, parce que la longueur des comptes de compartiment moteur pour une grande partie de la longueur du véhicule, et donc vu de l'avant ou sur le côté, FX / QX70 comme étant élevé quatre châssis de voiture de sport GT en plus d'une grande taille de la roue, la voiture concept un peu utilisé pour la production directe de sentiment, est aussi forte que le visage de requin, de la bouche, très agressif.
2004 Infiniti FX
Non seulement ressemble comme les voitures GT, la puissance FX / QX70 et arrangé comme expérience de conduite est également un châssis de voiture haut de quatre. Tout d'abord, il est VQ / VK série V6 / V8 avant la mi mise en page du moteur en utilisant la position verticale, le corps du moteur situé derrière l'essieu avant, ce qui est pourquoi il est très longue cabine où, en même temps, une telle disposition est beaucoup de sports habituels.
2004 Infiniti FX
D'autre part, la taille roue FX / QX70 pneus larges et très minces, Voyage de suspension est très court, assez peu pour laisser l'axe croix du pneu à partir du sol. Cela montre qu'il est complètement prendre pas en compte les performances de conduite sur route non pavée, bien plus proche de la route et le plaisir de conduire.
auto-amorçage série VK moteur à essence 4.5L V8
Ces conception de voiture de sport apporte le problème est FX / QX70 SUV ni avoir la possibilité de voyager une route non pavée, tandis que l'espace arrière est très faible, le confort global de conduite est très mauvaise, et cette fusion de voiture de sport et SUV ' grotesque « l'apparence, le public lui-même est très faible, la clé est le prix est pas pas cher, les ventes veulent aller à l'abri.
L'Infiniti FX 2009
modèles de niche a toujours été l'individualité riche mettant en évidence le goût unique de « jouets » et FX / QX70 certainement pas le seul ou le premier de sa voiture familiale. Mais le principe est d'acheter son argent, après FX / QX70 est né bientôt rencontré la crise économique mondiale de 2008, le pouvoir d'achat de voitures de luxe utilisateur grandement réduite, y compris la Nissan / Infiniti, les grandes entreprises automobiles aussi trop serrés jour, beaucoup de voitures ne sont pas très rentables à couper.
L'Infiniti FX 2009
FX / QX70 est chanceux, n'est pas immédiatement coupée, est devenue la deuxième décennie du 21e siècle est ni rare fastback, mais pas la personnalité de style orthodoxe SUV. Cependant, l'économie mondiale aujourd'hui ne sont pas remis de la crise est venue, dans la dernière finale en 2019, FX / QX70 se retirer du marché, non seulement en Chine, mais aussi dans le monde a annoncé l'arrêt, ce jour est venu.
L'Infiniti FX 2009
Et ceux d'une part et une nouvelle voiture n'est pas populaire, mais utilisé un tas de gens qui se pressent à la voiture comme retrait de la cote de fin de série, FX / QX70 a été les fans attardés aiment ce genre dans le utilisé le taux de couverture du marché automobile n'est pas des modèles haut de caractères, dans les yeux des gens savent ce qui est un trésor!
Écrit dans la dernière
En fait, à la fois relativement proche de la population de Platinum Core et Core aile, ou le Lexus GX et FX / QX70 ces riches jouets, la raison pour laquelle nous ne savons pas comment dans le trésor de l'année, seulement pour trouver les biens d'occasion en retrait de la cote de fin de série, bien que chacun ait une autre raison, mais raisons communes ont expliqué en un mot: pauvre! Donc, nous travaillons dur rapidement, déplaçant des briques pour gagner de l'argent, ou peut-être même occasion ne peut pas se permettre ah ha ha ha ha ha ha!
