Situé à Suzhou Gare du Nord de la ville de Suzhou, il est un important centre de transport intégré à un millier de miles doit passer par la ligne Beijing-Shanghai, la région du delta du Yangtsé. 2018, lorsque le développement intégré du delta du fleuve Yangtsé en tant que stratégie nationale, la ville de Suzhou a également inauguré une opportunités de développement majeures. Une fois que le « goût du sol avec de l'eau », est une vitesse ferroviaire à grande vitesse, la croissance rapide comme une « ville centre », rugit-il dans l'avenir.
23 mars avec la ville pour aller à Pékin thème de « Pékin scène couleur phase de Dream City » promotion des investissements, signé 45 projets avec un investissement total un montant de 24,17 milliards de yuans, a pris des mesures fermes pour rattraper son retard.
Le même jour la scène, « le vieux chemin de fer » - l'ancien ministère des Chemins de fer ingénieur en chef, la construction Secrétaire Wang livre Lin comme « la création d'un centre de transport intégré, le centre-ville de développement économique », discours, a provoqué une vague de la gare de Suzhou nord de la « forte l'information « !
Suivi par « Old Man Railway », la ventilation de ces trains à grande vitesse bonne.
1 facilitent grandement les gens à Voyage
Oui, le Voyage de train à grande vitesse, Nana sont très bien - rapide, confortable et sûr.
Suzhou à la gare du Nord, la ligne Beijing-Shanghai capable d'atteindre Pékin quatre heures 11 minutes et 1 heure à Nanjing, Shanghai, ce qui revient à 23 minutes, avec la ville, mais il y a toujours une vague de groupes au moyen de trains à grande vitesse ont organisé un « travail à Shanghai, vivant dans la ville avec « un » conte de deux villes ".
2 promouvoir efficacement le développement économique
plaque tournante ferroviaire à grande vitesse peut avoir un « effet multiplicateur » sur la force motrice de l'économie de la région d'une plus grande, un impact plus grande portée sur le développement.
Suzhou gare du Nord est un bon exemple, 2011 est la première année d'exploitation à Suzhou Gare du Nord, lorsque le volume passagers annuel de 3,5 millions de passagers en 2018 ont atteint 13 millions de passagers, soit une augmentation de 3,7 fois.
2011 PIB de 42,6 milliards de yuans par rapport aux zones urbaines, le revenu général du budget public de 4,6 milliards de yuans, le PIB de la Chine en 2018 et les recettes générales du budget publiques ont augmenté 77,1 milliards de yuans et 10,85 milliards de yuans. Juste quelques années, ils ont augmenté de 80% et 137%. Ce plomb ferroviaire à grande vitesse forte sur l'économie sont inextricablement liés.
3 boost pour accélérer l'intégration régionale
Le train à grande vitesse pour obtenir un flux rapide de la population, la logistique, le flux d'information et de flux de capitaux, les échanges commerciaux entre les agglomérations urbaines, les échanges culturels, la vie de mélange devient plus pratique et souvent, un « effet de ville » entre la ville et promouvoir le développement régional par le liaison ligne « axe » mis à niveau à l'intégration du réseau « visage », a donné naissance à un nouveau modèle de développement de l'intégration régionale dans une certaine mesure.
« Qui est position favorable dans le réseau ferroviaire national à haute vitesse, qui va gagner l'avenir. » Au cours des deux sessions cette année, Suzhou se pose dans « Su Jia Yong Tong » comme une occasion de régler la synchronisation de la voiture du moteur, le delta du fleuve Yangtsé, Suzhou gare du Nord pour construire un centre ferroviaire national à haute vitesse », a suscité une réponse enthousiaste.
Avec le centre-ville des efforts pour promouvoir la construction de Suzhou Gare du Nord, au bon moment!
Pourquoi dire « bon moment »?
Wang Lin livre énumère trois raisons
De bonnes stations
2016, le Conseil d'Etat réunion de l'exécutif a adopté le « plan de réseau ferroviaire à long terme, » 2030 Chine va construire « huit vertical et horizontal huit » réseau ferroviaire à grande vitesse et le transport ferroviaire interurbain. Selon le plan, Suzhou ferroviaire à grande vitesse du Nord Station est le Pékin-Shanghai ferroviaire à grande vitesse et le passage du littoral « à travers Su Jia Yong » point de croisement d'intersection des trains à grande vitesse, mais aussi « que l'Union soviétique lac, » le train de banlieue et le « SXC » intersection du chemin de fer de banlieue, Suzhou ferroviaire à grande vitesse Gare du Nord connue sous le nom plaque tournante « or double croix ».
Beijing-Shanghai et « général Su Jia Yong » ferroviaire à grande vitesse sont « huit verticales et huit horizontales » lignes ferroviaires à grande vitesse nationale, le rayonnement est le plus développé des zones côtières de l'économie chinoise, directement à partir d'une série de Beijing, Tianjin, le delta du fleuve Yangtsé, Pearl River Delta et d'autres séries indirectes de la plus importante les trois cercles économiques. Par conséquent, la ville est très important nud de centre économique et de transport.
Bit excellente zone
En tant que stratégie nationale pour l'intégration du canal important delta du fleuve Yangtsé, la construction de plaque tournante ferroviaire à grande vitesse est critique. À l'heure actuelle, plaque tournante ferroviaire de Shanghai en tant que leader de base de l'intégration delta du fleuve Yangtsé du transport, la capacité de transport a été très serré, si la ville près de Shanghai avec le développement d'un sous-centre de plaque tournante ferroviaire à grande vitesse, assisté Station de travail de Shanghai Hongqiao ensemble pour construire le centre ferroviaire de base, sera plus propice à jouer à Shanghai, Suzhou effet et leur propre développement « ville ».
Xiangcheng également une interface avec le quartier des affaires de Shanghai Hongqiao, l'intégration active et le quartier des affaires de Shanghai Hongqiao. C'est à la fois un avantage et une approche gagnant-gagnant, l'initiative est avec la ville et un moyen important d'intégrer dans l'intégration du delta du Yangtsé de la stratégie de développement standard.
Un positionnement précis
centre de la ville est l'une de la connotation de la ville de la ville « quatre centres ». centre de la ville est non seulement hub ferroviaire à grande vitesse, est la plaque tournante de transport complet de la ville, donc avec la ville a mis en avant les « cinq fer et la gare » (Pékin et Shanghai, « général Su Jia Yong » ferroviaire à grande vitesse et « comme Sue lac », « SXC » train de banlieue, avant restent canal de trains à très grande vitesse), « cinq intersection ferroviaire » (plan de 5 ligne de métro à travers Suzhou gare du Nord), mais aussi les environs directs un certain nombre d'aéroports internationaux, la formation de « l'air, rail, voie » Trinity réseau intégré de transport.
Cette stratégie, prospective, mise en page systématique, peut faire pour maximiser l'efficacité des différents modes de transport, libérer le potentiel illimité du centre de la ville.
Cette année, deux du pays, le Premier ministre Li Keqiang a également le travail du gouvernement rapport que « en 2019 le nouveau kilométrage d'exploitation ferroviaire à grande vitesse de 4100 km », « investir 800 milliards de yuans pour compléter le chemin de fer », la construction ferroviaire sera plus rapide et plus rapide à l'avenir, jouera le rôle de plus être plus.
Par conséquent, Wang Lin recommande: utiliser une bonne ville avec les avantages du rail à grande vitesse, trains à grande vitesse pour stimuler la vitalité, il faut coordonner la planification, la mise en page du système, une stratégie globale pour prendre l'initiative.
Adhérons à une planification préalable et à son design
Il y a un an et demi, a effectué des recherches avec la ville de Suzhou Nord station de transformation de l'expansion ferroviaire à grande vitesse, il a formé un plan préliminaire. Selon les exigences de la stratégie nationale actuelle de développement intégré du delta du fleuve Yangtsé, avec la densité de la population côtière de l'est plus pratique, avec « général Su Jia Yong » ferroviaire à grande vitesse à travers la gare du Nord Suzhou et la planification et la construction d'occasion interurbaine « SXC » pour travailler à la mise Suzhou du Nord station de l'UEM le.
Dans ce qui précède deux projets de la planification et la conception devraient tenir pleinement compte de la demande croissante de chemin de fer à grande vitesse, « bus » de train de banlieue et d'autres tendances, en soutenant la masse corporelle du bâtiment, la fonction, les aspects des services intelligents, tels que le réseau de transport continu pour obtenir l'avance modérée , sans regret.
Système d 'intégration de la station de mise en uvre de la disposition de la ville
plaque tournante ferroviaire à grande vitesse est le plus grand avantage de la ville devrait être fondée sur le concept « stand intégration de la ville » pour mettre en évidence les caractéristiques du moyeu.
Dans la planification, adhérer à la ville par rapport à la planification stratégique, la planification urbaine, la planification industrielle et plaque tournante du transport intègrent la planification, font plus de règles un. Fonctionnellement, la vie environnante, la production, l'intégration écologique et d'autres domaines fonctionnels, de diversifier les fonctions de coordination, avec la ville pour construire la plus haute qualité des zones urbaines fonctionnelles. Dans l'image, la conception globale de style urbain, delta du fleuve Yangtsé, la culture et l'intégration organique de fer haute, formant une ville unique, mémorable avec style.
Transport Hub de promouvoir la mise en place du développement économique Stratégies
La phase actuelle de l'établissement de la ville de « grand développement, la culture, la grande santé, » les trois grandes industries de l'avenir, sont l'industrie des services modernes haut de gamme, est un type de préférence de plaque tournante du transport complète des catégories industrielles, le positionnement des avantages d'un centre de transport intégré au développement ville jeu à l'extrême.
Avec la ville devrait adhérer à ces avantages intégré dans le développement de levier de l'intégration du delta du Yangtsé, pour promouvoir le développement économique comme la plaque tournante du chemin réaliste de haute qualité pour réaliser le développement à saute-mouton, la mise en place d'un statut de pôle économique stratégique global de « cercle de la circulation » dans " cercle économique «la conduction de recueillir davantage de ressources de qualité pour accélérer la mise en uvre de la ville de la » plaque tournante du transport intégré « à » centre économique « mise à niveau.
De l'idée à la planification, à partir du nud au centre, avec les gens de la ville luttera plus, rêve non-stop, avec la ville valeur attendue de l'avenir sera infinie!
Source: Aujourd'hui, avec la ville
