Dans le SUV de luxe de taille moyenne, le Mercedes-Benz GLC a pris la tête des ventes de remplacement sont classés au premier plan. En revanche, l'Audi Q5 et l'action BMW X3 de remplacement est attendue depuis longtemps, mais heureusement maintenant deux voitures ont introduit de nouveaux modèles, je crois que l'avenir formera les trois piliers de la situation. Audi peut dire est bien conscient des goûts des consommateurs domestiques, le nouveau corps Audi Q5 et l'empattement ont également été étendues en Q5L. Et puis l'ancien Audi Q5 par rapport à la fois le châssis exactement ce qui change, à la suite d'un coup d'oeil.
Audi Q5L
Audi Q5
Audi est Q5L set de montage pneu de marque de cheval CSC5, marque de chevaux de série haute performance, avec bande de roulement asymétrique avec une bonne performance de drainage, de freinage et à grande vitesse, mais le confort et les performances de bruit en général, et ce chaque modèle de marché du pneu d'équipement d'origine coûte environ 1600 yuans. Audi Q5 utilise Hankook DYNAPRO HP2, DYNAPRO Hankook est dédié à la conception et le développement d'une ville SUV série de pneus SUV, frappé muet et le contrôle, le coût de chaque pneu environ 900 yuans. Le prix du pneu, la nouvelle Audi Q5L équipée avec plus de bonté, mais plus tard, les frais de voiture serait sans doute plus.
roue Audi Q5L
roue Audi Q5
Le système de freinage, la nouvelle Audi Q5L sans doute plus équipée à l'heure actuelle, avec des étriers de frein et le boîtier d'étrier à quatre pistons est en aluminium, afin de réduire la masse non suspendue; Audi et les étriers de frein unique avant âgées Q5 le plus grand piston, les étriers de frein sont nouveaux et vieux piston unique Q5. Avec le disque de frein, avant que les modèles nouveaux et anciens sont des freins à disque ventilé, à grand format, disques de frein arrière en utilisant la nouvelle Audi Q5L disques ventilés, Q5 ancienne plaque d'un solide, que ce soit le diamètre ou les dimensions de la nouvelle épaisseur de modèles doit être plus grand et plus épais. Pour les gros SUV, les roues avant et à quatre pistons étriers de grands disques ventilés, peut assurer l'obtention d'un bon effet de freinage.
Q5L de frein avant Audi
frein avant Audi Q5
Avant la suspension indépendante multibras
Les nouveaux et les anciens modèles, les formes de suspension sont très similaires, la suspension avant sont une suspension indépendante multibras, cette suspension occupe un grand espace horizontal, généralement en position verticale dans la nacelle de moteur de voiture de luxe est disposé. Les aspects matériels, aussi bien avec un grand nombre de matériaux en aluminium, peuvent réduire efficacement la masse non suspendue, améliorer la manipulation.
Q5L-à-faux avant Audi
Suspension avant Audi Q5
Suspension arrière multibras
Après les conditions de la suspension, les deux voitures sont basées sur la suspension indépendante multibras, telles que la suspension plus de lien, correspondant entièrement et les réglages du véhicule à faire afin de maximiser l'adhérence des pneus pour améliorer les limites de manipulation du véhicule . Structure de suspension multibras est relativement complexe, les coûts matériels élevés et les coûts de fabrication. Matériaux utilisés suspension arrière, nouveaux et anciens modèles sont différents. Les anciens modèles comme des matériaux plus aimables, l'avant et les tiges de suspension arrière sont des matériaux avec de l'aluminium, la suspension ne pas utiliser un nouvel acier modèles et de l'aluminium, mais l'aluminium mélangé.
suspension Audi après Q5L
Audi Q5 après suspension
Les performances des modèles anciens et nouveaux en termes de protection et de douceur châssis sont très complet, deux voitures dans le compartiment moteur a un couvercle en plastique pour protéger et tissu en coton, très lisse.
Audi compartiment moteur Q5L
compartiment moteur Audi Q5
En bas du corps, les deux voitures sont principalement couverts par une protection en plastique, plus complet, tapisser le fond du corps et pas de nudité. En outre, deux véhicules isolés à partir du compartiment moteur a été protégé par un tuyau d'échappement à l'arrière de la carrosserie du véhicule est également en place, recouvrant toutes les tuiles, ce qui réduit l'influence de la chaleur du tuyau d'échappement sur les parties environnantes.
Audi Q5L underbody
Audi Q5 underbody
Insonorisés passages de roues, les nouveaux et les anciens modèles de l'avant et des passages de roues arrière ont également adopté des mesures de protection appropriées, les modèles plus anciens utilisés par les passages de roue avant sont des plaques en plastique, des passages de roues arrière ont utilisé du matériel est le coton, tandis que le nouveau Q5L l'avant et passage de roue arrière tout en utilisant du matériel de coton, le mieux pour réduire le bruit des pneus.
Audi Q5L passage de roue avant
Audi Q5 passage de roue avant
La nouvelle suspension Audi Q5L n'a pas profité des matériaux utilisés, la suspension arrière ne sont pas que de l'utilisation de composants en aluminium comme les modèles plus anciens. En outre, les pneus, systèmes de freinage, les matériaux d'isolation et d'autres manifestations de la nouvelle Q5L d'être mieux que les anciens modèles. aspect planéité, deux véhicules ont bouclier de protection du soubassement, couvrent une plus grande surface de l'isolant du tuyau d'échappement est également en place, au lieu du soubassement plat. Dans l'ensemble, la nouvelle Audi Q5L a représenté un avantage légèrement peu les performances du châssis, mais plus Q5 est pas mal.
Q5L châssis casse-tête ensemble
Q5 ensemble châssis casse-tête
