18 mars 2018, sera probablement dans l'histoire de la science et de la technologie humaine est un élément important, mais les jours sombres. L'heure locale à 22h00 le 18 Mars et plus, un véhicule d'essai de conduite automatique Uber sont entrés en collision en Arizona avec un piéton, et a causé sa mort.
Selon les informations divulguées aux États-Unis, le poste de police local, la femme est décédée dans l'accident Herzberg appelé Elaine (Elaine Herzberg), 49 ans cette année. A cette époque, Elaine traversait la route, accidentellement Uber test pilote automatique a frappé la voiture.
scène de l'accident
Lorsque l'accident est survenu, Uber voiture d'essai pilote automatique Volvo XC90 est en mode pilote automatique, la vitesse de 65 km, la voiture a un superviseur de sécurité. Après l'accident, Elaine ont été transférés à un hôpital local, mais finalement succombé à ses blessures.
Selon le porte-parole de la police locale décrit, malheureusement frappé la femme n'a pas le passage pour piétons, elle poussait un vélo, alors que sur la route de l'ouest à l'est et au nord sur le véhicule d'essai du pilote automatique dans une collision. Selon un autre rapport, le véhicule n'a pas pris l'initiative de ralentir en cas d'accident.
accidents de passage
De plus, il y a des rapports affirmant que la voiture essai voiture automatique conduite voyage à 38 miles par heure limite de vitesse sur la route 35 miles, mais il y a la preuve indique que la limite de vitesse sur cette route est en fait 45 miles, le véhicule d'essai n'a pas été accélérait.
La police croit aussi que la relation avec l'accident de voiture n'est pas grande: « Il est évident, selon la façon dont elle est entrée dans la route de l'ombre, que ce soit le mode (lecteur automatique ou manuelle) est difficile d'éviter les accidents. »
La principale cause de l'accident exactement pourquoi. Il n'y a pas encore conclusion claire. Mais pour la controverse du pilote automatique a une fois de plus en plein essor.
Si cela se produit sur plusieurs accidents mortels de Tesla, plus parce que le conducteur n'a pas cherché à obtenir l'utilisation appropriée de fonction d'assistance au conducteur, a eu lieu dans l'accident de voiture de test du pilote automatique Uber, il peut être considéré comme de première automatique du monde la conduite d'un véhicule accident mortel.
Novembre 2017, Uber achat 24000 Volvo XC90 à conduire automatiquement une voiture, afin d'élargir la composition de l'essai routier de l'équipe. À l'heure actuelle, y compris General Motors, Ford, y compris les prix des voitures traditionnelles et Google, Tesla et d'autres sociétés Internet ont lancé des essais routiers aux États-Unis.
Et après la Fête du Printemps cette année, Shanghai et d'autres endroits de la Chine ont également mis en place une politique pour permettre aux véhicules autonomes testés routiers urbains en qualifications. Après l'accident, Uber a suspendu tout programme d'essais routiers, les perspectives d'avenir incertain.
Ces dernières années, les entreprises ont investi d'énormes sommes d'argent et de main-d'uvre dans le domaine du pilote automatique de recherche, cette technologie est également considérée comme la prochaine grande tendance, on pense à changer de manière humaine de Voyage, assurer le transport plus efficace et plus sûr.
Mais l'affaire sanglante ordinaire, peut-être la technologie pilote automatique entraînera un certain degré de combat - que ce soit aux États-Unis ou sur le site de micro-blogging chinois, il existe déjà un grand nombre d'utilisateurs ont exprimé des préoccupations au sujet des technologies de conduite automatisées, beaucoup de gens même conclure que, pilote automatique en toute sécurité jamais atteindre.
Est-ce que nous voulons vraiment faire si pessimiste?
Pour aux États-Unis est que l'accident, la vie est morte sans aucun doute une grande tragédie, pour laquelle nous mât. Mais si le développement de l'arrêt de la technologie de conduite automatisée là, il serait tragique plus énorme de toute l'humanité.
« Accident » a eu lieu toujours inattendu. Les statistiques montrent que chaque année dans le monde en raison de taux de mortalité des accidents de la circulation d'environ 125 millions de personnes, soit l'équivalent de 3500 personnes chaque jour dans le monde en raison d'accidents de la circulation tués, en Chine, le nombre annuel de décès dus aux accidents de la circulation de plus de 10 millions de personnes.
De toute évidence, l'homme lui-même saisir le volant, et pas nécessairement la sécurité. véhicule habité peut se produire l'alcool au volant, la conduite de la drogue, le conducteur de niveaux variables, même rage de route peut se produire à tout moment, sont la vie en danger.
Dans cette perspective, la technologie de pilote automatique sophistiqué, doit être plus fiable que les humains. Métaphoriquement, cantine maths coeur patron mauvais compte des choses qui arrivent chaque jour dans le monde, chacun d'entre nous ont rencontré, mais il y a quelques personnes rencontrées mauvais compte distributeur automatique Opérateurs encore?
Une technologie, nous sommes en mesure de trouver des effets négatifs. Même dire, il est considéré comme le plus les effets négatifs de la technologie, il est souvent le plus de progrès technologique importante de la société humaine.
Roues et la poudre à canon est l'une des inventions les plus importantes de l'humanité, et leur invention en même temps tant de personnes sont mortes sous les roues et les armes, l'énergie nucléaire apporte seulement l'humanité une énergie propre pratiquement illimitée, les bombes atomiques et à hydrogène encore, il y a une menace pour l'homme .
En particulier dans le secteur des transports, trains, bateaux, avions, voitures derrière chaque révolution de transport, ont leur vie et le sang.
Pour le secteur suspensive de l'aviation, peut-être le plus convaincant - Dans l'histoire des avions civils du monde, l'avion de ligne Comet est un des produits d'âges divers. Il a été développé par la société britannique de Havilland en 1949 et avec succès, est le premier d'un moteur à réaction alimenté par l'aviation civile, a été considérée comme une technologie révolutionnaire. En 1952, avion de ligne Comet mis en service.
Toutefois, 1953-1954, dans un an, mis en service neuf avion de ligne Comet, il y a trois écrasements. Finalement, les gens ont trouvé un coupable de l'épave - fatigue du métal. Une contrainte alternée, l'apparition du phénomène de rupture du matériau métallique. Avant cela, peu de gens se rendent compte que le métal émettrons « fatigue » avait eu lieu.
De même, presque toutes les causes d'énormes victimes d'accidents de l'aviation, favoriseront le vol humain plus sûr. Aujourd'hui, après des décennies d'étape de la technologie de l'aviation humaine par étape pour atteindre un niveau de sécurité suffisant, pour chaque tranche de 400 millions de fois avant l'atterrissage d'un accident mortel se produit.
Figure graphique de haut en bas, un avion de plus en plus être « automatique »
La quête humaine de véhicules autonomes traces ne sera pas à cause d'un accident de rester. Au lieu de cela, ce sera l'expérience et les leçons apprises, mieux aider le développement de la science et de la technologie.
Uber survenance de l'accident, un autre rappel des grands fabricants, les compétences de conduite auto vérification doivent être plus prudents.
Maintenant les conditions routières dans divers pays et régions varient considérablement, en particulier en Chine soucieux de la sécurité, la plupart du piéton est encore relativement indifférent, la technologie n'est pas le pilote automatique parfait ne peut pas faire face à toutes les situations qui peuvent survenir sur la route, comme la course lumière rouge piéton, non-linge UEM soudainement changer de voie, etc., comment configurer le matériel ou comprennent tous les accidents autant que possible sur l'algorithme, il est placé en face des problèmes développeurs à résoudre.
D'autre part, d'améliorer les lois et les règlements devraient également être mis à l'ordre du jour. Lorsque le pilote automatique provoque effectivement un accident de la circulation, le conducteur ou le constructeur automobile d'être responsable? responsabilités identifiées nécessaires du droit.
En collaboration avec l'accident ne peut pas arrêter le développement de la technologie, la recherche et le développement de la technologie de conduite automatisée ne sera pas facile. Derrière tout développement technologique, et il peut avoir des dommages au sacrifice, mais la poursuite du progrès scientifique et technologique des pas humains jamais arrêter.
