Pacific réseau automobile essai routier de voiture [canal] dans la façon dont la musique est le chef de file dans les milieux hors route, quelle que soit sa voiture originale qui avait une très bonne performance ou la fiabilité hors route a une très bonne réputation, en plus, cette génération Y62 modèles dans les aspects électroniques du luxe et des labours profonds est impressionnant, il est habillé d'une manière extravagante dans un costume et il n'y aura pas une violation des modèles.
aperçu rapide des 2017 modèles tule
Cette génération, le nom de code Nissan Patrol Y62 officiellement introduit en 2011 en Chine continentale, est les modèles 2012, a été au prix de 1,39 million de yuans, aux modèles 2016 du prix officiel de 79,8 yuans, en baisse de plus de 40% Tout au long de tant de modèles, ce phénomène est extrêmement rare, il convient de noter que la base de patrouille dans le pays ne dispose que d'une des options de configuration, il n'y a donc pas question le niveau de configuration, la configuration entre chaque année de modèle est fondamentalement le même le pouvoir est fondamentalement la même.
Nissan Patrol histoire du prix officiel de 2017 modèle 5.6L V8 paragraphe Patrol modèles standard 2016 Patrol 5.6L norme LE 2014 modèles Tule Tule 5.6L modèles 5.6L LE2012 version phare du prix officiel 89800079800011980001390000Bien sûr, je ne veux pas discuter si cela est d'ajuster ou de réduire le coût de la stratégie de vente, mais même après ajustement, le prix du guide officiel augmente des 838000 à 898000 yuans plus tôt ce mois-ci, cette pleine grandeur SUV d'origine il peut être appelé avec rentable pour décrire. Nous pouvons l'utiliser pour le contraste rival, ce modèle utilise son prix est le plus proche 2016 Rand Road, les modèles frais Chak 4.0L automatique VX-R, le prix de guide officiel du moteur V64.0L a atteint 858.000.
Il peut également prendre en compte le déplacement Tule 5.6L tenu de payer 40% des droits d'accise sur les véhicules à l'État, où les adversaires Rand Road, Chak refroidir les modèles V84.6L du prix de départ officiel a couru 1035000 aller, et la manière identité musicale aussi besoin de droits à l'importation de paie, le prix de 898.000 yuans presque en ligne avec notre section « ce non scientifique » du sujet.
Dans ce cercle jouant les véhicules hors route, en raison de la Rand Road Toyota FAW, Chak frais a été officiellement abandonnée, ne peut acheter les importations parallèles de voitures, mais en raison de la musique façon est aussi une grande valeur pour l'argent, la dynamique des ventes est vraiment très féroce Bien sûr, ce nombre est basé sur son positionnement en termes de niveau SUV.
patrouille
Prix officiel: 898000
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Espace de luxe / performances
4 Conduite: retour en haut sauvage en équilibre
Power, cette section 2017 Nissan Patrol est encore équipé d'un 5.6L V8 moteur à aspiration naturelle VK56, la puissance maximale de 293kW (398PS), un couple maximal de 555 nm, correspondant à une transmission automatique à 7 vitesses. Bien que litres de couple ou de puissance aujourd'hui n'est pas très accrocheur, après tout, le déplacement là-bas, même avec un poids à vide 2788 kg ont aussi pleine confiance.
Aujourd'hui, l'ère turbo, aspiration naturelle presque devenu une race rare, et ce grand déplacement auto-amorçage raretés tout simplement devenir rapide. En fait, je également appartenir à un demi-contrôle d'auto-amorçage, mais maintenant les fabricants de moteurs à turbine sont déjà très parfait, ma voiture standard choisi également d'une auto-amorçage devant le roi est devenu une turbine grand public, par rapport à maintenant petit déplacement auto-amorçage (3.0L ou moins) est vraiment pas beaucoup d'avantage, mais le genre de grand V8 de déplacement en équilibre, sans complexe sortie linéaire est le moteur de la turbine ne peut être donnée.
Pour être honnête, cette performance musicale de façon à pouvoir vraiment ne vous fait pas sentir très féroce, le pouvoir est plus tranquille, un peu plus profond quand vous faites un pas sur le gaz, le moteur comme une attitude calme, vous fait sentir comme il est sans effort vous pouvez accélérer la vitesse que vous voulez, à un moment où la voiture est toujours dans la voiture de tourisme en riant, contrairement à moteur de petite cylindrée pour vous apporter une accélération de sens féroce, qui est la plus grande différence entre les deux.
réglage de la suspension n'est pas confortable imaginé, cette partie de celui-ci est basée sur la non-support et forme le corps et la suspension, et l'autre est pris en compte la demande de hors route. soubresaut concassage châssis particulièrement sensible, même sur l'asphalte plat, il sera un peu en arrière de rebond subtil que dans la première rangée et cette situation est beaucoup plus prononcée.
Mais face à des routes de gravier et de petits nids de poule qui nécessitent la suspension de continuer à étirer comprimer légèrement la route, son confort, la performance était encore assez bon, bien que la voiture encore, il y aura des bosses, la suspension et la route encore en compétition retour de mouvement aux passagers, mais la suspension se déplace très vite, même face à des nids de poule et soudaine, suspendus bientôt en mesure de mettre plus de deux tonnes du grand gars « reddition », l'excédent ne sera pas balancer.
Dans d'autres commentaires de conduite, cette voiture ou d'essayer de vous laisser conduire dans un environnement confortable, relativement élevé lors de la première séance, pour commencer, vous pensez que cela est une grosse voiture, mais ne vous fera pas un meilleur soutien lorsque la ligne et tourner à gauche ou à droite de balancer Akira, bien que l'action ne peut pas être appelé agile, mais ne peut pas être appelé difficile à manier. Insonorisés fait très bien, fortes accélérations, le son du moteur V8 voiture « infiltration » pour les passagers de profiter, mais cela ne veut pas dire de vous déranger.
Je sais que quelqu'un va cette génération de verrouillage du différentiel central Tule Torsen et il n'y a pas de doute, mais les joueurs de cross-country ont déjà prouvé sous la forme d'embrayage à disques multiples peut aussi être très efficace, le couple de l'essieu avant et à l'arrière peut être 1:99 ou distribution gratuite de 50:50 entre, en effet, tant que la capacité de bloquer assez fort, et la réaction assez vite, tout est pas un problème. Et cela sans parler de verrouillage mécanique essieu arrière de la façon dont la musique.
Notre expérience de modèles de voiture n'été modifiée pare-chocs avant, la suspension et le système de quatre roues motrices sont originales, si elle patauge, chemin de terre, l'escalade, des enveloppes de fosse et ainsi de suite, le mode AUTO est suffisant. Dans les systèmes électroniques d'aujourd'hui, le mode hors route intelligente et efficace peut réduire efficacement la difficulté de cross-country, qui est la différence avec les générations précédentes de modèles Y62 la plus évidente. La grande suspension Voyage permet au véhicule de faire face à la route un peu plus mal.
Hors route face à un point plus important est la fiabilité, nous sommes aucun d'une défaillance mécanique, mais la fiabilité de la musique de façon cercle hors route a déjà hors route expérience en jour d'intensité élevée d'une très bonne réputation.
Résumé: 2017 modèles de la façon dont la musique est seulement un petit changement, mais aussi devenir plus sophistiqué par rapport à avant, en plus de performances hors route supérieure ainsi que l'espace dans lequel il est aussi un lieu de lumineux très grand, mais je me sens encore de cette façon plus de la musique attrayant, le coût élevé de 898000 yuans et sont devenus les trésors de grande cylindrée à aspiration naturelle moteur V8. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Chen Zaifeng)
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Photos de comparaison des paramètres du modèle
