jupes de véhicules carburant pour voir les jupes de véhicules électriques plus lire? Mais aussi l'utilisation de jupes plate-forme électrique pure.
En fait, la première semaine depuis le début, je voulais mentionner iA5 cette voiture a tiré châssis ascenseur Shanghao agréable à ce sujet, parce qu'à ce moment-là une brève expérience m'a donné deux sentiments très distincts, le premier est cette voiture la suspension est très confortable, très facile à monter au sol des roues, le second est l'espace intérieur de cette voiture est vraiment grand, comme une grande vie NEDC est de 510 km voitures électriques pures, donc je voulais voir si Toyota Camry iA5 châssis exactement ce que pour afficher leur magie pour obtenir cet effet. En outre, après le châssis camion de carburant pour voir plus, mais le châssis de la voiture électrique est rare, donc je voulais voir cette plate-forme électrique pure construction sur châssis de la voiture iA5 et de carburant Quelle est la différence, en attente d'un mois l'occasion est venue.
Plat et châssis léger
Guangzhou Toyota venait iA5 se lever à ce moment-là, je savais que la plus grande différence entre les véhicules électriques purs et véhicules à essence sur le châssis, et qui est planéité. Afin de placer les tuyaux d'échappement des véhicules à carburant, des pipelines et d'autres composants doivent réserver une position, après avoir quitté la position qu'elle conduira inévitablement au châssis inégal. Autant de modèles haut de gamme viennent au châssis « lisser » en augmentant la surface de garde, puis sorte de turbulence au niveau du châssis.
Guangzhou Toyota iA5 ne pas ce problème, regard sur le passé est un fond plat très agréable, le fond de l'écoulement d'air à travers rapidement, réduisant ainsi la résistance au vent. En outre, les côtés avant et arrière ainsi que iA5 garde a procédé de flocage peuvent être réduites dans une certaine mesure provenant du bruit de fond.
Bien sûr, seul le niveau le plus élémentaire, la plate-forme électrique pur avec des exigences plus élevées sur la conception, des matériaux choisis tels que iA5 de châssis est également optimisé pour les véhicules électriques. En raison de la batterie portant un poids lourd avec le niveau de poids du véhicule électrique pur que la voiture générale de l'essence, en plus de la cellule de batterie à haute densité elle-même, mais aussi la sous-trame est composée d'un matériau d'aluminium pour la construction, par rapport à l'acier ordinaire briquet , et l'ensemble de la sous-châssis de type boîte est également d'améliorer efficacement la force du corps du véhicule, pour le confort et la manipulation est d'un effet positif.
Du point de vue de la structure de suspension, Guangzhou Toyota iA5 avec une suspension McPherson indépendante commune, a une structure simple, à faible coût, les avantages d'économie d'espace. Bien que pour des raisons de coûts, bras inférieur en aluminium ne peut pas utiliser le matériel pour la construction, mais aussi pour assurer la solidité de la prémisse a été traitement par la lumière volée, également utilisé dans jarret d'addition en fonte d'aluminium, légère ces mesures pourraient réduire le unsprung qualité, d'améliorer la vitesse de réponse de la suspension, l'impact du sol peut être plus rapidement absorbé suspension pour améliorer le confort dans l'habitacle.
En outre, le bras de commande inférieur et la sous-trame où des connexions utilisant douille en caoutchouc, peuvent en outre absorber les vibrations, de réduire la transmission des vibrations.
En tant que modèles axé sur le confort, l'espace arrière est nécessaire de considérer, avec la majorité des modèles de même niveau, la Toyota Camry après la suspension iA5 utilise un faisceau de torsion d'économie d'espace suspension non indépendant, et utilise une conception de séparation du tube à ressort, amortisseurs et aucune tendance évidente dans les huit, ceux-ci sont conçus pour vous assurer que vous pouvez maximiser l'espace intérieur.
En outre, l'amortisseur de chocs arrière légèrement incliné vers l'arrière un certain angle, et la ligne verticale à un angle par rapport à la course, la suspension à barre de torsion, cette mise en suspension d'absorber rapidement l'impact de la route permet une amélioration des performances de confort.
Comment distinguer les plates-formes électriques pures et de l'huile à l'électricité
Pour établir une distinction entre la plate-forme électrique pur ou de l'huile à l'électricité est très simple, regard sur la vie et l'espace, dans les modèles traditionnels d'huile à l'électricité, l'espace et la vie est une relation de commerce, mais dans la plate-forme électrique pur peut être pris en compte.
Dans certaines circonstances, la consommation d'énergie, il est nécessaire d'augmenter la durée de vie de l'ensemble de la capacité accrue de la batterie, afin d'atteindre cet objectif, il existe deux méthodes: plus d'améliorer la densité d'énergie et le module de batterie est placé. Pour sélectionner un internet pur électrique fabriqué en utilisant les deux méthodes est l'utilisation de la batterie en forme de plaque est disposé, et l'ensemble de bloc-batterie est plaqué dans le véhicule. structures de batterie à haute densité d'énergie pour la dissipation de la chaleur et une des exigences de sécurité accrues, sous la forme de ce dispositif peuvent être mis en oeuvre pour assurer la performance de refroidissement et l'élément de principe de rigidité structurelle associée taille réduite autant que possible.
De plus, cette mise en page peut également être sous la forme d'empattement long pleine utilisation de l'espace causé en plaçant la batterie, ce qui réduit l'occupation de l'espace au-dessus, et l'élément juste mentionné peut réduire l'espace supplémentaire dans plusieurs modules de batterie, qui et former un bon cycle vertueux, les résultats finaux peuvent être atteints est à la vie de l'espace avec les deux mains, dont un est l'espace intérieur iA5 Toyota Camry peut être une si grande raison.
Mais l'huile traditionnelle aux voitures électriques ne peuvent pas le faire, ou qui ne peut pas être pleinement atteint le même effet, afin que nous puissions voir la vie dans le même niveau ou même la vie de la batterie inférieure, l'espace intérieur de l'huile voitures électriques par l'érosion grave, comme des gouttes de ceux qui expriment souvent appelé « voiture de carte verte. »
Air conditionné froid chaleur trop vite plus vite?
Guangzhou est toujours froid en hiver Croix, hier besoin manches longues + veste pour garder au chaud, et aujourd'hui probablement été à manches courtes une boisson froide. Dans ce cas, je souvent la température ajuste la climatisation iA5, et j'ai trouvé que la climatisation de refroidissement plus rapide iA5 chaud assez vite. La climatisation est assez froid ce normal, après tout, c'est une voiture Toyota, tradition bien ne peut pas être perdu, mais le chauffer?
En fait, il suffit de regarder à souffler de l'air chaud du principe de l'essence va savoir pourquoi. La quasi-totalité chauffage de la voiture à essence en utilisant la chaleur du moteur pour le chauffage des déchets lorsque le liquide de refroidissement de refroidissement à la température du liquide de refroidissement du moteur lui-même va augmenter, alors que le système de ventilation est de laisser le liquide chaud à travers le radiateur, le ventilateur chauffer l'air froid soufflé sur le radiateur, et transportée sur le véhicule. On peut dire que l'utilisation des déchets à nouveau, donc l'effet d'économie d'énergie est meilleure, mais juste commencé lorsque le moteur est pas l'air chaud, parce que cette fois, que ce soit ou de liquide de refroidissement moteur ne chauffe pas. Mais Guangzhou Toyota iA5 utilisation de PTC chauffage au chauffage, tant qu'il ya de l'électricité à l'énergie thermique immédiatement, sans attendre les mêmes véhicules que d'échauffement du moteur à essence.
Essence principe de chauffage
En outre, Guangzhou Toyota iA5 air conditionné froid rapide pour une raison, le compresseur de climatisation est entraîné directement par le moteur à essence, le moteur à l'étape du régime de ralenti qui est la puissance de sortie n'est pas élevé, donc il n'y a pas de compresseur de climatisation à pleine puissance, l'autre travail du moteur la température de la température du compartiment moteur a également évoqué, dans une certaine mesure aura une incidence sur le compresseur de climatisation de refroidissement lui-même, affectant ainsi l'efficacité du refroidissement, il est donc les voitures à essence sont ouverts quand je pouvais sentir les éclats de sang-froid. Mais iA5 pas à ces deux questions, seulement pour compresseur de climatisation électrique peut fonctionner à pleine puissance, et le moteur électrique ne dégage beaucoup de chaleur dans le compartiment moteur, il ne sera pas affecter l'efficacité de refroidissement, l'air froid Toyota Camry conditionné iA5 la chaleur était autre chose.
Résumé: la vérité parler, un moins de 200.000 voitures électriques peuvent être utilisés sur faux cadre en aluminium J'ai été très surpris, surtout la batterie elle-même occupe un cas de faire une grande partie du coût, et d'autres matériaux locaux et de fabrication iA5 pas d'ambiguïté. Mais pensez à l'expérience apporté iA5, ce qui semble normal, mais pas si élevé où l'investissement que la jouissance des utilisateurs encore.
