15 février aux Etats-Unis ont rompu les nouvelles que le gouvernement américain envisage de mettre en uvre l'embargo sur les exportations de moteur de GE contre la Chine, ils ont l'intention de rejeter GE exportations de type LEAP-1C ratio élevé by-pass de moteurs turboréacteurs en Chine. La Chine importe principalement utilisés pour les essais de vol des avions commerciaux de type LEAP-1C C919 et de la recherche et le développement.
CFM LEAP-1C
En effet, le gouvernement des États-Unis de le faire conformément à leur idéologie qui prévaut actuellement est logique, mais parce que les moyens que les Etats-Unis est en jeu maintenant en échange de gains à court terme avec des avantages à long terme. position américaine vient de contrôle sur ordre mondial plutôt simpliste de faire payer mondiale pour les Etats-Unis ne conduira à une plus large gamme de méfiance, méfiance est précisément la motivation importante pour le découplage. Maintenant, le monde a besoin des États-Unis, mais les États-Unis insistent continuera de forcer le monde à repenser l'importance des États-Unis, afin de fournir une poussée de réels changements dans l'ordre international. États-Unis avec intérêt continu à l'avenir en échange pour le moment est un processus sans merci, en substance, le résultat est les Etats-Unis eux-mêmes secoué leur pays cela.
Spécifique à l'éventuelle interdiction d'exportation, C919 de la Chine Si vous utilisez le moteur CFM LEAP-1C, évidemment pas sans solutions de rechange, comme Rolls-Royce est également une alternative digne de produits liés à moteur utilisés. Avant les politiques néo-libérales américaines en forme de fait la dépendance de l'Europe sur les Etats-Unis, l'Europe a également conduit à la fabrication de pointe continue de circuler aux États-Unis. Mais la nécessité pour l'UE de maintenir la pointe du secteur manufacturier comme un véritable moteur économique, plutôt que d'un creux, il n'y a pas un soutien politique de l'économie financière, cette subvention peut être développée la fabrication d'Europe occidentale petite faiblesse économique en Europe de l'Est, Europe du Sud paie pour l'intégration européenne le prix. En tant que moteur économique de l'UE, l'Allemagne, la France, et en fait aussi un besoin urgent d'arrêter la tendance de la fabrication de pointe au moins une partie du flux aux États-Unis, dont les besoins en capitaux et les marchés alternatifs. Avant les entreprises de fabrication de pointe aux États-Unis Capital Holdings acceptera l'examen de la sécurité nationale, mais souvent en raison de problèmes politiques, la plupart des pays ont adopté examen de la sécurité, ce qui conduit à la technologie liée à flux trans-atlantique, le talent et le capital.
le moteur Trent XWB de RR
Mais si les États-Unis ont interdit l'exportation de LEAP-1C en Chine, les Chinois MAINTENIR compagnies aériennes nationales Boeing flotte comment faire, maintenir en revenir aux États-Unis? Boeing Boeing déjà parce que 737MAX et mis à la terre en grande difficulté, puis perdre le marché chinois sera encore pire. Donc, c'est à peu près égale au potentiel est encore énorme marché de l'aviation donner aux Européens. Si la Chine et l'Europe dans une large gamme de coopération technique de pointe apparaît, alors non seulement perdre des outils d'intervention des États-Unis au développement de l'industrie de l'aviation de la Chine, mais il est revenu à ses concurrents européens envoyer un cadeau. Malheureusement, maintenant que le gouvernement des États-Unis n'a pas été clairement ce qui est probablement discutable, mais même la Chine ne peut pas obtenir le moteur LEAP-1C, C919 pourrait aussi certainement un échec.
C919
Il est à noter que le gouvernement des États-Unis considèrent l'interdiction de l'exportation de moteurs LEAP-1C en Chine, à la maison un tas de gens pressés pour réclamer que « C919 est un des projets compradores » et ainsi de suite. Ces remarques vient de dévoiler leur ignorance pour le monde. C919 utilise beaucoup de système international mature, le but le plus important est de résoudre le certificat de navigabilité de problème et peut saisir rapidement le marché. Les avions commerciaux est différent du gros avion de transport militaire, la première considération est le marché plutôt que de l'autonomie. Dans le cas de la fabrication de pointe domestique ne peut pas atteindre ce genre de performance et de prix matures pointe ouest du secteur manufacturier, pour la plupart des programmes d'avions commerciaux sensibles aux coûts naturellement première exigence est de capturer le marché et de ne pas atteindre l'auto-développement, la poursuite aveugle de la recherche et du développement indépendant seulement ce projet a conduit à des coûts élevés et la perte de valeur marchande. Il est vrai que la recherche et le développement indépendant est le meilleur, mais il nécessite une énorme quantité de ressources et un temps très long, pas du jour au lendemain peuvent être résolus, le joyau de la couronne de ce moteur de fabrication des avions encore plus. Si nous pouvons saisir le marché, il est évident que nous pouvons obtenir un soutien continu du marché, créant ainsi un environnement plus favorable et les conditions pour l'auto-étude. Aucune part de marché, d'autres auto-développement est à produire certains marchés ne peuvent pas produire des produits efficaces, plus est pas bon. ,
Le marché est toujours le rendement le plus élevé du mécanisme d'allocation des ressources, dans lequel le mécanisme de la naissance de C919 sera compétitive dans le vrai sens du produit, si le projet réussit, un retardataire à l'industrie de l'aviation mondiale dans l'industrie aéronautique chinoise aura une révolution la percée de l'industrie aéronautique chinoise peut vraiment mettre le pied sur le marché de l'aviation civile internationale, afin de parvenir à un développement - production - parts de marché - le profit - la recherche et le développement d'un cercle vertueux. L'importance du programme C919 dépasse de loin AG600, peut également être expédié plus de 20, ce sont les projets d'aviation extrêmement importants. A cet effet, que ceux qui pensent qu'ils savent mieux sont tant d'experts de l'aviation et des chercheurs qui probablement comme Donald Trump en plus d'une grande libération sophismes autre que ce ne sera pas.
Cessez de vous inquiéter de ce que nous voulons produire, parce que certaines choses à notre coût de production est trop grande ou sans aide extérieure d'énormes difficultés. Parfois, nous devons considérer la façon de maintenir la stabilité et l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, d'améliorer leur force intérieure pour obtenir de l'aide tandis que le second est une façon plus moderne de la pensée.
