Mustang, le légendaire combattant de la Seconde Guerre mondiale, puis 60 annees jeunes Américains rêve amant, après près de 60 ans de mises à jour itératives, est sur le point de devenir un hayon à cinq portes du SUV, tout cela semble choquant, Ford prêt qu'après couches progressives, après effilocher la description complète, comprendre vraiment pourquoi Ford Mustang à donner une renaissance à proximité de l'innovation.

Il est le Mustang, mais le nom complet est Mustang MACH E-- Une course spéciale de SUV électrique pur.

Pensez à ce que la raison principale pour la première génération de la Ford Mustang est un blockbuster? compréhension exacte de la demande du marché, il est approprié ou est proche de la population du prix de vente! Avec ce grand principe, il a créé une voiture américaine Mustang poney 1960 enracinée dans la culture, et peu à peu les précipitations se prépare un chapitre brillant dans l'histoire automobile américaine. Mais en ce jour et l'âge, similaire à l'aura de héros Tesla Model 3 semble avoir été enlevé, et même suivre les nouvelles forces de Tesla sont Réparateur, parce que nous ressentons tous, chariots motorisés progresserons des entreprises traditionnelles sont trop lents a.

Peut-être que 2020 sera une voiture de bassin versant entreprises de pointe électrique font des voitures et des géants traditionnels officiellement en guerre. En 2020, nous non seulement en mesure de voir la plate-forme de véhicule électrique publique basé sur l'identité pour une nouvelle série de fabrication, mais aussi de voir la nouvelle voiture électrique basée sur les plates-formes Ford (Ford n'a pas annoncé le nom de sa plate-forme) pour créer la Mustang Mach E.

Avant la conférence d'inscription, Ford très soigneusement préparé quelques amuse-gueule, nous voyons comment le groupe Centre Silicon Valley Innovation et le D-Ford et l'équipe Edison. Ils en essayant laborieusement de prouver que Ford ne collait pas de façon rigide à bâton, ils sont désireux d'innover, et bien fait. Que ce soit au moyen d'un écosystème unique d'innovation multi-Silicon Valley, ou brisé à nouveau restructuration l'architecture interne de l'entreprise, de construire une combinaison mise à jour des avantages, hache même cassé coulé bateau de cette culture de l'étiquette Mustang, le nom de la concurrence Edison et Tesla.

Par conséquent, la liste est plus comme essai Ford Mach E nouvelles combinaisons d'efficacité énergétique au cours des dernières années une fois les résultats de la vérification. Il a besoin de se rendre à Mach E commentaires des utilisateurs que possible sur le marché, y compris vous (le lecteur) et nous (les médias), y compris le propriétaire.

Il semble aussi longtemps qu'un véhicule électrique pur, vous vous sentirez emprunté à la philosophie de conception de Tesla quand nous sentons voir le grand écran voiture Mach E, Ford ne sera accordée que « costume de suivi », mais quand vous en apprendre davantage sur l'utilisation de la découverte ils sont très différents, Ford a conservé beaucoup de l'achèvement de la conception initiale avantage, tels que les systèmes de véhicules, tels que des portes, comme le patrimoine génétique personnalisé de la Mustang.

Tesla a cherché des moyens d'optimiser la conception des poignées de porte, rétractable électrique dès le début, transformé en un cachés manuellement en tirant, la grande majorité des utilisateurs louera tels que la conception, mais si juste un petit bouton sur la porte, la lumière lumière un seul clic, pop à la porte 5 cm jeu, très traditionnel, mais aussi très intéressant, cette phrase semble particulièrement appropriée pour décrire la marque Ford.

Enfin, Ford a le plus grand jamais un écran est intéressant de noter que sur cet écran il y a un anneau halo spécial est utilisé pour régler le volume, vous pouvez dire que Ford fait cela pour attirer les faveurs de la nouvelle génération en même temps sur le grand écran de bonne volonté, utilisateur traditionnel n'a pas oublié de garder l'habitude de la manipulation physique du respect.

Frunk et coffre

L'existence de la boîte pré-préparée, est non seulement une question d'utilisation de l'espace, que ce soit en fait plus comme un critère d'inclusion de la plate-forme électrique pur, uniquement montés sur patins châssis infrastructure de transmission hautement intégrée afin de prouver qu'il est le plus puissant architecture de la prochaine génération du corps la conception.

Sync système 3 voitures

Envisagez l'achat d'utilisateurs de tramway sont particulièrement préoccupés par le système de voiture intelligente, lancé en 2010 de Ford Sync, pour lancer cette année une très bonne réputation dans le pays, la hauteur du gaz au sol Sync + système de voiture, en fait, a cédé la place à rester en tête de la marque Ford dans le même niveau avantage, et sur le Mach E Sync 3, il a été surmontée d'une force Tesla. On peut donc évaluer en fonction des aspects suivants:

1.Sync 3 forme abandonnée interface Home, comment parler? Petit cercle dans le coin supérieur gauche, pas la clé Accueil, mais le menu App, ce qui équivaut à la différence clé IPhone Home est que lorsque vous pointez d'ouvrir un programme, et ne sera pas ouvert en plein écran, il ne fera que 15,5 pouces près de la moitié de l'écran d'affichage à l'écran vertical, tandis que les apparaît à barres préalablement ouvert au-dessous de l'autre application, un programme de commutation devient très pratique, et affiche le contenu de la partie inférieure de la commande de climatisation et de sièges chauffants, volant chauffant et d'autres fonctions.

2. Bitesila mieux, Ford Sync 3 prise en charge complète carplay et Android Auto, et l'audio peut être pleinement compatible avec l'état, c'est-à-dire avec carplay tout en écoutant de la musique, alors que la machine est livrée avec carte de navigation automobile, de souligner à nouveau que ! Carplay en charge les connexions sans fil, recharge sans fil, oui! WiFi connexion sans fil, un chargeur sans fil.

3. Soutien de connexion de compte individuel, il va sans dire que la mémoire de siège et d'autres préférences suivent le compte aller. Et Sync 3 que l'autre voiture un peu plus des machines intelligentes, un demi-ahead pas d'idée intelligente similaire sur le téléphone Google Pixel, vous suivrez l'initiative de la voiture habituelle sera utilisé pour le programme et l'utilisation de la fonction à haute fréquence permet de faciliter le transfert d'utilisation. Par exemple, vous aurez l'habitude de sortir le matin pour appeler vos parents, et une tasse de café, ces options apparaissent sur l'écran, tactile ou commande vocale est très pratique.

Les trois plus la différence de mode de conduite en mode décrivent la conduite

Droite droite droite! Dans la victoire engager, SILENCIEUX SILENCIEUX, gras débridée, cela doit être la Ford Silicon Valley Innovation Center ces gars-là travaillent très libre de l'idée de mal! Attendez Ford à la rumeur. ENGAGE est la valeur par défaut en mode normal, il y a des différences dans le traitement et gras voix basse correspondant à combien je ne sais pas, doivent attendre jusqu'à ce qu'ils avaient appris que le pilote, mais je peux confirmer que, V8 en mode débridé bruit se sent bien qu'un peu violé et, après tout, c'est la station EV n'a même pas le tuyau d'échappement! Pour le bruit d'échappement même? Croyez-moi! Il y a toujours une bonne option, les écologistes ne peuvent pas, Petrolhead (militants de la faction de l'essence) de la voiture avec un B & O salut les droits doivent être respectés, car il est, après tout, une Mustang avec le nom de l'EV.

Ou de parler de sentiments quand le tour d'essai, il faut d'abord être sûr que l'espace de la performance, à la fois avant et arrière ont beaucoup de tête, les jambes, aux genoux, parce que le véhicule Mustang Mach E largeur atteint 1880mm, 2972mm empattement (Audi Q7 empattement 3004mm) typique taille de la voiture américaine, et d'élargir la conception porte de l'espace fait également très bien, se sent particulièrement spacieuse assis dans la voiture. Faut souligner que, Mach E conserve une ligne de toit sauvage Matt Fastback, mais à cause de la facilité de conception du toit caché, l'arrière de l'espace de tête un rendement exceptionnel.

En second lieu, est le sentiment du châssis, se sentant particulièrement lourd solide sur la route générale, qui a bien sûr beaucoup de son propre poids, de toute façon, ce chariots confortables de style américain sens de me rappelle la Ford Explorer, Ford n'a pas non plus attendre à organiser Slalom l'expérience, le genre de sensation douce et agile vraiment bien penser sur les adjectifs, sinon le conducteur a conduit très bon grand frère, est cette voiture conserve le gène Ford mouvement RS, très rapide très stable propre.

Descendez de l'autobus j'ai demandé Big Brother est pas un pilote de voiture de course, il a l'habitude de dire, je lui ai demandé s'il était optimiste quant aux perspectives pour le développement de voitures électriques, il a dit que si ce Mach E comme ça, je regarde lui répondre sérieusement bon. Nous avions réservé une valeur avant que le disque de test réel, mais je dois admettre, les voitures Ford ont un charme particulier, de la première à entrer vieux carnaval de la Chine, et plus tard Fox, Mondeo, Escape, et même positionnement haut de gamme de Lincoln Continental , louer son châssis et les gens se sentent plus particulièrement la conduite, tandis que Ford a une large base de masse en Europe et en Ford réalisations exceptionnelles dans divers événements et la participation soutenue d'une grande relation.

A partir des années 1960 la victoire Le Mans sur Ferrari, le rôle de fournisseur de moteur pour participer à la F1, WRC et Dakar, puis pour construire le stade avait une voiture classique et la victoire classique suffisait à prouver sa force. Avant le lancement du produit Mark Kaufman nous avons interviewé Mach E Projet Directeur du développement des produits, « Quand j'appris que nous voulons développer des véhicules électriques utilisent ce nom Mustang, je dis ces gars-là sont fous? Mais aussi à cause de cela, Mach E équipe et sur le déversement sans précédent de l'énergie, vous le savez, développer beaucoup de voitures, parfois seulement au travail, mais s'il a appelé Mustang, est la nécessité d'injecter plus d'émotion ».

Quant à la vie de la batterie et les performances d'accélération, Ford a souligné à plusieurs reprises l'importance de la vie réelle, et je crois que le vrai maintenant utiliser un amis pure voiture électrique, nous devons être en mesure de comprendre aujourd'hui, tant qu'il ya une vie réelle peut être plus de 400 kilomètres de voitures électriques auraient été suffisantes pour répondre à la non quotidienne besoins limites. La performance, le plus lent Mach E peut faire 5,5 secondes Pobai, par exemple, dans l'entrée officielle de la Chine dans tout avant et ne peut servir le dernier mot, un autre fournisseur de batterie ou OTA mise à niveau des programmes, tout a changé.

Mustang Mach E sera mis en vente en Amérique du Nord à la fin de 2020, il est prévu en 2021 pour entrer dans le marché chinois. Franchement, nous pensons que le temps d'entrer en Chine il y a quelques nuits. Il est comme la corne Ford semblait offensive, a mis au point la force de dissuasion ultime offensive de l'équipement, mais après les bruits d'armes à feu à partir, mais a constaté que les combats ne se produit pas dans le principal champ de bataille du monde.

Eh bien, peut-être cela soutient les fabricants de la route, avant que la construction des installations de chargement de localisation, car la machine est pas encore parfait, Mach E ne sera pas téméraire, peut-être cela est la planification stratégique astucieux de Ford, après tout, les Broncos ne le font pas considéré comme le plus approprié pour la Chine de prendre la quantité de SUV électrique pur (tout à fait possible aux États-Unis), peut-être c'est le premier exercice complet de Ford, une fois un effet dissuasif absolu de haute teneur en or du spectacle réel.