Cet article Source: L'Observateur économique

Auteur: Gao Fei Chang

10 juin situé à Beijing Yizhuang zone de développement économique, le siège de BAIC New Energy China Blue Valley Park, quelques véhicules spécialement électriques système scientifique et technologique « armé » Beiqi nouvelle énergie LITE, à une vitesse d'environ 15 km / h la vitesse dans un se déplaçant lentement autour du terrain de stationnement. Ces personnes avaient pas le fonctionnement du véhicule (nécessité d'une réglementation, la voiture a un testeur, mais les mains et les pieds du volant et des freins), appelés sur le parking par un téléphone mobile APP, Voyage automatique de véhicules pick-up désigné le « passager », puis la section Voyage automatiquement de la route, et enfin retour automatique places de stationnement.

Ceci est une scène semi-fermée de test de la technologie sans pilote, le journaliste Observateur économique BAIC concentre nouvelle énergie sur le service de partage de voiture électrique pur, une filiale de la technologie pour la lumière pour profiter en tant que « passager » mené une expérience sur le terrain. « Notre technologie sans pilote applicable à la plupart clos et scène semi-fermée, l'avenir sera étendu à d'autres scènes aller, ce qui changera considérablement la forme actuelle de partage de voiture. Les utilisateurs ne seront plus à l'avenir pour ramasser la voiture et inquiétude au sujet de la voiture, le coût sera considérablement réduit pour les opérateurs. « la nouvelle technologie Institut de recherche, Beijing Automotive Group Ronghui a déclaré aux journalistes.

Wing Fai

Derrière l'investissement dans la technologie sans pilote est Beiqi nouvel ajustement de l'énergie d'une nouvelle apparition sur le voyage, et ce changement peut dire partager une voiture a dû être ajustée. Si l'auto-partage au sens strict, en fait, en Chine format présenté est modèle plus de temps B2C voitures de location, et le développement du modèle d'affaires C2C est très difficile. En tant que représentant du mode de C2C a, trésor conduire des voitures de location, sur les voitures et facile, location de voiture PP. Au sens large de voitures partagées, il existe des statistiques similaires seront incluses dans le réseau sur les voitures et autres véhicules partageant la catégorie, mais à proprement parler est pas réseau de voitures partagées voiture. Mais même en plus en ligne sur les voitures, l'ensemble de l'industrie est très difficile, les entreprises de grandes pertes.

À l'heure actuelle, l'industrie automobile à part au sens strict, la société n'a pas comparu oligarques comme le vélo et partager le même réseau sur les voitures. En revanche, après une autre voiture entreprises d'exploitation ont partagé les nouvelles de l'effondrement. En mai de cette année, à Hangzhou « Moldus Voyage » a déclaré faillite un an après la mise en place, ce qui est à son tour une plate-forme déchue de partage de voiture. Un côté est la nouvelle capitale et l'afflux de nouveaux joueurs, alors que la compagnie a déclaré le soutien ne va pas hors de l'entreprise, partagé l'industrie automobile est comme un trou noir rempli, en contraste frappant avec son énorme attrait sur le marché avant la réalité embarrassante.

« Le partage dans l'industrie ne pas de voiture peut être démontré modèle de réussite, la rentabilité est un problème commun auquel sont confrontés par l'ensemble de l'industrie. » Verte marque de voiture Packet adjoint au président et directeur du Centre pour le marketing Guidinger a déclaré aux journalistes de journaux L'Observateur économique. Les voyageurs d'affaires seront également une nouvelle voiture verte Packet Réparateur un si important secteur d'activité de l'entreprise, en fait, en Chine plus de 20 nouvelles entreprises ont Réparateur bien connu sont inclus dans un « voyage d'affaires. » Et même dans une perspective globale, c'est un problème. 27 mars de cette année, la société mère de Mercedes-Benz Daimler et BMW a annoncé la fusion des deux côtés service Voyage, BMW Group directeur, le Dr Peter (Dr Nicolas Peter) accepter l'Observateur économique journaliste dans une interview en Avril, il dit que la raison la plus importante est également il n'y a aucun moyen possible de profit, mais aussi besoin d'améliorer leur compétitivité.

Selon les statistiques de PricewaterhouseCoopers, à l'heure actuelle, la multipropriété moyenne des sociétés de location de voitures pertes de vélo 50-120 yuans par jour. Le rapport Roland Berger a également soulevé la plupart des sociétés de location en temps partagé comptent encore sur les subventions gouvernementales, pas encore rentable et d'établir un modèle d'affaires pour le développement durable. Gofun Voyage chef de l'exploitation Tan Yi a dit récemment dans un forum, maintenant partagé l'industrie automobile se caractérise par le financement plus vite, plus vite les morts, il pensait que la part de la voiture est en difficulté. Dans l'industrie automobile à explorons partagé de nombreuses années de Beiqi nouvelle lumière énergie pour profiter de la science et de la technologie, détient également la même vue, qui constituent le point de départ de base et cette fois-ci change. Mais la question est de savoir si cette fois le changement dans la bonne direction?

Contraint de réforme: actifs lourds à l'exportation de la technologie?

En tant que représentant du modèle B2C Beiqi nouvelle énergie de la lumière pour profiter la science et de la technologie, en ligne depuis Juin l'année dernière, un total de 12 villes à travers le pays, l'exploitation d'investir 100 millions de véhicules. Mais trop de scénarios comme, tout le pays ont différentes la demande pour les voitures et scène de voiture, car la location des opérateurs de stationnement et le coût élevé de l'entretien manuel et débordés, parce que le consommateur est difficile à trouver et difficile de garer le véhicule, en plus d'une nouvelle charge l'énergie dure, n'a pas obtenu une bonne expérience. Cela a conduit au développement de Beiqi profiter de stress léger.

« Le point crucial des mensonges de problème dans le partage de la voiture est toujours en cours d'exécution dans la tradition Partagée des actifs économiques lourds, exploitation vieille route lourde. Bien qu'une bonne politique, mais le modèle d'affaires des actifs lourds détermine le profit que vous voulez soutenir plus difficile. » Beiqi nouvelle société de commercialisation de l'énergie directeur général adjoint, profiter de la brise du printemps léger, directeur général Wang estime que « dans les villes de premier rang, une voiture doit être effectué dans un jour 4-5 unique pour atteindre la rentabilité. » en d'autres termes, si la poursuite du nombre d'opérateurs de partage de voitures et les utilisateurs d'échelle urbaine, en essayant d'échelle l'occupation du marché, à ce stade ne peut être une impasse.

« Pour résoudre les difficultés actuelles, la tête de la médecine des maux de tête, mal aux pieds la maladie apparemment impuissante, à commencer avec seulement la lumière de la façon de partager la voiture plus lourde. » Wang Chunfeng dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique, leurs attributs d'actifs lourds, a décidé facteur à ce stade est difficile de former effet d'échelle, les opérateurs d'autopartage en général face à l'insuffisance des ressources, les coûts d'exploitation élevés, les contraintes du problème de financement, et les utilisateurs de l'autopartage le temps en raison de prendre la voiture la pratique de la voiture, les frais de stationnement coûteux et d'autres produits mauvais expérience. En plus du problème ci-dessus, l'enfance de cette industrie, l'entreprise mise sur le marché est totalement inconnu.

« Le cas de Shanghai, à la fin combien de partage de voiture devrait être mis en, si les gens vont vraiment abandonner les voitures particulières ne pas ouvrir complètement le comportement de la voiture publique, ainsi que d'étudier, d'enquêter, d'autre part, l'avenir sera également la réglementation de voitures partagées, licences restrictions, de nombreuses contraintes, en troisième lieu, l'autopartage est pas un seul projet, dans le processus d'exploitation seront limitées chaîne industrielle, « Tan Yi a déclaré dans le forum ci-dessus.

Pour briser ce dilemme, Wang Chunfeng que l'avenir des opérateurs d'autopartage a besoin de quatre capacités comprennent des compétences techniques, des capacités opérationnelles, la capacité à intégrer les ressources et la solidité financière. Et aujourd'hui, deux difficultés majeures qui entravent le développement de l'industrie, le modèle innovant pris au piège dans le développement des nouvelles technologies, le sol, et les besoins de développement rapide limitée par le manque de ressources. Par conséquent, sont, profiter de la technologie stratégique lumière dans la version 2.0 du même jour, que l'avenir ne sera plus l'accent sur les opérations de covoiturage en faveur de la mise au point du côté B, avec leur propre force scientifique et technologique pour fournir des solutions technologiques pour les opérateurs d'autopartage.

Cette transformation est considérée comme version autopartage 2.0, mais il est exactement comment vous voulez transition? En termes simples, Beiqi nouvelle énergie pour profiter de la lumière au-delà des principaux opérateurs de partage de voiture, mais la maigre réalité a permis de commencer à penser à la phase de transition de 2,0. Dans la version 2.0 de sa stratégie, d'une part, il affaiblirait le rôle des opérateurs, de ne pas élargir l'échelle, d'autre part, mettra l'accent sur la science et la technologie, et son objectif est d'ouvrir ses propres ressources, ou de devenir une plate-forme pour les fournisseurs de technologie. « Autopartage Driverless, réaliser la transformation de « personnes à la recherche de voiture » à « voiture pour trouver quelqu'un », qui permet aux clients n'ont plus de trouver la voiture et la voiture est confrontée, et les entreprises peuvent réduire le coût du stationnement, deux. » Ronghui il a dit aux journalistes de la presse l'observateur économique.

Les applications commerciales sans pilote dans les scènes semi-fermées de ce test, on est de profiter de la lumière des projets scientifiques et technologiques. Non seulement la lumière de profiter de la science et de la technologie, en essayant de statut quo sans pilote avec une technologie innovante pour partager la voiture il y a beaucoup d'entreprises dans l'industrie. La fin de la voiture Panda de mai, voiture Baidu et Lifan a également effectué un test sans pilote similaire, et a affirmé avoir obtenu le premier cas de « commercialisation atterrissage sans pilote. » Cependant, la technologie sans pilote peut vraiment sauver une voiture partagée? Après plus ne opérateurs pour l'extrémité C-terminale, et la mise au point pour le fournisseur de services technologiques du côté B, profiter de la technologie la lumière peut vraiment secouer le modèle d'autopartage?

Lumière pour profiter du « partage ouvert de la science et de la technologie » stratégie, maintenant, nous ouvrons la technologie du système partagé, la technologie du matériel et de nouvelles solutions technologiques aux partenaires aider à atteindre le modèle d'incubateur d'innovation. Le système comprenant le partage des technologies de la technologie SAAS, le partage de la technologie et les gens scène de cour tas partage la technologie sur mesure, le partage de la technologie du matériel, profitez de notre technologie de lumière pour compléter le déploiement de la machine de recherche et de développement de véhicules intelligents, face à l'application future de l'atterrissage sans pilote, basé sur la pointe de l'industrie le partage d'une série de techniques et applications des nouvelles technologies de sans pilote, un parking avec voiturier, etc., profitez de notre technologie de lumière peut stimuler l'innovation technologique de l'industrie. La technologie de l'avenir sera la lumière pour profiter de la libre partage des ressources du client, des ressources de R & D et des ressources écologiques.

Pour l'utilisateur général du rôle du rôle opérateur fournisseur de services de technologie axée sur l'opérateur, profiter de la technologie la lumière deviendra une des sociétés d'exportation de technologie. Cependant, dans l'industrie de la technologie et l'ouverture et le partage est une épée à double tranchant, d'autres fabricants sont prêts à se joindre Beiqi nouvelle énergie parmi écologique, il est encore inconnue. De plus, le reste sans pilote actuel face à de nombreuses contraintes et réglementations, la mise en uvre du plancher réel aussi prendre un certain temps. Celles-ci ont fait l'objet d'une nouvelle technologie pour profiter de la lumière fera face à.

fermetures ouvertes: ne jamais fleurir fléchira?

la lumière Beiqi pour profiter de la transformation du dilemme du développement automobile chinois a partagé une note. L'autopartage est pas dans le sens large du premier est originaire de Chine, mais son origine aux États-Unis et en Europe. temps partagé US société de location Zipcar est née en 1999, 2008, Daimler a lancé Car2go, ont de la même BMW ReachNow, GM ont Maven et ainsi de suite. Les données montrent qu'en 2017 le monde (sauf la Chine) ont partagé près de 50000 véhicules, plus d'un million le nombre d'utilisateurs, mais surtout concentrée dans les villes densément peuplées, toute l'industrie n'a pas formé le climat. Alors que la part de la Chine est sur la voiture a commencé à augmenter à partir de 2011, principalement à bénéficier de la montée de l'Internet mobile et l'émergence de nouveaux véhicules d'énergie.

Selon des statistiques incomplètes, l'industrie, à partir de 2018, le pays a enregistré une société multipropriété location a plus de 400, le nombre de véhicules fonctionnant plus de 100000, la plupart d'entre eux partagent la voiture est des véhicules neufs d'énergie. Le partage de nombreuses entreprises de l'industrie automobile, mais la taille de la dispersion. Dans la part actuelle du marché automobile domestique, les grandes entreprises, y compris Gofun Pékin, une fois la voiture, la façon dont la chanson, la chanson Voyage palestinienne, la Chine iCar, EVCARD de Shanghai, Shenzhen ponycar, l'espoir de Chongqing, Tianjin et d'autres Voyage immédiatement et ainsi de suite.

Mais ne peut pas être considérée comme la taille de ces entreprises, grandes, a déclaré Gofun sa taille globale dépassera 30000, couvrant 50 villes, EVCARD exprimé dans 62 villes opérations dans tout le pays, l'échelle d'environ 27.000 véhicules, Panda a mis dans huit villes à travers le pays plus de 10.000 véhicules, chanson de transit dans sept villes à travers le pays au service de plus de 6000 véhicules, Shenzhou iCar opère actuellement dans 15 villes.

Selon Roland Berger a publié le « 2017 nouveau rapport véhicules d'énergie en temps partagé de développement Location de Chine » de montre que les utilisateurs d'autopartage chinois à la demande de Voyage directement en 2015, environ 8,16 millions de fois / jour, 2018 devrait atteindre 37 millions de fois / jour, le marché potentiel la capacité devrait atteindre 1,8 billion de yuans 2020 la part de marché de l'automobile augmentera à 93 milliards de yuans.

Sous la tentation de « un billion de » grand marché, boom de l'investissement autopartage continue à se dérouler. En mai de cette année, a annoncé l'achèvement de Voyage immédiatement milliards de yuans B ronde de financement, les plans de l'entreprise avant la fin de cette année, dans 20-25 villes à travers le service de partage de voiture ouvert pays, la taille flotte atteindra 40000. En Mars de cette année, a annoncé l'achèvement d'une voiture roulant à 100 millions de yuans Un tour de table, petit deux voitures a reçu un investissement stratégique de 200 millions de yuans, voiture Avenue quelques milliers de dollars pour compléter le Un tour de table, Voyage mangue terminé tour de financement pré-A des dizaines de millions . Janvier, Voyage Tobago pour obtenir B tour de table, chanson complète façon de Voyage B + tour de financement de 26 millions $

Certains médias Statistiques 2014 Année - 2017, a partagé les événements de financement de l'industrie automobile sont les suivants: 1 cas, 3 cas, 6 cas, 16 cas, alors que mai 2018 avant qu'il a eu lieu neuf cas de financement, ce qui indique que le marché des capitaux est chauffe . Du point de vue du financement de tours, le financement des événements dans les rapports publiés de plus de 30 plus que, contourner B / B + C tour de table pour obtenir une seule entreprise a représenté 2,9%, ce qui indique que le marché est en début de développement. Selon la requête de données statistiques publiques et des médias, la plate-forme nationale dans le domaine de la location à temps partiel, y compris les sociétés opérant sous les fabricants comme l'arrière-plan de l'entreprise, les entreprises en démarrage et information du gouvernement, mais la majorité des entreprises de démarrage, et la plupart des entreprises que quelques dizaines véhicules pour maintenir les opérations.

boum des investissements a continué, tout en partageant les constructeurs automobiles continuent à s'effondrer, et de nombreuses entreprises sont difficiles à survivre. 2017 EZZY démantelée, mai 2018, annonce l'autopartage Moldus voyages hors service. Mais à proprement parler, ces entreprises partagent la location, le partage locatifs et en fait, déjà commencé à entrer dans les fermetures. autopartage chaud a commencé en 2014, seulement cette année, location de voiture PP, bosse de location de voiture, location de voiture en voiture Bao, location de voiture amis d'amis, co-voiture et d'autres joueurs ont reçu un total de plus de 120 millions de dollars en investissements. Aujourd'hui, trois ans plus tard, ne laissant que la voiture de location PP et bump les deux entreprises, Cocar et Amis des Amis de la voiture a fermé, alors que Bao voiture de location de voitures se transforme en plate-forme Voyage dans le temps.

PricewaterhouseCoopers pense rapport Eliot sur « l'état et les tendances de partage Rapport voiture », 2016 Car P2P façon de voyager le montant de la consommation est seulement 650 millions de yuans (voiture / industrie express était 26970000000 yuans), la capacité de passagers est à seulement 100 millions de passagers (voiture / industrie express, 15,3 millions de passagers). Cela signifie que, après avoir brûlé un total de plus de 200 millions de dollars américains, le montant total des joueurs à ce moment toutes les commandes de location de voitures de jour partagé seulement 2700 seul. Et si le nombre d'opérateurs 4-5 jour doit être calculé conformément à une voiture, le mode de partage de voiture modèle C2C ne vaut pas le développement du marché de l'automobile en Chine.

Cependant, plus les voix qui, tout en autopartage en mode sens strict n'a pas trouvé le succès commercial ne peut être atteint à court terme, mais il est encore considéré comme ayant de grandes perspectives, en particulier dans le B2C multipropriété Location est devenue plus réaliste ce qui signifie, l'avenir, l'industrie continuera à aller de l'avant dans l'exploration. « Pendant une longue période de temps, l'avenir de la concurrence doit être une petite entreprises géantes de l'industrie et des territoires, l'environnement et répondre conjointement aux besoins divers d'une situation oligopolistique dominante ne se posera pas. » Wang Chunfeng pour reporter Observateur économique représentation.

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