(CCTV financière "CCTV Financial Review") Bien qu'il soit à 78 points, le port de Shanghai Waigaoqiao zone de la route, les camions font la navette encore des conteneurs chargés, dans un snack-bar aux journalistes en bordure de route a vu le Maître Wang était en train de manger le dîner, il venait de rentrer à Shanghai dans le Jiangsu , en quelques heures, nous avons encore continuer à soulever les conteneurs de l'usine de tas envoyés à Zhejiang, parce que l'industrie du transport maritime pour ramasser la ligne, il est beaucoup plus de trafic que d'habitude, de sorte que maintenant seulement quarante-cinq heures de sommeil par jour. pilotes Maître Wang comme celui-ci, il y a beaucoup de cas, certains des conducteurs de poids lourds en raison de moins de temps de sommeil, le temps de sommeil profiter de repas se sentira. Certains conducteurs dit aux journalistes que la raison n'est pas assez de temps pour dormir, l'embouteillage est particulièrement grave, et parfois un mur pendant des heures, il n'y a pas de temps pour se reposer.
Les conducteurs de camions occupés, ce tarif est pas encore, et Zhu Jian Shanghai est une personne de compagnie d'expédition de fret responsable, les journalistes l'ont vu quand il était un vieux client et les routes de conteneurs, en Amérique du Sud, mais l'avance avant quarante-cinq jours sera en mesure de définir l'espace, maintenant 10 jours voyage à l'avance, Zhu Jian a déclaré que certains de la route populaire est actuellement difficile de trouver une boîte, Zhu Jian a déclaré que les deux derniers mois des taux de fret augmentent aussi rapidement, comme des routes en Amérique du Sud et en Europe, la Méditerranée et d'autres prix même a plus que décuplé.
Capsule explosive est montée en flèche des taux de fret, industrie du transport maritime semble ouvrir la voie à une longue absence, scène animée, mais l'excitation est seulement l'apparence, la hausse récente pénurie d'espace de fret vue ZHU Jian, principalement en raison de navires réduite, depuis Novembre Baltic Dry indice en vrac a fortement augmenté, à partir du début indice Baltic dry Novembre a fortement augmenté, de 838 points au début de Novembre, a augmenté régulièrement plus de 1200 points, les analystes estiment que la première, parce que la reprise économique mondiale lente, le second est de promouvoir le commerce international des matières premières actives besoins de l'industrie du transport maritime a amélioré, l'industrie du transport maritime vraiment le chercher?
La nuit dernière (6 Décembre) studio "CCTV Financial Review" invité, China International économique et Centre d'échange, économiste en chef adjoint Xu Hongcai et chercheur au ministère du Commerce Ma Yu, un ressort de commentaire un commentaire industrie du transport maritime venir?
1, la récente hausse de l'indice montre le problème? Quelles sont les raisons de la montée régulière?
Ministère du Commerce Ma chercheur Yu: Il y a trois raisons de la hausse
L'industrie du transport maritime est un baromètre de l'économie mondiale, il est le reflet direct du commerce international, mais en fait, nous regardons ce tableau, il est difficile d'expliquer de l'économie mondiale et de la perspective du commerce international, la hausse très rapide, mais en fait de cette fois-ci devrait être en place trois raisons:
La première, en effet la société récente expédition a réduit la capacité du navire, c'est une cause particulièrement directe, car une réduction de la capacité de l'offre et la demande immédiatement la tension, et ce prix bateau va monter. En second lieu, il est le commerce international récent est également devenu actif, y compris le commerce extérieur de la Chine a commencé à récupérer un peu de volume commercial augmente, en particulier dans le volume de négoce de matières premières augmente. Troisièmement, des raisons conjoncturelles, parce que sur le front intérieur cette fois-ci, vous voyez six mois par an en Janvier, quand est a chuté à un plus bas presque record, et nous regardons en général à travers un creux le temps sera certainement un rebond, toutes les industries sont comme ça.
Chine Centre international économique et Exchange, économiste en chef adjoint Xu Hongcai: la hausse des facteurs à court terme et les facteurs à long terme
De la tendance passée, il faut dire d'être plus de deux mille est considéré comme le point de rentabilité, nous devons tenir compte des facteurs à court terme et les facteurs à long terme, de deux points de vue, les facteurs à court terme ne peuvent pas être ignorés est que les facteurs saisonniers, du quatrième trimestre est une saison traditionnelle, qui est un impact, nous voyons une nouvelle hausse des prix des matières premières cette année, les prix du pétrole comme le minerai de fer est très puissant, et donc nous sommes plus optimistes quant à l'avenir de cette attente.
facteur à long terme est passé par huit ans de faire face à la crise financière, en fait, nous voyons que notre situation récente du commerce extérieur un peu stabilisé stabilisée, la situation cette année, nous avons au cours des cinq dernières années, la croissance du commerce mondial est nettement inférieur à l'économie mondiale taux de croissance, mais cette situation par toutes les parties dans ces efforts, nous pensons que l'on est de stimuler le flux des échanges commerciaux ce produit grâce à l'interconnexion pour accroître les investissements, c'est un facteur potentiellement positif, en plus de la politique budgétaire expansionniste est un ressortissant de y compris la politique monétaire active, comme l'Europe et le Japon à engager des taux d'intérêt négatifs pour stimuler la croissance économique et ainsi de suite, de sorte que le développement de l'industrie a aussi un effet stimulant, puis un Chinois de notre point de vue, je pense que le marché immobilier de cette année chaud, stimuler également l'importation lié à l'importation va affecter.
2 industrie maritime animée que l'apparence de celui-ci?
Ministère du Commerce Ma chercheur Yu: pas un support de hold-up
Alors que nous regardons 2016, l'industrie du transport maritime devrait dire que la plus année difficile au cours des dernières années, depuis le début jusqu'à la fin de l'année, essentiellement pour voir la perte de toute l'industrie de la quasi-totalité de la réorganisation de la faillite sont ces mots, vous saurez toute expédition l'industrie avait très, très difficile, je viens de vérifier les données, je pense que les géants internationaux de transport maritime sont maintenant plusieurs, y compris l'ancien Maersk, Maersk deux quartiers sont tous détruits, presque ne semble pas devant une telle situation, deux trimestres consécutifs une perte, et il est maintenant juste un peu avant l'acquisition annoncés le 1er Décembre de septième dans le monde, et il a été le premier septième fusion, en fait, c'est-à-dire dans ce cas, même ce leader de l'industrie se sentent difficile à soutenir, et il comprend notre pays, nous savons tous que la Chine COSCO et China Shipping est aussi le début de la fusion, mais ils l'ont fait après la fusion au trésor Octobre les trois premiers trimestres de leur perte était 9220000000, c'est Regardons les choses en dire qu'ils disent qu'il comprend plusieurs grandes compagnie de transport maritime taïwanais est également une perte, la perte du Japon aussi, y compris la Corée du Sud est déjà en faillite, de sorte que l'ensemble de l'industrie est en effet aussi Il est plus rigoureux.
China International Centre économique et Exchange, économiste en chef adjoint Xu Hongcai: la cause profonde de la situation économique de l'entité ou de réaction
Parce que maintenant la faiblesse de la croissance économique mondiale, l'ancien modèle de développement de la dynamique de la croissance économique doit maintenant mourir, par le commerce traditionnel axé sur l'investissement que la Chine tire tirée par les exportations, et donc cela ne fonctionnera pas à l'avenir pour soutenir la croissance de la nouvelle révolution technologique n'a pas encore paru, chaque type de coûts de transaction pour réduire encore un autre jour triste quand nous voyons le protectionnisme commercial et la hausse des investissements de protectionnisme, dans ce cas, en fait font obstacle circulation des biens et des facteurs de production, nous sommes partout le déséquilibre du développement économique, en particulier dans l'économie réelle, nous sommes maintenant à ce niveau en raison de cette restructuration, en fait, beaucoup de gens, une partie de l'industrie, il est diplômé, comme l'ajustement structurel est processus très douloureux au cours des cinq dernières années notre croissance économique, la croissance du commerce est lent, mais maintenant il y a eu des signes positifs, ce signal positif, je pense qu'il est digne de reconnaissance, l'augmentation rapide de l'indice cette année à court terme semble encourager, mais dans une perspective à long terme en comparaison, la moyenne seuil de rentabilité, nous sommes encore en dessous de ce Parmi la restructuration de l'industrie, améliorer la concentration industrielle, il faut dire que c'est en fait un signe positif, autrement dit la restructuration des entreprises et la mise à niveau, il doit s'améliorer l'efficacité et réduire les originaux.
Dans l'Association balte a récemment publié un rapport qui, bien que grâce à une réduction des capacités et de la demande de ramasser étape, l'indice Baltique récente a augmenté de manière significative, mais l'industrie est encore beaucoup d'amélioration sur la prémisse capacité excédentaire est résolue. A propos de la situation actuelle, nous devons écouter les opinions de l'industrie .
BIMCO analyste en chef Peter Sander: Nous estimons le transport courant en vrac sec de la capacité excédentaire d'environ 25%, le transport de conteneurs, la situation de la capacité excédentaire à peu près le même nombre, une énorme capacité excédentaire, nous avons besoin de l'équilibre, ce qui a également abouti à des navires inefficaces l'utilisation et des tarifs très bas
L'analyse de l'industrie est la principale raison de l'indice Baltic acquise récemment rebond et oscillation partielle au fond, et en 2017 une plus grande proportion de minerai de fer importé et la demande de charbon dans le transport en vrac sec devrait rester stable, les aspects du commerce extérieur pour ramasser des conteneurs ne pas assez le côté positif du support.
Tianfeng Securities analyste en chef Jiang Ming Transport: 17 ans dans toute la masse de sèche relativement faible technologie depuis 16 ans, il est l'amélioration d'une limite, du point de vue d'une grande direction pour revenir à la rentabilité normale ou faire plus d'un flux de trésorerie, nous pensons que la difficulté est assez grande.
3 Qu'est-ce qu'il y aura incertitude aura une incidence sur le développement de l'industrie du transport maritime?
China International Centre économique et Exchange, économiste en chef adjoint Xu Hongcai: l'environnement extérieur est très incertain
Par exemple, est arrivé au pouvoir, la politique macro-économique politique commerciale des États-Unis qui est une grande incertitude, le taux de hausse ce rythme à la fin comment Trump, la volatilité des taux de change des flux de capitaux, et l'autre est une grande incertitude en Europe, en Europe juste à temps pour soulager les dirigeants politiques des grandes économies ont en général, ce milieu est une grande incertitude, qu'en notre propre Chine elle-même, je pense qu'il ya des facteurs instables, par exemple, cette année, nous favorisons la croissance économique, comptent sur les investissements dans l'infrastructure, l'autre est les villes de premier rang comme l'immobilier chaud, combiné à notre croissance de la consommation automobile est relativement rapide, l'année prochaine, il semble consommation automobile, les importations, et donc le secteur de l'immobilier à tirer cet égard, il y a des incertitudes, mais aussi développement des affaires électroniques a souffert en fait maintenant dans les questions de sécurité des réseaux entre les pays, comme le TPP maintenant brin, TTIP a échoué et, je pense que ces facteurs sont incertains, donc je pense que l'année prochaine ne peut pas être trop optimiste.
4 Si cet hiver devrait continuer à faire bouillir, les entreprises se produire, comment faire?
Ministère du Commerce Ma chercheur Yu: l'offre et de déséquilibre de la demande entraînera plus la faillite d'expédition
Parce que maintenant cette situation devrait dire que dans l'avenir il n'y aura pas une amélioration fondamentale de la période prévisible, une augmentation de la croissance de la capacité et de la demande ne sera certainement correspond pas, conduire à un déséquilibre entre l'offre et la demande de plus en plus, j'ai vu cette statistique de l'industrie disent aussi, la croissance de la demande est maintenant la croissance prévue de 2%, qui vient de parler de la croissance de la demande de 2%, mais la croissance des capacités de 6%, mais maintenant toute notre capacité excédentaire existante et la demande est déjà plus de 20%, de sorte que tels inverser le déséquilibre entre l'offre et la demande conduira à des entreprises plus va perdre la faillite de l'entreprise.
Ministère du Commerce Ma chercheur Yu: l'intégration des ressources, l'utilisation de l'accueil de précision Internet
L'intégration des ressources existantes, et maintenant la compagnie maritime ne peut plus soutenir pleinement cette continuer, ré-intégration de l'ensemble de l'industrie, ce qui signifie que nous parlons de fusions et acquisitions, y compris la liquidation de la faillite, ce sera toute l'expédition le point de vue de l'entreprise ré-intégration des ressources, ce sera certainement intégré à l'avenir il y aura des quelques navires seront démontées, est la capacité de coupe, ils organisent eux-mêmes, il est particulièrement important sur la tératogénicité est par existante l'Internet pour toute intégration de la chaîne de l'industrie, que cette correspondance précise de la cargaison, et maintenant tant de compagnies maritimes, la concurrence entre eux est certainement pas changer de produits, par exemple, il y a de vider ce bateau, mais d'autre vous vous dites que vous ne pouvez pas avoir la marchandise à ce sujet, vous devez toute autre indication, donc il vous peut être partagée par quelques-unes des données, ou l'accord conclu entre les entreprises, le concept de l'Internet pour partager l'information économique tels des échanges pour atteindre amarrage de précision du fret, ce qui peut réduire considérablement le coût, nous allons enfin pouvoir dire les entreprises de fret de meilleures prestations Plus.
(Modifier cet article: coriandre Chen Yu)
