Rideau Fête du Printemps est déjà ouvert, comment obtenir retour à la maison ou vice versa route plus en douceur?
péage ETC récente confusion phénomène comment résoudre?
Guangzhou Metro peut réaliser la course de nuit de service supplémentaire?
« Dépistage secondaire » ferroviaire à grande vitesse et les stations de métro pour réduire la possibilité?
14 janvier Guangdong « voix du peuple Hotline » ministère provincial des Transports officiels impliqués dans le Guangdong programme, les dernières questions d'actualité dans le trafic de transport ont été de répondre aux questions, et a révélé que, avant la fin de Février de cette année, le système ETC sera entièrement complète.
Le système de péage routier de la province officiellement incorporée dans le pays, « un réseau »
Guangdong Département provincial de directeur adjoint des transports Zhang droit d'introduire, en 2020 Fête du Printemps du 10 Janvier à la fin de 2020, à partir Février 18 ans. Le volume de passagers de la province du Guangdong devrait à plus de 200 millions de passagers, par rapport au printemps dernier était essentiellement plat.
Selon les statistiques, quatre jours avant la Fête du Printemps (10 janvier --13 jours), la province du Guangdong, les passagers cumulatifs envoi 21,786,400 passagers, soit une augmentation de 3,42 pour cent. Parmi eux, la route 15,341,700 passagers, soit une augmentation de 0,48%, ferroviaires 5.0459 millions de passagers, soit une augmentation de 13,63%, les passagers voie 459,800, soit une baisse de 0,02% sur un an, les passagers de l'aviation civile 939.000, soit une augmentation de 4,22%.
Zhang a dit que le droit au cours des dernières années, le Guangdong accélère la construction des infrastructures de transport, promouvoir l'interopérabilité des transports. 2019, la province de l'investissement de l'infrastructure de transport de 175 milliards de yuans, un haut dossier, est devenu le nouveau pont Nansha et 12 autres projets, nouveaux kilométrage de la circulation de 493 km. Parmi eux, Wan Hui-vitesse Longchuan rivière Grand segment, à grande vitesse Cham Shan à Yunfu, section Qingyuan de deux nouvelles à grande vitesse officiellement terminée, est, ouest divers ajouter une artère principale, fournir une options de voyage les plus riches pour le peuple. La reconstruction complète des routes rurales sur 6700 km de nouvelles, « Chang pauvres retour » tâches d'assainissement 10,424 kilomètres, 19.900 kilomètres de remise en état de la sécurité, la reconstruction du pont dangereux 538, la nouvelle carte de bus 929 villages administratifs, 19,412 villages administratifs de la province ont tous été le trafic des passagers, des problèmes de déplacement des voyageurs les masses rurales complètement résolu.
2019, Guangdong, la baie de Hong Kong Area sur la base de trois canaux croisés rivière Huangpu pont, le pont de Humen, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, le nouveau pont a été ouvert à la circulation à Nansha, un fleurs Wando nouvellement construites et neuf autres plus de 300 km de haute vitesse route, le kilométrage routier de la région de la baie Tai 4500 km, la densité de la zone centrale d'environ 8,2 kilomètres / 100 kilomètres carrés. À l'heure actuelle, la route de la province jusqu'à 26 canaux hors de la province, du Guangxi, du Hunan, du Jiangxi, du Fujian et d'autres provinces adjacentes quatre terrestres (régions) ont été maintenues sur quatre autoroutes Bay Area menant à un grand canal de la province.
À l'heure actuelle, la province est de 18 frontières provinciales toutes les stations de péage ont été révoquées, l'autoroute système de péage de la province officiellement incorporée dans le pays, « un réseau ». ETC a une circulation de plus de 19,5 millions d'unités, au premier rang dans le pays.
Afin de réduire davantage les masses d'acheter un billet, dur de le cocher, au printemps de cette année, la province du Guangdong, devrait investir presque tous les types de véhicules de tourisme 37400, classe plus de 1.620.000. En même temps, l'introduction de « paiement mobile », « reconnaissance faciale » et d'autres services de billetterie innovants billetterie, offrant des billets de réseau, brosse visage dénoyautées, balayer la cour et d'autres services de commodité de Voyage Huimin.
Ensuite, Guangdong permettra d'améliorer encore le niveau de service de gestion de la zone de service de passagers, pour améliorer tour d'attente des passagers, l'environnement Voyage, pour créer efficace, lisse, la paix, la sagesse, le printemps chaud.
ETC système de collecte de péage pour parvenir à l'amélioration globale avant la fin de Février
L'attention des médias dans la couverture ETC a augmenté en même temps, une série de problèmes suivent. Récemment, le sujet a été dominé par péage ETC liste sujet brûlant, aussi appelé le fameux point d'ancrage de télévision en circuit fermé Confort: ETC est de ne pas être à faire le « CT examen »? Selon l'enquête Reporters, plus d'un endroit à Guangdong propriétaires reflète également les frais de mauvaise déduction ETC, les frais arbitraires, peu clairs. Actuellement, la sortie de l'autoroute affichage ETC, montrent parfois des frais est de 0 $, parfois montré être quelques dixièmes de yuans, en fin de compte est de savoir comment est-il?
Directeur Administration de la paye de la province du Guangdong ministère des Transports Xu Haibo a expliqué: À partir du 1er Janvier 2020 a commencé, le pays a commencé à adopter une segmentation basée sur Portiques de péage ETC et rampes d'accès, il y a de grands changements que les méthodes avant la charge. Maintenant, lorsque le véhicule passe portique ETC, il aura une partie des déductions, les déductions seront par une série de processus, la facture finale est envoyé par la banque ou la carte Guangdong. Dans la dernière sortie il rampe ne montrera que le coût des frais, donc il y aura quelques dixièmes de phénomène de dollar.
Xu Haibo, a déclaré: « Nous expliquons ici ce processus de rétrofacturation facturation segmenté ETC: lorsque le véhicule chacun à travers un portique, au prix de la section centrale transmis généré, puis télécharger la section centrale de la plate-forme de compensation commune provinciale électrique règlement des vêtements, après les résultats du règlement seront envoyés à la banque, les frais bancaires refacturer aux propriétaires. les frais de provinces continueront d'être transféré au ministère du règlement des transports, le processus sera un peu plus ".
Eh bien, maintenant Pourquoi ne peut pas montrer le bilan complet à la sortie? Le projet de loi actuel montre que le numéro de portique, sans afficher les entrées et les sorties du véhicule, le propriétaire ne pouvait se rappeler de suite les frais, ce ne serait pas très pratique rapport?
Xu Haibo a répondu que: parce que maintenant aboli les frontières provinciales de la station de péage, la nécessité de transformer le système à l'échelle réseau de charge. Actuellement, le Ministère des transports routiers Network Center a abordé ce problème dans les experts, je crois qu'il y aura bientôt hors du programme, une réponse au public.
L'attention des médias à la question d'un journaliste, installer ETC intention de portique est de rétrofacturation précise, et pourquoi maintenant il y aura un problème de déductions arbitraires? Il y a des retenues mécanismes d'erreur générés n'a pas trouvé?
Xu Haibo, a déclaré: « Pour cette question, nous avons travaillé à améliorer et à obtenir des déductions précises pour cette question est actuellement dans la province du Guangdong ont un nud de temps clair qui est avant le 10 Janvier, système de collecte de péage ETC pour répondre à la stabilité de base de cet objectif. fondamentalement, il a été atteint. le second est avant le 23 Janvier, système de collecte de péage ETC pour répondre le son de base, et le troisième noeud est à la fin de Février, pour parvenir à un système de collecte de péage jointives ETC. Ensuite, nous suivrons ces deux fois noeud au travail ".
ETC personnel de service à la clientèle dans la province a augmenté de façon exponentielle
Il Reflète le propriétaire a reçu le mauvais suspect après déduction des frais, le service à la clientèle ne pouvait pas passer à travers, la ligne de salle d'opération de la ligne, comment résoudre ce problème?
Xu Haibo a répondu en disant: le service courant électrique commun renforce la capacité de service. ETC travailleurs du service à la clientèle dans la province du Guangdong d'Avril, moins de 100 personnes, a augmenté de 520 personnes actuelles, ont ensuite passer à 100 personnes. Avec le soutien du Guangdong Communication Group, les vêtements électriques communs autour de la cabine de péage Déployez la formation du personnel, en ligne a été de 13 Janvier de 33 nouveaux employés du service à la clientèle, alors il y a 67 personnes qui suivent la formation. « Pendant ce temps, nous avons également à améliorer la capacité du service à la clientèle intelligente, la commodité entreprise ETC traitement en ligne. De plus, les points de service électriques communes coopèrent également avec la banque, les points de service augmentent. À l'heure actuelle, comme Minsheng Bank et d'autres banques ont prises pour l'équipement en libre-service tout le monde à utiliser ".
Dans les provinces, il y a des rapports de presse, le propriétaire après l'autoroute, le téléphone reçoit souvent quelques dollars chaque section de la facturation, avis rétrofacturation quelques cents du programme comptable consolidé actuelle, la province du Guangdong, est quoi? Il ne produira pas les problèmes ci-dessus?
Xu Haibo a déclaré que depuis Janvier de cette année, après ajout véhicule pour générer la section centrale de facturation, 1-5 jours plus tard téléchargés vers le centre provincial pour les frais de règlement, puis à la banque pour compléter la rétrofacturation. En vertu des règles actuelles, la province du Guangdong, le coût de règlement à grande vitesse une fois par jour, de sorte que le phénomène reçoit fréquemment des informations refacturation ne se produit pas.
A partir de cette année, de nombreux propriétaires se sentent coûts à grande vitesse ont augmenté, mais ce sentiment est le fait?
Xu Haibo a expliqué que ce phénomène est dû à être précis changement moyen des taux actuels. A partir de cette année, sans ETC est à la minute près, voie artificielle est exacte au dollar. Par exemple, sans à grande vitesse un yuan 4 poils 3 points, il facturera 1 yuan artificiellement voies de circulation selon le principe de l'arrondissement, et les déductions ETC est un yuan 4 poils 3 points. Vous pouvez être ressenti dans la montée du sentiment de péage à grande vitesse.
Xu Haibo, a déclaré: « Pour le nouveau système ETC, c'est ce que le problème est qu'il ya un grand test .ETC, pour résoudre tout problème actuel département provincial de transport et d'autres ministères connexes, les agences sont sur un problème à l'échelle provinciale pour trier. système ETC dès que possible pour obtenir un fonctionnement stable en douceur, de sorte que le voyage de tout le monde plus en douceur. J'espère que vous serez en mesure de continuer à croire et utiliser ETC. "
22 janvier à 24 janvier à Guangzhou Metro prolongera les heures d'ouverture
Selon l'enquête récente menée par le journaliste, de nombreux visiteurs à réfléchir, par rapport à d'autres services de transports publics offrent une nuit chaude service supplémentaire pendant la Fête du Printemps, la plus forte capacité d'évacuer le métro ou sans ce plan de service supplémentaire?
Guangzhou Bureau municipal de transport ingénieur en chef Shen Ying a déclaré: Guangzhou Metro n'a actuellement prévu d'ajouter changement ouvert. Pendant vingt-huit à la veille du Nouvel An (22 Janvier au 24 Janvier), les différentes lignes seront prolongés par un à un et une demi-heure de temps en cours d'exécution.
Elle a dit: « Nous sommes autorisés dans le cas de la technologie, prolongera la durée d'exécution du métro que nous pouvons porter une attention particulière à la haute carte morale, cartes Baidu et d'autres plates-formes, nous publierons rapidement le temps en cours d'exécution métro de l'information du changement .. »
En outre, la normalisation prolonger la durée de métro est toujours pas, parce que le métro la nuit doit être maintenue, au moins plus de quatre heures de temps, donc 06h00 à zéro cette fois-ci, ne peut pas atteindre le fonctionnement de base.
Métro et train à grande vitesse « criblage secondaire » peut réduire?
Une enquête a révélé que 80% des passagers surfent sur le train à grande vitesse, 90% des passagers choisissent de prendre le métro pour quitter South Station en métro à la gare du Sud à Guangzhou, mais « criblage secondaire » du problème a été critiquée. Premier jour du printemps, la gare de Guangzhou et de la gare de Guangzhou Est a commencé le procès de voyageurs sortant éviter le transfert de la sécurité du métro, mais n'a pas effectué la gare de Guangzhou Sud, ce qui est pourquoi?
Dernière reconnexion 13 Janvier à Guangzhou CCPPC membre Liu Gensheng a travaillé dans le cercle micro-canal d'amis métro Tucao et le transfert de trains à grande vitesse pour passer par deux contrôles de sécurité, plus d'une centaine de personnes se pouces vers le haut un message en quelques heures. Depuis, Directeur des Transports Bureau des Transports à Guangzhou Chenshi Guo a répondu, difficile à réaliser sur, l'un des deux systèmes n'est pas le même niveau de sécurité, le second est actuellement défaillant pour assurer la gare ferroviaire efficace à grande vitesse et la bouche fosse de métro transparente.
Les journalistes ont visité le site, à l'entrée du métro, Guangzhou South Station et du poste de contrôle de sécurité non loin du métro, la route est pas compliqué, mettre en place une extrémité fermée « canal vert » est pas sans conditions. De plus, la recherche en ligne a constaté que Chengdu, Tianjin, Changsha, Shanghai et Shenzhen, ainsi que d'un niveau de sécurité très élevé, comme plaque tournante de la gare ferroviaire de Pékin du Sud ont mis en uvre le modèle des « passagers de chemin de fer clandestin pour transférer exempt de criblage secondaire ». Après plusieurs modes de réalisation « canal d'inspection », le pic d'un temps d'accès beaucoup plus court à long 5-20 minutes.
Shen Ying a déclaré: « L'année dernière, nous avons passé un an dans la coordination de cette question, car elle implique des normes de l'aviation civile, ferroviaire standard, des normes de métro ne sont pas les mêmes, les deux parties reconnaissance mutuelle est en effet un degré de difficulté très élevé, mais afin de minimiser les passagers le temps passe, faire possible de le faire de la façon dont la sécurité du métro ferroviaire, à partir du 10 Janvier, la gare de Guangzhou et de la gare de Guangzhou Est doit transférer au métro des passagers en partance dans l'état du matériel de sécurité sans métro gare de Guangzhou Sud et l'aéroport ne dispose pas , nous continuerons ce travail à faire, d'abord, nous conseiller les autorités sur les différents modes de normes de sécurité des transports de réexaminer, de renforcer la convergence unifiée, d'autre part, lorsque les installations nouvelles ou modifiées envisageront cette plate-forme facteurs, réduisent au minimum le temps que vous passez par la sécurité ».
Texte intégral des médias Guangzhou Daily journaliste: correspondant Li Yan poste complet Guangdong
Guangzhou Daily journaliste toute image médiatique: correspondant Li Yan Guangdong poste complet
Guangzhou Daily toute l'éditeur de médias: Wu un vanadium
