Si la conduite est une compétence que la conduite sur la glace et la neige sera considérée comme une technologie, lorsque la technologie a atteint un certain niveau, la conduite neige et la glace peut même devenir art. Ne croyez pas? activités d'expérience Porsche pour tenter de passer outre la neige saura.
Conseils: Cet article contient plusieurs vidéos, il est recommandé de regarder dans l'environnement WIFI Après tout, la neige et la dérive des glaces en la matière, et la façon d'écrire non pas comme une vidéo plus directe.
Porsche a préparé une série de dix conduite de base et huit différents types de pistes de glace de difficulté variable pour cet événement de neige.
Gamme de base d'entraînement
piste de neige
En plus de l'ampleur sans précédent de la piste, les pneus du véhicule que l'escalade précédente à un cours de niveau supérieur utiliseront des pneus cloutés, qui 718 et 911 voitures d'entraînement série pneus cloutés assemblage de 2 mm, formation au montage de voiture 4 mm panamera pneus à crampons.
Dans le temps que des fins de formation, il couvre une superficie de 700 mètres carrés de double camp fournit également assez chaud et confortable, où vous pourrez non seulement profiter de la musique et de la nourriture peut également en apprendre davantage la culture de la marque Porsche et la connaissance des produits.
Bien que toute cette nouvelle génération de poivre de Cayenne et ne peut pas conduire, mais peut être en contact étroit avec la chambre studio de repos.
2ème conférence étage / salle à manger et un coin salon
Loisirs aire de jeux
Si vous n'ouvrez pas le plaisir peut continuer avec un jeu de course virtuel élevé dans le quartier des divertissements sur la piste, mais croyez-moi, la vraie neige et l'expérience de conduite sur glace est inégalée par tout jeu de simulation.
les modèles de la famille Porsche peuvent être décrits comme la forme la plus complète de l'entraînement et la position du moteur, en plus de la forme pré-précurseur traditionnel n'est pas lié à la voiture de production, l'autre conducteur impliqué dans presque toutes les formes. Nous profiterons également des différents moteurs et Laufwerk mise en page pour parler différentes expériences de conduite.
1: entraînement central arrière
modèles de formation: 718 CAYMAN
2 mm pneus cloutés a été d'une grande aide à saisir
718 Cayman S a été équipé d'un 2.5T 350 chevaux opposés horizontalement moteur à quatre cylindres, à nouveau avec un équilibre parfait de la position du moteur et de la forme de roues arrière motrices à la maison, il peut être décrit comme une pure machine de performance, mais sur une route enneigée mais tout possible il vous fera précipiter.
Comment le véhicule ne tourne pas en rond, mais dans le propre pilote, 718 a une réponse dynamique très sensible, le corps dans le processus de déplacement des forces de changement se répandra voiture très rapide. Conduire une telle voiture conduite sur la neige et la glace, et complètement fermé système de stabilité électronique PSM, je crains les hanches du conducteur peuvent être plus sensibles à faire.
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718 CAYMAN pratique neige Slalom
la formation de Slalom à la base, 718 sensibilité peut rendre le conducteur confus, le seul moyen est prêt à saisir avant qu'il ne soit hors de contrôle dans le sens du montant de l'excédent, prêt à reprendre le contrôle du véhicule, que le retour de voiture voulez aller direction, tandis que l'accélérateur de pied mou ne devrait pas être trop pressé. Vous pouvez cliquer sur l'expérience vidéo en haut.
Mais même des exercices de base pour faire mieux, pour suivre la base réelle de toutes les variables, ils sont ajoutés, le trafic de la piste, ainsi que différents adhérence des petites fluctuations sont sensibles aux interférences 718.
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718 caïman pratique de la piste de neige S
Vous pouvez voir la vidéo de quelques erreurs mineures dans les coins si la chaussée trop glissante sera sujette au sous-virage ou d'un phénomène survirage (généralement trop l'absence de la première), la correction du volant et la manette des gaz Shiyou ont besoin d'être extrêmement prudent prudent, 718 sensibles au temps provoquant le conducteur du nerf.
Avec le recul, ce gars-là est une expérience test de lecteur nerveux le plus difficile de contrôler la voiture (au début, je pensais que ce serait après la propulsion arrière 911), mais aussi la capacité de contrôler la voiture une grande séance d'entraînement. Après avoir terminé 718 défis d'un autre genre étrange après forme d'entraînement de la roue arrière, ce sera comme une expérience.
2: la propulsion arrière
modèles de formation: 911 Carrera S
Par rapport au poste sensible devant 718911 design roues motrices arrière en raison de la répartition du poids permet au véhicule d'obtenir plus d'adhérence en sortie de virage, le fait que la limite de 911 était beaucoup plus élevé que prévu.
Mais aussi parce que le poids par comparaison, les résultats à l'avant et le centre arrière de la gravité de la décélération du véhicule et dans les coins avant que le transfert n'est pas aussi important que le véhicule de propulsion arrière classique, ou 718, des difficultés lorsque ces propriétés dérivera du véhicule, donc un un peu de compétences, mais de façon très pratique nous devons saisir la dérive dans cette partie - le style "scandinave" Ruwan .
Scandinave fait référence aux cinq pays nordiques, les cinq pays et tours doivent faire? Pas une réponse précise, car il peut y avoir toute l'année couverte de neige, les gens aiment conduire nordique leur propre invention et nommé un moyen de faire face à la neige et la route de glace dans les virages il.
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démonstration de style « scandinave » en dehors de la voiture dans les coins
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voiture de style « scandinave » dans les coins démo
Ce signifie simplement que le processus de transfert est forcé dans les coins avant de l'objet déplacé, contrairement à la courbe continue autour du centre de gravité naturel de sorte que les feuillets de véhicules de transfert, la courbe avant d'une ligne droite est pas facile à glisser dans le coin du véhicule se produit, par pivotement autour dans les coins avant de la région linéaire successive, en avance sur les véhicules pour entrer dans le geste de glissement est une méthode efficace pour les courbes d'aide.
Gauchère rencontré: lecteur sur la gauche, balancer direction pour générer et puis à gauche dans les coins, rencontre les droitiers (et vice versa): prenez la route à droite, direction de générer balançoire dans le coin à droite, puis à gauche.
En plus de la méthode plus complexe de transfert « scandinave », en 911 la formation que nous avons fait les exercices les plus simples étant donné la dérive du cercle.
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911 pratique dérive donnée ronde
Après avoir roulé plage grignote sur la piste de glace et de neige les compétences de base devraient à utiliser au combat, à la performance de la piste de neige 911 ... le tout dans la vidéo!
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911 piste neige pratique (1)
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911 piste neige pratique (2)
A partir du moment 911 carrera S glisser vers le haut sur la piste, des véhicules et des exercices avant que toutes les compétences, l'expérience pour démarrer une réaction chimique se produit, à l'origine que 911 est plus adapté à la piste et la route, je ne m'y attendais pas encore plus facile sur la glace et la neige. haute limite arrière après les inondations, lorsque la traditionnelle traction avant survirage besoin poignée d'attente de récupération d'huile de pin, le cas échéant continuer, mais 911 accélérateur supplémentaire, de sorte que par la puissance du véhicule hors de l'ennui, ce qui est une expérience de conduite sans précédent.
Tout à coup, vous comprendrez, la dérive peut-être aussi l'art, chaque calme de style « scandinave » dans les coins, chaque combat et anti-huile en temps opportun, et à chaque fois dans le coin le plus interne du rouge le coin suivant, un sentiment d'accomplissement après ce processus est la perfection complète est difficile d'imaginer, mais en tant que spectateurs retireront un grand plaisir, appelez cela de l'art en fait, pas trop.
Roues motrices avant
Les modèles de formation: 4S Panamera
Après 911 apprécié un sentiment parfait, la mutation de style, nous sommes entrés dans une grande berline de luxe, la forme-roues motrices avant de la tradition enfin un peu, on pourrait penser qu'il ne sera pas la dérive panamera beaucoup de plaisir, mais la vérité démontre qu'un même mec apparemment lourd avec un mouvement du cur, ou même rêve de traction.
Panamera en utilisant le niveau plus élevé de pneus de 4 mm, couplé à plein temps système de quatre roues motrices, qui est destiné bonne prise en main.
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Panamera 4S piste de neige pratique
Panamera taille excessive et le poids apportera plus d'inertie, cette part d'inertie seront ennemis si mal géré, vous retardez le moment de la direction du jeu, votre rythme perturbez, mais si elle est bien contrôlée, l'inertie deviendras amis vous suffit d'utiliser son pouvoir de l'homéopathie peut balancer le véhicule jeté dans le coin suivant, et ainsi de suite, ne se lasse pas.
Ne pas oublier que vous avez un puissant système d'entraînement à quatre roues motrices et des pneus à crampons 4 mm, ils apporteront une meilleure adhérence, la vitesse augmentera naturellement, stimulus peut imaginer.
Pour être honnête, c'est la deuxième fois que je rejoins le jeu plus amusant d'un événement, qui était amusant trop occupé pour avoir un matériau de film sérieux (papier Quelques images de la figure officielle), d'exprimer des regrets. Cependant, tout en jouant avec la voiture, je pense aussi comment utiliser le langage pour partager leurs sentiments expériences, mais je pensais vouloir penser vraiment ce qui ne peut exprimer pleinement le mystère de la neige et de la dérive de la glace de conduite, mais aussi regarder pour un segment vidéo peut être utile à tout le monde , instructif.
Bien sûr, la meilleure façon de se sentir la dérive de la Porsche a pu visiter le site pour découvrir le frisson de la neige et de la glace provoquée, + 8613023211911 Dérogations les activités d'assistance téléphonique de la neige, vous pourriez être intéressé consultation sortante.
Mito profiter des activités
Oui, la dérive à la fin est une technologie ou de l'art, votre cur a encore la réponse?
