Car Nuage presse: 2017 La deuxième Chine (Wuhan) Forum Smart Car l'innovation et le développement à Wuhan, a pris fin. Le forum, organisé conjointement par la zone de développement économique et technologique de Wuhan (gouvernement Hannan) et le réseau de nuage de voiture, la réunion a attiré plus de 500 spectateurs inscrits, 30 des gouvernements locaux, équipementiers, fournisseurs, entreprises invités entreprises lourdes, instituts de recherche, des associations industrielles, les institutions d'investissement a prononcé un discours.

Vice-président de Advanced Technology Co., Ltd ArcherMind technologie (Nanjing) Zou Xiaodong dans le domaine de partager la technologie de base du logiciel est basé sur Hypervisor cockpit intelligent. Ce qui suit est une bactérie de voiture nuage de finition du discours:

Bonjour à tous, très heureux d'être ici pour faire le partage des technologies. Tout d'abord de me présenter, je suis de ArcherMind, ArcherMind est le fournisseur principal du logiciel du système d'exploitation, est une des sociétés axées sur les services de développement de logiciels.

Aujourd'hui, je vais parler de l'accent que nous regardons le système d'exploitation des termes de niveau de logiciels aux tendances technologiques de l'électronique automobile, y compris les problèmes techniques qui peuvent être rencontrés dans cette tendance, les préparatifs techniques devraient faire.

Je possède la voiture intelligente de cette époque est définie comme « l'ère révolutionnaire. » Pourquoi dites-vous? Il a en fait deux significations:

• Tout d'abord, il est une mise à niveau de la technologie, la mise à niveau représente une révolution, notre expérience est tout à fait différente;

• D'autre part, la technologie derrière la tendance de développement de l'entreprise sera éliminé, tandis que les nouveaux types d'entreprises seront, donc nous avons aussi de nombreuses possibilités.

Passons en revue une histoire avant tout simplement, PPT. Il y a dix ans, il a publié une chose très importante - première génération d'iPhone d'Apple. Avant d'utiliser le téléphone est un téléphone de fonctionnalités, les appels téléphoniques, envoyer des messages texte, écouter de la musique seule. Mais l'émergence du premier iPhone a changé le comportement de l'expérience utilisateur, le changement d'interaction, et une touche d'interaction. L'iPhone a connu 10 années de développement à est maintenant complètement différent, et immédiatement iPhone 8, iPhone X sera disponible par le design double caméra, le plus simple est de prendre des photos, peut être des effets du traitement en temps réel, cette fonction peut atteindre une éruption effet. Grâce à cette technologie peut être appliquée après le scénario d'élargissement, et même les téléphones mobiles peuvent être AR, comme un outil de production à l'utilisation. Ce changement est tout à fait révolutionnaire, nous devrions être en mesure de se sentir ces changements rapides entre.

Car Smart est aussi dans cette tendance est né. A midi aujourd'hui avec un chat invité, il a mentionné que font actuellement des puces, des plans pour étudier la fonction de la profondeur ajoutée à la liste. I particulièrement des sentiments profonds sur ce point, si vous n'ajoutez pas cette fonctionnalité, vous pouvez l'algorithme ADAS supports effet sur les pauvres, alors nous parlons est le pilote automatique ne peut pas être atteint. Si votre puce ne supporte pas cette fonction, il est probable que votre produit après deux ans seront éliminés, et si vous voulez ajouter cette fonctionnalité, vous devez avoir la technologie accumulée, sinon il est d'élaborer et de faire venir les conséquences pourraient aussi conduire à éliminer, beaucoup de pression, je crois que vous tous que nous pouvons sentir la pression de l'industrie.

Nous revenons maintenant à la question des téléphones intelligents de véhicules intelligents. Nous avons parlé de quelques-unes des tendances de la voiture intelligente, la Roewe RX5 première machine à vapeur au-dessus du système d'info-divertissement du véhicule à titre d'exemple, nous l'avons vu auparavant avec les mêmes types de produits ne sont pas les mêmes. Par exemple, un grand écran et grand écran de sortie première exposition auront une quantité importante d'informations, des cartes de navigation auparavant seulement simples, jouer de la musique, etc., il est maintenant le grand écran de l'ensemble du système, de nombreux fabricants ont maintenant tendance à réellement pas que la technologie capacité, ceci est une mise à niveau technologique.

La seconde est l'interface utilisateur, nous verrons beaucoup d'applications tierces, telles que la fonction vocale, qui est aussi la nécessité de commencer le processus de la puce au fond, ce qui rend les exigences de CPU système deviennent plus en plus haut, ont une forte puissance de calcul pour faire du support. Il y a une application critique est la mise en réseau de voiture. Nos utilisateurs sont en cours aux utilisateurs de smartphones sur-exercice, déjà très habitués à utiliser une variété de APP et de services. Par conséquent, la machine est maintenant dans la voiture, juste quelques-unes des fonctions de la navigation et la musique ne peut pas jouer tout simplement répondre à la demande des consommateurs.

Il est un invité application du système montre de paiement de stationnement intelligent, mais la demande de fonctionnalité de réseau sera particulièrement élevé dans ce cas. Parce que cette construction de réseau implique les aspects suivants: Premièrement, la construction du réseau, d'autre part, les exigences de soutien du réseau de systèmes terminaux sont devenus de plus en plus exigeants. Les téléphones intelligents, par exemple, la question des téléphones intelligents cinquante pour cent réside dans le terminal où lui-même est pas votre problème, est un problème de communication. Et où les problèmes de communication peuvent se produire dans une variété d'équipements de bord de la route, traiter une variété de signaux d'occasions. Par conséquent, les futurs problèmes de réseau intelligent rencontré avec la voiture de plus en plus, ce qui exige que les fournisseurs de solutions matérielles et logicielles connexes, les fournisseurs de niveau 1 pour avoir des fonctions dans les communications, mais pour l'instant, de nombreux fournisseurs de solutions n'ont pas types de compétences techniques, ou la force technique dans ce domaine est encore relativement limité.

Le troisième écosystème. Maintenant, il est clairement pas fait une voiture simple, sera en mesure de répondre à la demande des consommateurs, et vous avez besoin de soutenir une variété de services TSP, dans quelques années, cette tendance deviendra plus apparente. Ainsi, nous portons une attention particulière lors du choix du programme d'ordinateur du véhicule, en tenant compte de la nécessité de construire l'écosystème logiciel. Pourquoi trouvons-nous maintenant de nombreux fabricants ont dit qu'il espérait développer des systèmes de véhicules basés sur Android O (Android 8.0), comme l'écosystème Android a été très mature aider les fournisseurs de services fournissent le contenu, les fabricants doivent forcer soutenir le système , qui est actuellement un changement de tendance dans l'industrie.

Nous regardons l'accent mis actuellement sur l'évolution du système d'instruments de trésorerie. système précédent mètres est très simple, un processeur fonctionne MCU au-dessus de la taille de seulement quelques dizaines de Ko du système, tant que la fonction de base prend en charge certains feux d'avertissement sur elle. Mais au fond de l'année prochaine, nous sommes susceptibles de voir le tableau de bord LCD, en plus des caractéristiques traditionnelles, certains fabricants traceront probablement, ADAS, la musique et d'autres fonctions mis en place, ce qui nécessite des systèmes d'instrumentation en plus possible vous avez besoin d'un processeur processeur séparé, mais doit aussi avoir un système d'exploitation unique. Parce que seul le système d'exploitation afin d'obtenir une mobilisation ordonnée de ces fonctions, de sorte que la tendance de développement de l'industrie de l'instrumentation traditionnelle et la formation d'un défi.

Tesla, par exemple. Tout d'abord l'impact du modèle de vente et de service Tesla sur les prix traditionnels de grande voiture, d'autre part Tesla Model 3 modèles la dernière version du système d'instrument même retiré, remplacé par l'utilisation de la technologie AR pour l'affichage d'informations sur le pare-brise. D'un point de vue technique, AR et d'autres nouvelles technologies ont un impact sur les constructeurs traditionnels, et une variété de nouveaux matériaux plus ou moins l'augmentation des coûts. Ainsi, les technologies de mise à niveau inévitable, ou faire face aux conséquences possibles d'être éliminés.

En vertu de cette demande aura ces changements?

• Tout d'abord, de plus en plus puissante puissance de calcul du processeur. Vous pouvez avoir besoin d'au moins un quad-core ou CPU à huit curs;

• D'autre part, la technologie de virtualisation. En fait, vient de commencer, dans l'industrie traditionnelle, qui a été utilisé beaucoup, une grande utilisation des ressources est de résoudre le problème de l'excès de virtualisation des applications technologiques dans le domaine de l'électronique automobile. compétence du processeur, comment le système matériel de processeur la possibilité de jouer, c'est le système de virtualisation pour résoudre le problème. Mais aussi pour parvenir à un équilibre, ce solde comprend le solde de l'utilisation des ressources et la valeur de l'équilibre, parce que cette fois nous ne avons pas besoin d'acheter du matériel supplémentaire, juste au-dessus d'un matériel peut fonctionner plusieurs systèmes;

• En troisième lieu, sera grandement amélioré la complexité et la stabilité du système d'exploitation. Maintenant Andrews compilé par le miroir lumineux près de Soixante-dix huit rapide, le code produira des dizaines de G, utilisé pour faire des systèmes d'instrumentation mécaniques peuvent quelques personnes peuvent gérer, il n'y a pas d'équipe professionnelle de dizaines de personnes ne peuvent pas vous dire développer produit un tel .

• Quatrièmement, la conception de l'expérience utilisateur est essentielle. Le dépôt peut être un peu plus soucieux de saisir l'utilisateur pour améliorer la viscosité de l'utilisateur, les utilisateurs comme vous devez faire une variété de produits;

• Cinquième, derrière certains comprennent aussi je viens de parler, la sortie sur grand écran, le nouveau mode de communication interactif et le lien important Internet untel. Ceux-ci sont maintenant tous les problèmes rencontrés dans le développement de la plate-forme de cockpit intelligente de nouvelle génération, chaque fournisseur sont actuellement confrontés à la pression de la révolution, sont plus ou moins le cycle de développement compact, système grande, les questions de cycle de maintenance prolongé .

Donc, pour l'environnement d'architecture de plate-forme logicielle automobile, en raison du temps limité, je fais simplement les instructions suivantes. partie jaune est le nombre de nouveaux domaines, ce chiffre de l'intérieur à la recherche à 90% sont relativement nouveaux, c'est tous nos fournisseurs ou partenaires à résoudre. De la conception matérielle sous-jacente, en raison de la nouvelle architecture de puce, Hypervisor est pas de lien précédent, de systèmes d'instrumentation à ADAS, l'avenir est susceptible d'avoir besoin d'apporter l'interface du système d'exploitation, dont 70% à 80% sont nouveaux, même 90% de tous les nouveaux domaines.

Après un bref Hypervisor (en cours d'exécution d'autres systèmes d'exploitation Mac OS). Cette technologie vient de dire est une technologie très mature, il y a maintenant deux types de Hypervisor: Type1 et Type2. La différence est, en termes simples, Type1 est une couche d'abstraction matérielle directe, nous pouvons simuler directement dans plusieurs OS, le type 2 est équivalent à un autre système dans une couche logicielle de simulation, similaire à VMware que nous utilisons sur un PC. applications technologiques Hypervisor dans le domaine de l'électronique automobile Type1 plus, l'avenir doit avoir cette intégration des fournisseurs expérience Hypervisor, le lecteur virtuel impliquera le développement et l'allocation des ressources, y compris le soutien pour différentes machines virtuelles (Invité OS), l'autre est de l'adaptation de nouvelles CPU.

Le tableau suivant est ma induction simple des applications technologiques « CPU Hypervisor + », et est maintenant un partenaire faisant. Mais cette table de référence ne peut pas être efficace parce que les produits de chaque entreprise sont complètement différents, principalement Hypervisor pour résoudre le problème des conflits de ressources, ainsi que pour sélectionner les machines virtuelles. Pas de soi-disant modèle fixe, pour sélectionner la solution la plus appropriée en fonction de votre type de produit, normes, etc. votre système.

Il y a Andrews, bien que concept relativement nouveau, mais le développement dans la voiture est relativement en retard. Je vois que la plupart des partenaires Android sont également très ancienne version, mais Andrews a publié le dernier système d'exploitation 8.0 --Android O, la technologie a complètement mis à jour beaucoup. Le premier est l'architecture ci-dessus a commencé à soutenir la voiture, la fourniture de services et interfaces API associées à une voiture séparée. Après la voiture avant de faire machine à système Android, les solutions de chaque entreprise ne sont pas les mêmes, sont tout à fait leur propre définition, mais Google a publié un nouveau cadre pour aider les partenaires en aval, des entreprises de logiciels à des produits de programmer l'entreprise, il peut être fait le long d'un cadre, ce qui est une chose standardisée, aider les gens à travailler de manière plus harmonieusement intégrés.

Bien sûr, cela est où les enjeux sont nombreux, mais il est le point clé est, avant que Google disposera d'un système de certification standard appelé CTS pour les développeurs Android, mais maintenant pour le secteur automobile proposé spécifiquement une nouvelle norme appelée VTS. Cela signifie que vous faites la conception d'un système de voiture dès le début de savoir comment obtenir la certification de VTS, et compagnie professionnelle, dès le début de la conception saura suivre les spécifications de Google, ce qui permet aux fabricants de systèmes de fonctionnalités du logiciel jouer.

Pour ArcherMind, nous résoudrons tout le système pour construire les travaux de fondation. Le but de cette chose à faire est de faciliter nos clients pour aider les clients à résoudre les problèmes rencontrés avant. Vous n'êtes pas familier avec la puce, vous n'êtes pas familier avec le système d'exploitation, ne sais pas comment certifié, nous pouvons vous aider à concevoir un ensemble complet de solutions, permettent à nos clients de se concentrer sur la résolution de l'expérience utilisateur et attirer certains clients que le produit, la partie du système sous-jacent nous devons remplir.

Au-dessus est sincère dans la technologie Meki Hypervisor pour créer la prochaine génération de solutions de cockpit intelligents. Nos fournisseurs puce grand public Intel, Qualcomm, Renesas et Texas Instruments ont une bonne coopération, nous intégrons leurs programmes, y compris en voiture systèmes de divertissement, instrumentation numérique, support QNX, Android, Yunos d'autres systèmes d'exploitation grand public comme. Nous avons actuellement une équipe de deux mille personnes se spécialisent dans ces domaines de la recherche et du développement et des services dans l'espoir un peu de notre technologie accumulée et les avantages de la puce et le système d'exploitation ci-dessus, peuvent aider les clients à résoudre des problèmes dernier kilomètre, afin qu'il puisse se concentrer sur la conception en ligne avec les zones centrales de la demande du consommateur pour le produit.