Je ne sais pas si vous avez vu avant sur notre site VV7 col de contraste 01 grammes de vidéo, quand j'étais un prétexte pour le tournage des sièges, essai routier de la manière normale. Et le dernier week-end, de prendre livraison de gramme invitation officielle à participer à un essai routier sur le terrain, par rapport à la route normale ou d'un site ou de tester la façon dont certains des plus intenses, le lieu a approfondi essai routier avant apporté 01 grammes de sentiments. Toutefois, en raison de contraintes de temps, l'expérience du projet est encore relativement faible, sont bataille concurrentielle, a remporté le sommet, anneau Chi Heng.
Bataille lien Athletic
Le soi-disant bataille de l'aspect concurrentiel, en fait, avec une pile autour d'un petit seau à la piste d'entraînement intense, en se concentrant sur le col de l'expérience 01 grammes de groupe motopropulseur performance et châssis sous la conduite intense.
Chose intéressante, avant de conduire col 01 grammes, les organisateurs mettent également les deux voitures allemandes (ancienne Tiguan et Q3), laissez-nous libres de choisir l'une, la conduite à vous familiariser avec la structure de cette petite piste. Bien sûr, je ne l'ai pas hésité à abandonner l'ancien Tiguan, obtenu en Q3. la performance Q3 dans un petit article sur la bonne voie, en fait, ont été plus conforme à mes attentes, après tout, avant de tester le moteur de notre société de la version basse de l'A3. une réponse rapide à double embrayage, Audi familier vrai, donc je ne réagissait pas déjà terminé la course.
Bien que la vitesse d'attente catapulte début, mais ce collier d'entraînement d'essai de 01 grammes version à quatre roues motrices de la 2.0T + boîte de vitesses à double embrayage DCT 7 vitesses. Pédale d'accélérateur à la fin, la réponse à double embrayage est, comme toujours rapide, le glissement des pneus ne se produit pas avec l'aide du système d'entraînement à quatre roues motrices. Mais il n'y a pas encore forte poussée en arrière le système public, et son tour, il est une convergence virtuelle tuning Audi, mais aussi la sensation un peu plus difficile.
L'essentiel est que la mesure et la logique soyeuse de changement de boîte de vitesses à double embrayage est des modèles indépendants que j'ai testé l'air qui était le meilleur aussi. Que ce soit l'huile de pin, les freins ou l'accélération soudaine, toute la logique de la boîte de vitesses sont très raisonnables. Pas comme un double embrayage indépendant le même, parce que vous changez rapidement le rythme de conduite, faisant savoir quoi faire, de sorte qu'il en colère pour vous « kick » ou « glisser-vous, » si bonjour au point le temps de penser Quel équipement utilisé.
Nous savons tous que le collier 01 grammes de voiture entière est relation très étroite avec Volvo, les mêmes modèles sous l'architecture CMA, même le moteur 2.0T est directement utilisé la version Volvo T4, de sorte que le premier disque de test, je pense que ce châssis devrait être maintenu voitures nordiques dur et la tradition fine de la Grande-Bretagne. Mais au bout d'un petit bend segment lorsque la piste à l'intérieur du rond-point, je l'ai trouvé, je me suis trompé.
Bien que l'ensemble de réglage du châssis de contrôle afin de maintenir et de soutien, est difficile, mais pas difficile, et l'étendue des voitures européennes si bien, tout le mouvement de la posture du corps est compact très flexible. Si un solide sens des athlètes nordiques voiture bosse littéralement muscle Steely, alors ce châssis peut être âgé de 20 ans jeunes filles yoga qui prennent en compte les courbes douces et degrés étend.
Si vous l'ouvrez, je crois que vous aimerez le goût du réglage du châssis, contrairement à la lumière de voiture japonaise, ni les voitures allemandes si épais, les voitures françaises un peu comme le genre d'équilibre. Au moins ce châssis est le peuple chinois comme, ce style est maintenant la chasse la plupart des entreprises automobiles.
Chi Heng anneau
anneau Chi Heng peu difficile à prononcer le nom, mais ne pas besoin de se soucier, en fait, laissez-nous expérimentons les trois voitures dans la croisière adaptatif ACC ovale les routes à l'intérieur.
ACC expérience plus encore croisière adaptative classique, la vitesse de croisière de 30 kmh, par exemple, à tout moment avant que les freins du véhicule peut être plus précis pour identifier et maintenir une distance appropriée. Mais en tenant compte du trafic intérieur, la capacité d'identifier avec précision le côté du véhicule est inséré, le point clé est l'impact de toute l'expérience ACC, pas l'expérience de ce, ne le font pas commenté.
ACC expérience relative, je me suis rendu pour la transmission de plus profond, en particulier dans cette voiture avant accélération / décélération cas, le conducteur du véhicule est le rythme a été changé, lorsque la vitesse lente lorsque ce genre d'environnement, col 01 grammes de boîte de vitesses à double embrayage est encore assez lisse, si vous ne me dites pas que c'est un double embrayage, je pensais vraiment que c'était un 6AT. Mais étant donné le prix et la version à double embrayage de la boîte de vitesses à double embrayage concerne tout le monde, je préfère encore de recommander les gens autour d'acheter la version 6AT.
Pan Yong Feng
En tant que ville SUV, j'ai toujours pensé que s'il y a le système d'entraînement à quatre roues motrices est pas important, mais les éléments suivants j'ai donc un changement d'expérience. Collier 01 grammes de ce système d'entraînement en temps opportun à quatre roues motrices Haldex Haldex, le marché le plus du type à quatre roues motrices, une fois que les pneus glissent, différentiel central de verrouillage électronique seront immédiatement, seront obligés d'allouer 50 pour cent du couple à l'arrière combler.
Cette route particulière sur la carte, comme un pneu lorsque la volée, un peu audacieuse sur l'accélérateur profond, sans adhérence des pneus se verrouille (vitesse de blocage est pas particulièrement rapide), la transmission de puissance d'une bonne prise pneus, ne vous laissez pas l'occasion de montrer pied de support en place.
Nous pouvons également voir la reprise de volée du pneu lorsque le voyage est relativement courte, avec cet ensemble de système d'entraînement à quatre roues motrices ne peut intervenir activement intervention, peut conduire le côté pour voir la vraie affaire est 01 grammes de SUV urbain. La plupart du visage de mauvaises routes dans la ville, beaucoup de temps peut facilement Rulvpingdi, mais si vous voulez ouvrir le champ à l'état sauvage, je vous suggère Lâchez maintenant.
L'escalade est également projet d'expérience essentielle, sous la bénédiction du système d'entraînement à quatre roues motrices, l'angle d'inclinaison de cela, aussi longtemps que vous ne perdez pas la manette des gaz pour maintenir une vitesse constante, ne essentiellement gaspillez aucun effort peut être facilement broyé au sommet de.
enfin
Le lecteur de test en raison du temps ou goûté, sur le col ensemble 01 grammes de cette voiture un peu comme les véhicules autonomes, et même une certaine « saveur européenne. » Comme le site d'entraînement de test telles activités, généralement que des marques de joint-venture souvent organisées, conduisant grammes essai routier du site est déjà le cinquième et les aspects secondaires observés ce grammes de leur voiture est tout à fait confiance. Mais aussi de toute ton de la bague de la marque grammes de vue, que ce soit pour demander au modèle européen, ou tout simplement faire toute la couleur noire officielle Jane, ils témoignent d'un goût de l'internationalisation. Collier grammes espère devenir une marque haut de gamme, à mes yeux semble assez de grille, mais la capacité de production et l'apparition de deux acceptation Yiyi de cette question, mais aussi a un barrage routier sur la route de la barre de gramme de développement de la marque.
