La performance de Vision SUV est bonne, mais seulement par le niveau moyen mensuel de 10000, et est immobile dans ce mois-ci sera en mesure de vendre le segment des SUV compacts 20000, ce qui donne une même « supérieure » bien, pourquoi donner un l'évaluation la plus élevée « excellent + » moyenne?
Compte tenu de cette évaluation, principalement sur la base d'un nouveau modèle mis au point par Geely - si ce modèle est très controversé. Quel modèle? Appelons « vieille voiture rénové a échoué » ou « échec ressuscita voitures anciennes. » La raison pour laquelle la controverse, se référant nous devons promouvoir l'innovation et les nouvelles recherches et le développement, le nombre de voitures anciennes autour de coups de marteau ou contraire à la tendance. Cependant, de la demande du marché se rencontrent, pour répondre aux différents segments du marché point de vue, ce modèle ont du mérite.
La plupart des gens devraient déjà savoir, en fait, la vision SUV Geely GX7 « rénové » vient. Geely voiture GX7, en termes de niveau de volume est considéré comme tout à fait un échec - a été fixé à 69900 yuans de départ, ainsi que des avantages terminaux, mais la vente « très en colère. » En revanche, la vision actuelle SUV, bien après quelques travaux de rénovation, mais peu de changements dans la taille, du châssis et du groupe motopropulseur essentiellement une continuation, mais il peut être fait à un plus haut (74900 yuans) commence, un cas terminal peu ou pas de concessions les ventes de froid extrême pour devenir un favori. Ceci est en effet une saveur « témoin du miracle ».
En fait, après le SUV de vision, Geely a été constamment copié ce nouveau « modèle de réussite. » Ensuite, les perspectives du marché X1, X3 Vision, le prochain bon augure S1, etc., tous sont la routine - jusqu'à ce que les performances ne sont pas des modèles réussis, après cette routine dans le cadre du paquet re-intégration, nous serons en mesure de revitaliser.
La controverse controverse vont, nous avons mis de côté les avantages commerciaux en dehors de la responsabilité de la société dans son ensemble, cette approche peut être considérée dans une certaine mesure pour éviter un gaspillage de ressources, (viabilisés) non? Cela étant, les premières histoires de succès, la vision SUV ne vaut pas pour donner « excellent + » sa notation?
C'est-il à la fin est de savoir comment résoudre le « vieux ressuscitent voiture a échoué » Ce problème est reconnu.
échec GX7 Lorsque les enfants?Comme il est une résurrection vient de GX7, il faut d'abord trouver quelque part à la fin de l'échec de GX7. En d'autres termes, si les raisons de l'échec sont en mesure de se débarrasser, il sera naturellement « la résurrection réussie. »
GX7 ne vend pas parce que le prix est cher? Evidemment non, quel que soit son prix à l'époque était maintenant considéré comme l'un des plus bas de sa catégorie. Parce que le positionnement a permis? Il semble justifié, sa taille, l'espace, et sont donc le courant dominant. Parce qu'il est faible technologie? Pas vraiment. la structure de la plate-forme de GX7 dérivée de la « imitation RAV4 », qui est l'auto-SUV la pratique la plus courante domestique. Encore plus omniprésent Bo, en fait, les dates sont de retour dans cette catégorie. MacPherson avant cadre de suspension arrière multibras Johnson, plus de 60000 pour un SUV sans problème. groupe motopropulseur 1.8L, mais pas vraiment avancé, mais encore une fois - pour faire face à prix, pas mal par rapport aux produits concurrents.
Cela étant, GX7 Pourquoi vendre si mal il? A ce moment-là GX7 état général, car il est manifestement très simple: les consommateurs ne sont pas comme, que les propriétaires de voitures ne se sentent pas bien. La raison pour laquelle les consommateurs pensent, est rien de plus que les deux correspondants: une mauvaise sensation intuitive, je me sens mal à utiliser.
sensation intuitive mauvaise bonne compréhension que GX7 de la conception au sens statique de qualité n'est pas la voie facile. Beaucoup de gens peuvent se concentrer reprocheront cette raison, tout comme beaucoup de gens pensent que le SUV de vision sera réussie parce que le Bo transplanté comme la face avant, ce n'est pas. On se souvient, GX7 de vente répertoriés au début, mais il est toujours bon, la performance se détériore.
Il va bouillir à la seconde, et la plus importante raison: GX7 ouvrir le sentiment pire qu'il n'y paraît. Cette différence se reflète à bien des égards, ne dit souvent le contrôle de puissance. châssis texture par exemple, les vibrations du filtre, les performances de bruit pour ouvrir, la réactivité de la transmission de puissance et un tour de siège distribution rationnelle intérieur ergonomique confort des touches de fonction tant d'aspects. Une partie des propriétaires de voitures ordinaires ne seront pas résumés, mais ils auront une évaluation générale: Cette voiture est mal à l'aise, non ouvert, non utilisé. Cette « bouche à oreille » et plus, les ventes de GX7 de parler de quoi?
Changements dans la vision SUV: la proportion du visage avant que Bo est en réalité très faiblebactéries commentaires doivent avoir entendu certaines personnes ne comprennent pas la vision SUV contre-attaque: un blog Echizen face à la façon dont ont tant de pouvoir, aussi ivre. En fait, l'expérience vraiment sérieux le changement de vision SUV trouvera la nouvelle face avant bien qu'il semble être le changement le plus évident, mais en fait l'impact de ses ventes ont représenté moins qu'on ne l'imaginait.
Vision SUV a pu avec succès contre-attaque, et pendant un an est encore « aucune concession de vente », en fait, est la cause de deux problèmes mortels GX7 bonne solution.
Permettez-moi de parler du niveau de sens intuitif, les changements dans la vision SUV plus qu'un simple changement de visage. Les changements dans l'ampleur de son intérieur est très important. Comme on peut le voir de la performance de tous les détails de l'intérieur, il augure une expérience réussie dans le développement de brillant, Bo Yue, très bonne greffe. Par exemple, l'accent sur le contrôle des matériaux, de l'artisanat et des détails pour créer un gimmick (retour aux lignes de mots, etc.), et conçu pour être très dur, le sentiment d'être assis dans un excellent siège, et ainsi de suite.
Au niveau du sentiment de conduite, afin d'être la plate-forme juste, même dans le cas ont la même structure du corps pour obtenir un changement qualitatif dans la dynamique semble un peu improbable, mais il peut être fait une exception dans cette voiture. Pourquoi? Parce que la base du cadre lui-même est pas mal GX7 (par rapport à son prix), mais il a été malchanceux lors de l'étalonnage, la correspondance a fait vraiment mauvais, de sorte que l'infrastructure ne peut se refléter dans la valeur (cas actuellement encore abonder dans de nombreux véhicules autonomes à faible coût).
Geely, la possibilité de régler au moment, le contrôle NVH et d'autres aspects, Geely par rapport a décrit comme « une grande différence » ère GX7. Les ingénieurs présenteront l'expérience réussie d'utiliser le SUV perspective, en fait, sans dépenser trop coût, mais laissez l'expérience de conduite « changement qualitatif » a eu lieu. Mesurée à partir de l'expérience réelle de regarder, aussi, en termes de vision SUV « look », « ouvert » ou « sit » et sous tous les angles, tout ce qui avait GX7 que non.
Bien sûr, d'autres détails de la configuration et des progrès à la mode, comme écran de 9 pouces, et ainsi de suite, est l'une des raisons, mais ne sont pas le point.
Je vais commenter Résumé:Si seulement d'un point de vue technique ou structurel, en tout cas, vous ne pouvez pas voir la vision GX7 SUV par rapport à ce « changement qualitatif ». Toutefois, pour les consommateurs, ces deux voitures donne le sentiment est très différent, et cette différence non seulement rester dans le « look. » Ce, est la vision de la raison d'être de SUV contre-attaque réussie.
À ce stade, il peut encore être personnes intéressées par une question: peut sembler facile, une question bien sûr, mais pourquoi rare avant la « vieille voiture a échoué résurrection des » histoires de succès faire? Ce modèle, mais si vous pouvez, par extension, tous les « échec vieille voiture » sont résolus il? Par exemple, Na Zhi Jie, tels que "(aller) Dongshan ne peut pas être renouvelé" (abandonné NAC jeté Guangzhou Automobile) Fiat, même en faillite jeune lotus ......
En fait, l'analyse du texte de ce genre trouveront, pour atteindre « la résurrection du vieux échec de voiture » derrière les deux éléments clés sont indispensables. Tout d'abord, l'échec de l'infrastructure de voiture ancienne d'origine doit être pas mal, mais en même temps à faire « mauvais » dans la conception détaillée et l'ajustement correspondant, NVH et d'autres aspects, la seconde, conduisant à la résurrection des prix des voitures, le moment de la conception, le ton correspondant il y a un saut qualitatif en termes d'avant l'école et d'autres compétences que d'autres. Pensez-y tout en respectant ces deux modèles de prix des voitures ou d'avoir le numéro? Ne dites pas que Geely autre que rare, même si le même est de bon augure, trois à cinq ans, ce « modèle réussi » J'ai peur ne peut pas trouver utile ici ......
