Wen | Teng Sanmao
Tout au long, la nouvelle voiture est l'énergie verte, protection de l'environnement, des outils de voyage sans pollution synonyme dans l'esprit des gens, bien sûr, les avantages de ces nouveaux véhicules de l'énergie, la chaîne d'énergie verte est en mesure de former une prémisse en boucle fermée complète, s'il y a un lien entre les défauts - tels que l'apparition sur les questions de recyclage de batteries, de nouveaux véhicules d'énergie, « halo » n'est plus.
Le temps de retour à 2009, notre pays a officiellement ouvert la démonstration et la promotion des nouveaux véhicules de l'énergie, les véhicules neufs d'énergie ont commencé le programme « Dix villes » pour les nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir de petites quantités. Ensuite 2012-2014, Pékin, Shanghai et d'autres nouveau départ de démonstration de véhicules de l'énergie et de l'application, les nouveaux véhicules d'énergie entrés dans l'ère de la consommation privée.
Après des années de politique de développement à l'appui de notre pays 2017 nouveaux véhicules d'énergie les ventes ont atteint 777000 Pendant trois années consécutives au premier rang dans le monde; Cumulatif maintenir environ 1,8 million , Avec plus de 50% du capital du marché mondial. Selon les projections, le taux de croissance annuel composé de la production et des ventes au cours des cinq prochaines années, de nouveaux véhicules de l'énergie domestique devraient rester plus de 30%.
La nouvelle industrie automobile énergie, la durée de vie de la batterie automobile est 5--8 ans . Cela signifie que le 2009 - il y a 2013 années, le premier à commercialiser de nouveaux véhicules d'énergie, la batterie de puissance, a progressivement entré dans la période « retraite ». Selon les prévisions de la technologie automobile de Chine et Centre de recherche, en 2020, la ferraille de la batterie du véhicule électrique cumulée de la Chine atteindra 12-17 millions de tonnes, l'échelle est énorme.
La question est donc, nouveau début de la batterie automobile de l'énergie au service, à la retraite après que les enfants sont partis? Selon l'état idéal, que tout cela est recyclé? Le fait est loin d'être simple.
En fait, ces dernières années, les allées et venues de batterie de voiture à la retraite, est divisé en deux directions. Tout d'abord, les « Dix villes », comme le représentant de la batterie en raison de premier marché, l'échéance initiale de la technologie est aussi mauvaise, de sorte que certaines batteries avaient pris une retraite anticipée, la grande majorité est recyclée aux OEM faire étude expérimentale .
En second lieu, en plus de l'étude expérimentale de la reprise, la plupart du reste des véhicules neufs d'énergie sont à contre-coeur a chuté dans tous les coins de la ville. « Les prix de recyclage de batterie faible, mais ne savent pas où aller à vendre. » Ceci est le fait que Pékin premier lot de propriétaires de véhicules électriques rencontrent des difficultés. En outre, selon les rapports des médias, Beijing banlieue d'un parking, un groupe une fois pour la location de véhicules électriques est d'être aussi inactif pendant longtemps là-dedans. Depuis la Raccourcir gamme de conduite de véhicule et d'autres raisons, a conduit les voitures électriques premières à marché déjà ne peut pas être utilisé.
Pour savoir que les véhicules neufs positionnement « verts » d'origine de l'énergie, le recyclage de la batterie électrique en cas de manipulation correctement, il sera suivi provoqué la pollution des métaux lourds, la contamination et la pollution de poussière alcaline à l'environnement. Si rien, l'intention originale du pays pour promouvoir la nouvelle stratégie de véhicules d'énergie sera grandement réduite.
Alors voulez peluche demander est, pourquoi est-il un problème de batterie automobile recyclage difficile à faire?
Tout d'abord, la technologie est difficile.
Pour la récupération et l'utilisation de la batterie, l'reconnue dans l'industrie actuelle, il existe deux approches: premièrement, utilisation Echelon ; En second lieu, recyclage démontage . Ces deux façons de recyclage, nous examinons actuellement comment?
Tout d'abord, utilisation Echelon . Selon l'idéal de l'industrie quand l'idée de la capacité de la batterie des véhicules équipés de l'énergie de la désintégration à environ 80%, il en fait « à la retraite ». La vie, comme nous le savons tous, les jouets électriques batteries usagées peuvent également être utilisées pendant un certain temps dans la télécommande de faible puissance, puis retiré de la batterie de voiture être utilisé théoriquement encore pour le stockage d'énergie, les véhicules électriques à basse vitesse et d'autres domaines .
Mais l'idéal est pleine, la réalité est très maigre. Tout au long, la batterie de la voiture n'a pas une norme uniforme, qui a également conduit les fabricants de batteries ont une grande variété de produits, des premières batteries au plomb-acide, et plus tard les batteries au nickel-cadmium, piles à hydrure métallique de nickel, et le moment trois yuans batterie au lithium, batterie de voiture large gamme de produits.
Des données distinctes ont montré que la fin de 2016 un montant total de l'énergie de la batterie à 150 entreprises, de différents fabricants de batteries en termes de matériel, de la formulation, les spécifications et la construction, varient également, ce qui dans de nombreux types de batteries, la quantité, la dispersion, à Echelon utilisation des difficultés considérables.
Mao Mao aux batteries électriques dans la batterie de stockage d'énergie, par exemple Echelon, dans des circonstances normales, les batteries de stockage doivent avoir la capacité de stockage électrique de cent kilowatts ou même mégawatts, mais la capacité d'une batterie de nouveaux véhicules d'énergie en moyenne seulement 30 kwh, qui est la formation de la batterie dans le stockage de l'énergie de la batterie, le besoin de transporter une pluralité de batterie N, et chaque batterie dans la batterie il y a la question de la cohérence entre les uns des autres, sur le marché du recyclage des piles complexe actuel, la question aussi difficile à résoudre, après « retraite », il peut aussi y avoir des questions telles que l'instabilité de la tension, il est difficile de répondre aux exigences de l'utilisation d'echelon.
En second lieu, recyclage démontage . Démontage de la récupération d'une grande importance pour construire une chaîne en boucle fermée de nouveaux véhicules de l'énergie, des batteries théoriquement récupérés par le procédé de l'art peuvent être produits par le nickel, le cobalt, le manganèse et un sel de lithium, un matériau d'électrode positive encore plus loin et sorties trois précurseur de yuan, a été utilisé directement dans batteries au lithium fabriquées.
N Ainsi, l'industrie du recyclage de la batterie est la technologie de base, la façon d'utiliser les formulations chimiques de solvant ou d'extraction de composants efficaces extraites, et ont été faites dans le matériau cellulaire pour être recyclé. En fait, cette recette nécessite le démontage du fabricant de la batterie lorsque l'une quelconque saisir toutes les cellules, peuvent être ciblés pour extraire les éléments pertinents. Cependant, la recette se trouve être le plus important des secrets commerciaux d'affaires de la batterie électrique, il est difficile de fournir une usine de recyclage, que le milieu pour former un certain nombre d'obstacles techniques.
Et l'utilisation de Echelon De même, puisque le type de batterie de complexe, les différents présence de différents types de batteries de fabrication et de conception, différents groupes parallèles série forment, le service et le temps différents, des modèles d'application différents et des conditions d'utilisation, etc., qui directement conduit à même fabricant de la batterie pour déterminer les conditions batteries usagées, pas nécessairement très précis, le recyclage démontage facile même.
En second lieu, moins qualifiés .
Si les véhicules à carburant traditionnel mis au rebut, il sera envoyé directement au démantèlement de l'usine de démontage de voitures, et si elle est des véhicules neufs d'énergie, démantèlement d'une usine de véhicules devra démonter la batterie jusqu'à l'installation du recyclage des piles avec une qualification professionnelle à traiter. En fait, le nombre d'installations de recyclage en cours avec une telle qualification est pas grand-chose.
Avec l'examen de qualification de processus de recyclage batterie classique de voiture et d'approbation par le ministère de la protection de l'environnement différent du recyclage par le Ministère en charge de la batterie de voiture, en d'autres termes, la reprise actuelle a usine de batteries plomb-acide qualifié, il n'y a pas de recyclage des qualifications de la batterie plomb-acide a. Si vous voulez traiter avec la puissance de la batterie, vous devez soumettre une nouvelle demande au ministère de l'Industrie et d'autres ministères. Cette qualification est une application concevable serait un « marathon course de longue distance, » une collection de toutes les parties aux ressources de l'entreprise de le faire pour obtenir cette qualification.
De plus, l'industrie automobile de recyclage des piles est encore l'industrie des matières premières fortement contaminées que la plupart des villes de premier rang ne sont plus approuver ces projets de pollution élevée, qui ont accès à des entreprises de recyclage ne sont pas un petit obstacle.
Enfin, faibles profits .
Si la technologie est difficile, moins qualifiés, les entreprises de recyclage de batterie de voiture peut trouver des moyens de les surmonter, puis laisser les nombreuses entreprises à but lucratif faible prohibitif.
Après hommes d'affaires sont profit, et le courant pour extraire le nickel de valeur des métaux, du cobalt, du manganèse, des éléments de terres rares dans la cellule, le coût de récupération est assez élevé. rapport connexe, les plus largement utilisés tonnes humides de phosphate coût-lithium récupération des déchets de fer est 8500 yuans, et le prix est seulement des matériaux recyclés noble 8100 yuans, la perte de 400.
Par rapport au phosphate de fer lithium, batteries lithium manganèse, dans le procédé classique de démantèlement de trois yuans profits de recyclage de la batterie semble un peu mieux, mais vrai problème est que depuis une grande échelle de trois yuans le temps de chargement de la batterie plus tard, jusqu'à présent, mis au rebut dans la puissance de la batterie triple est toujours pas venir, il est tout simplement la société de tirer un morceau de « gâteau » seulement.
Résumé:
À l'heure actuelle, les nouveaux véhicules de l'énergie est devenue une nouvelle stratégie nationale pour le développement de l'industrie automobile, une nouvelle direction, et donc les services de l'État pour donner une forte nouvelle subvention de véhicules de l'énergie et des politiques préférentielles pour aider à accélérer le développement de l'industrie verte.
Cependant, comme une nouvelle technologie, un nouveau domaine, le développement de nouveaux véhicules de l'énergie rencontrera une variété de problèmes, comme dans le domaine du recyclage des batteries usagées de voiture, car aucune politique pertinentes antérieures, des technologies et de l'expérience, la batterie de déchets l'utilisation de matériaux recyclés actuellement encore dans les premiers stades de la maladie. Je crois que le début de 2018, « nouvelle batterie d'alimentation du véhicule énergétique recyclage Mesures provisoires » et attention à la mise en place des départements concernés, l'avenir de ce problème sera résolu rapidement, le moment a beaucoup de capitaux désireux, prêts pour le lancement.
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