Aujourd'hui est le taux de remplacement des nouveaux modèles plus rapides et plus rapides, de la conception à l'effort de production de volume qu'il faut pour passer d'une année cinq ou dix ans, et maintenant deux ou trois ans pour un changement, et même certaines marques nationales sont également le changement d'un an un peu, pour faire face à la concurrence féroce du marché, les fabricants occupés s'amuser, mais aussi permettre aux consommateurs de choisir éblouis. Il y a, naturellement favorisé certains modèles, et certains modèles ne peuvent voir mourir la lumière, pour produire une génération a été interrompue, comme nous aujourd'hui bavardons, ceux qui vivent dans le pays seulement des modèles de génération ont quoi.

Oaks voiture tout le département

Survie: environ deux ans

Je crains que peu de gens connaissent le nom, en plus de la climatisation fait couci-couça, puis en effet Oaks a également fait une voiture. Dès 2003, la vague des entreprises privées pour entrer dans l'industrie automobile, les Oaks ont dépensé 40 millions de yuans pour obtenir une licence de voiture de le faire est entré au seuil de l'industrie automobile. Mais seulement, le 23 Mars 2005, après plus d'un an, Shenyang Oaks Automobile Co., Ltd appliquera à la société mère: Total fin la production de SUV et pick-up.

la cause de discontinué enfants dans le monde le sait, pas les ventes lamentables. Le prix a chuté plus bas, même les 7-8 millions de personnes ont rien à acheter. De plus, lorsque le bas de gamme de la marque abondance SUV, sans aucun Oaks avantage technique tentent de survivre très difficile.

Comme le porte-parole Oaks a dit, nous prenons juste des millions d'argent pour faire une voiture de rêve.

koda Yeti

Période de survie: 4 ans et 3 mois

SAIC a lancé Skoda Yeti est un SUV compact, ce depuis Septembre 2013 Tiguan intérieur même plate-forme SUV, après avoir connu quatre ans et trois mois, après les premiers 91,391 voitures Skoda Yeti la chaîne de production, également officiellement arrêté . Depuis quatre ans, Yeti n'a pas le sens de la présence, il n'y a pas il y a une mise à jour claire sur la voiture, la faiblesse des ventes ont également reconnu le fait que sinon parce qu'il est arrêté, probablement pas beaucoup de gens se souviennent, avec tant il y a encore une Skoda SUV. Empereur sauvage concentré tous les facteurs ne sont plus négociables, du nom du style et le prix puis, etc., bref, c'est la vie.

Tianjin FAW - Vizi

Période de survie: 3 ans

Yaris voiture est Stefanie approbation de cette année-là, ce serait la plus grande année à Tianjin FAW efforts de promotion maintenant. La performance après l'annonce Vizi permet aux gens stupéfaits, les ventes de moins de 20000 Xiali même un cinquième des ventes annuelles sont inférieures à, égale à un mois seulement vendre plus de 10 unités, qui ont dégringolé aussi les fabricants confiance.

Ce prototype de voiture que les marchés étrangers Toyota « YARIS », il est encore plus que la performance encore plus étrangère que Xiali domestique, qui doit être introduite dans la raison importante domestique Tianjin FAW. Les résultats de la performance des ventes à plat, donc Vizi a dû faire face raison de retrait de la cote d'arrêt, les modèles multi-prix se chevauchent, le manque de temps forts peut être la cause principale de l'échec.

voiture Guide d'ondes

Période de survie: 2 ans

Après beaucoup de cette marque 80 tout savoir, une fois combattant mobile, aussi avec les Oaks, comme dans l'explosion de l'industrie automobile, pour entrer sur le marché, même après une courte course, et a dû quitter. Do guide de voiture est tortueuse, avec le mariage des personnes, mais étape par étape échoue, l'avantage financier du guide lui-même vidé progressivement.

Dans un premier temps, Changfeng Groupe et le lancement guide Soyat élan initial des ventes mensuelles de plus de 2000 ont bien performé, mais nécessite prix profit moyen de guide d'ondes Soyat, dès que possible, des contradictions inconciliables si, et de coopérer avec un rythme qui est dispersé Changfeng . En 2005, l'industrie automobile guide d'onde continue de tester l'eau, mais il est contrecarrée à chaque tour, et que vous voulez NAC « remarié » pour renouveler le rêve Réparateur, mais à la fin en raison de Proton de Malaisie à participer et brisé. Depuis lors, la voiture guide de rêve vaincu est toujours pas en mesure d'atteindre.

Volkswagen Caddy

Période de survie: 2 ans

Volkswagen Caddy avec l'ancien super Proton de la même plate-forme PQ35, mais le sort des deux voitures sont très différentes. Le Volkswagen Caddy Bien que la publicité Jackie, mais dans ce positionnement plus de 100.000 camionnettes de type évidemment ne répond pas aux préférences des gens. Si vous tirez la marchandise, beaucoup de gens choisissent la camionnette, un quart de million de Wuling trois est suffisant. Même la maison, dépenser des dizaines de milliers d'acheter un camion qui hésite à tirer, les consommateurs chinois alors encore difficile à accepter, il a provoqué une année. Même la performance Caddy est pas mal, mais sur le marché du continent chinois, pas une bonne voiture se vendra bien. Si le public quelques années plus tard à réintroduire la voiture, il faut reconnaître. personnes Pull de tilapia chargé, je ne peux dire au panier est pas le temps.

SAIC-GM-Royal

Période de survie: 2 ans

Personne ne peut nier la position SAIC-GM sur le marché automobile domestique, de la voile à Cadillac, SAIC-GM de chacun des produits sont maintenant la vente rapide. Mais, vous le savez, il y a dix ans, a été le protagoniste de la SAIC-GM Royaum combien il est malheureux, cette gamme de 40 M $ après le positionnement des modèles haut de gamme de Cadillac, les ventes nationales de moins de 5000, qui SAIC GM ventes de nombreux produits peuvent facilement plus d'un million loin de la vérité. Peut-être juste pour construire un vaisseau amiral Buick, après avoir connu un échec, ce marché phare Buick 2004 de voiture en 2005 se retirer tranquillement du marché.

Résumé:

Tout au long du marché de l'automobile de la Chine, il y a eu des luttes, il y a eu glorieuse, il y a eu un fou, mais aussi démoralisée. La vente de bons et mauvais sont les premiers à faire des recherches autour de dépôt de la révélation des consommateurs, comprendre les besoins des personnes, pour ceux qui veulent un marché automobile à mi-chemin décent dans la mer à l'argent dans l'entreprise laïque, nous ne pouvons dire que l'expérience passée assez nous dit Ce faisant est pas impossible, mais la grande majorité finira mal.