China Sky a longtemps été une imitation à base de MiG sous garde, les chercheurs dans tous les aspects de la base industrielle, la force de la recherche scientifique derrière la situation mondiale, ou faire tout son possible pour lancer une version améliorée de l'imitation. Par exemple: de la Q-5 avions d'attaque F-6, F-7 Version à double sortie de l'avion de combat F-8 grand, produit sans défense d'une époque particulière est toujours accompagné commandé par la Marine à jour. Jusqu'en 1998, le vrai sens de l'auto-développé trois générations de machines F -10 succès son vol inaugural, mise en page de canard, prise d'air du ventre, forme intelligente, tellement habitués à voir la prise de nez de ventilateurs militaires excités.
chasseur J-10
chasseur J-10 complètement hors du style inhérent des avions de fabrication soviétique, de voler dans les modèles de la série J -9 se distinguent sur la base de pré-recherche, la modélisation plus grande caractéristique est la prise de canard et le ventre. En entrée notamment avec le développement continu de la variante J-10, il existe une variété de changements, dans cet article l'histoire de l'évolution de la J-10 trois Inlet.
Nous savons tous le rôle de combat moderne entrée importante, la réduction souhaitée de la vitesse du moteur obtenue par l'amplificateur de flux d'air d'admission, etc., toutes sortes de rien du ventre d'avion moins que l'air d'admission, les côtés d'admission du nez ou analogue de la prise . Mais il peut être décomposé et il y a plusieurs versions de développement précoce des J-10 utilise une entrée du tube de Pitot, et le F-16 et J-10 américain est souvent utilisé pour servir le prototype du style « lion » même.
entrée hébergé (conception de port elliptique)
entrée du tube de Pitot (entrée non réglable) l'avantage de la structure simple et légère, F-16 et de la naissance de style « lion », a souligné le combat rapproché dans des conditions subsoniques, bien que ce port dans des conditions supersoniques utilisation inefficace, mais ont été adoptées.
Israël combattant « lion »
De toute évidence, la direction du développement précoce chasseur J-10 est également affecté dans une certaine mesure, après tout ce temps dans la relation Ouest est assez bonne, mais les bonnes exigences de performance supersonique font de ce port a été finalement abandonné.
visites de la délégation chinoise
Après sauter une partie du développement du premier modèle de vol J-10 avec les nouvelles modifications, le tube de Pitot entrée a été remplacée par une entrée de rampe réglable à deux dimensions, cet avantage d'entrée est réglable par réalisation interne avoir une bonne efficacité de l'admission dans différentes vitesses de vol. L'inconvénient est que la structure globale est plus complexe, le poids est trop grande, qui a sur l'ancienne version du F -10 entrée quelques côtes, afin de résoudre des problèmes tels que la force, soit J-10 ont un surnom de « bâton ».
J-10 d'entrée réglable
En fait, ce n'est pas une entrée réglable, avancé à plusieurs ports a des applications dans les MiG-29, Su -27, F-15 et d'autres modèles, trois générations de machines pour le développement 8 - 90 ans plus tard, plus d'importance combat BVR à distance. La grande maniabilité au précédent retour subsonique de contact à distance à grande vitesse avec l'ennemi, parce que c'est un J-10 à deux dimensions changé une de la rampe principale d'entrée réglable, conforme à l'évolution et les changements des temps.
entrée 10S - F
Mais à J -10B / C lorsque le modèle est apparu, nous avons été surpris de trouver J-10 a également été la science-fiction considérable apport DSI, aspect lisse et simple valeur de couleur augmenter immédiatement.
F - combattant 10C DSI consommation
Par rapport à un orifice d'admission classique et DSI, abandonnant l'entrée complexe de la plaque de réglage de choc et le mécanisme déflation, la structure globale est plus simple, plus léger. En même temps, ce qui réduit la surface de la résistance au vent améliore également les caractéristiques de l'avion, la perte globale de poids apparaît, la réduction de la traînée, d'améliorer les caractéristiques de furtivité.
F - combattant 10C DSI consommation
racines à long terme à l'avant-garde de la technologie de l'aviation dans le vol, ce qui provoque le prix du chou dans de nombreuses années de recherche sur la base de l'apport de l'innovation DSI, cet apport peut être adapté à une variété de gammes de vitesse, peu de changement peut être du poids efficacement lose et améliorer la performance où la musique pas. Pour l'instant, les deux pays auront une conception similaire, les Chinois J -10B / C, chasseur Xiaolong, le chasseur J-20, le MiG-FTC-2000G et pas une pensée ultime de combat "The Eagle".
FTC-2000G combattant "Eagle"
Alors que les Etats-Unis est devenu standard sur des avions de combat F-35, mais ont été installés dans le test F-16, sur la base du test limité ne remplace pas tous.
combattant admission DSI F-16
