Chaque fois qu'il a été correspondant: Xie Tao chaque édition: Yang Huan
Source: photo carte réseau
Après se débarrasser de la pollution de suie « brouillard » à Londres au cours des dernières années a été enveloppé dans la brume d'une autre pollution de l'air - gaz d'échappement automobile.
Heure locale le 8 Avril, pour le traitement de graves pollution de l'échappement automobile, protection de la santé publique, Londres a commencé à mettre en uvre des « zones d'émission ultra-bas » (Ülez: Ultra Low Emission Zone) dans la zone du centre-ville, pour les émissions à l'échappement dépassant les normes pour les véhicules à moteur frais supplémentaires, tiré de la pollution de l'air de la guerre.
Il y a des commentaires que le mouvement une fois mis en uvre sera l'un des plus graves de gouvernance mondiale réglementation sur les émissions automobiles. Ville de Londres prévu dans les deux prochaines années dans le centre de Londres devrait réduire les émissions d'échappement des véhicules de 45%.
L'air est pollué
Tout au long, la pollution de l'air est l'un des principaux défis dans la gestion urbaine des grandes villes du monde. La pollution de l'air à Londres comme si un vieux fantasmagorique voyagé à travers l'ère du moteur à vapeur, l'âge de l'électricité et la troisième révolution technologique « wrap » Londres moderne.
À l'heure actuelle à Londres chaque année à cause de la pollution de l'air dans le nombre de personnes souffrant d'asthme hospitalisations de près de 1000 personnes. Avant Collège King, Université de Londres étude a montré que les Londoniens chaque jour 4 personnes de la pollution atmosphérique causée par des problèmes respiratoires hospitalisés, dont un enfant.
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route de Londres dans la ville de nombreux camions et voitures sont diesel. Nous étions sur le chemin d'importantes émissions de balles d'échappement des automobiles piégées.
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Les activités de la pollution atmosphérique de Londres d'une objection Jia initiateur Sa représentation (Shazia Ali-Webber).
Dès Décembre 2017, en réponse à la détérioration de la situation de la pollution des gaz d'échappement automobile, Londres a lancé un programme appelé programme de surveillance de l'air « London respirer » (Breath Londres), et déployé plus de 100 capteurs pour détecter l'air dans la région de Londres, l'établissement de du son du réseau de surveillance de la qualité de l'air pour surveiller et contrôler l'air toxique à Londres.
Mais ce qui est plus de « mécanisme ex post », et seulement réduire progressivement et de limiter les alternatives ne répondent pas aux normes d'émissions pour les véhicules à moteur à la pollution de l'air de contrôle de la source.
Le maire de Londres Sadiq Khan (Sadiq Khan) a dit: « A Londres, les personnes les plus pauvres moins susceptibles d'avoir un véhicule, mais sont plus susceptibles de vivre dans des zones très polluées la mise en uvre de la « zone d'émission ultra-bas » est sans aucun doute Londres gouvernance. un grand progrès dans la pollution de l'air ".
Le maire adjoint de Londres en charge de l'environnement Shirley Rodriguez estime que la pollution de l'air est également liée à la justice sociale.
Cette fois-ci, la ville de Londres est prévu, sous réserve de frais « ultra-faible zone d'émission » après Londres 2025 devrait atteindre la qualité de l'air dans la plupart des régions aux normes UE se rencontrent, toutes les normes de qualité de l'air ambiant de l'école, mais la route principale et ses environs Heathrow Airport exclus.
Gouvernance et « code »
Les médias locaux à Londres a présenté les « zones d'émission ultra-bas » nouvelles règles, connues sous le nom la plupart des restrictions strictes sur les émissions d'échappement des véhicules.
Selon les rapports de la BBC, la ville de Londres est prévue pour commencer à 00h00 le 8 prélèvement « zone d'émission ultra-bas » dans le centre du véhicule, qui est de 12,5 livres par voiture (environ 110 yuans) par jour.
En même temps, 7:00-18h00 Après avoir entré les émissions du centre de Londres de véhicules ne dépassant pas seulement tenu de payer le coût de la nécessité « de la zone d'émission ultra-bas » aux frais de congestion de salaire, pour un total livres environ (environ 210 yuans) 24.
Selon les exigences du gouvernement de Londres, seul le « propre » des voitures et des camionnettes devraient être exemptées de droits « de la zone d'émission ultra-bas ».
La nouvelle réglementation sur les émissions diesel, ainsi que les anciens modèles de non-conformité ont été strictement limitées, encore plus d'intensité que jamais. Nous Transport for London (Transport for London) a appris sont les catégories suivantes du véhicule ne répond pas à la norme « zone d'émission ultra-bas »: ne satisfait pas la « Euro 3 » moto standard (âge du véhicule avant 2007), ne réunissez pas « Euro 4 » véhicules à essence standard (âge du véhicule en 2006), ne répondent pas aux normes « Euro 6 » pour les véhicules diesel (âge du véhicule en 2015). De plus, ne répondent pas ou dépassent la norme « Euro 6 » de grandes voitures particulières, camions et autres frais seront payés jusqu'à £ 100 par jour.
Transport for London a dit qu'il espérait que le mouvement limitera la ville de Londres en mémoire du véhicule menace grave de pollution de l'air, il devrait avoir affecté 40.000 véhicules par jour.
Londres « zone d'émission ultra-bas » schématique, rouge pour l'entrée en vigueur de la gamme de la politique (Source: Transport for London)
Il est entendu que, à ce stade, des « zones d'émission ultra-faible » plage désignée équivalent à la portée de la congestion de la ville centrale de charge maintenant. Le champ d'application de la « zone d'émission ultra-faible » devrait augmenter dès le début de 2021-25 Octobre arrondissements de Londres.
Avant la « Low Emission Zone » (LEZ: Low Emission Zone) La principale limitation est que les gros camions, autobus et ainsi de suite. Cette fois, la « zone d'émission ultra-bas » pour tous les véhicules entrant dans la ville centrale de Londres a joué un rôle limité. Ceci est sans aucun doute la pollution de l'air de Londres est un autre « surpoids ».
Sadiq Khan a déclaré qu'il pensait que la « zone d'émission ultra-bas » sera le « premier monde » mieux que l'interdiction complète des véhicules diesel. Il a également espéré que les frais peuvent aller vers le sud, allant au nord vers le sud de Londres en 2020, en entrant dans la boucle (Circular Road South, A205) et la route périphérique nord (North Circular Road, A406) de véhicules lourds doivent payer. D'ici là, les véhicules affectés augmenteront à environ 135.000.
Le jaune est une vue schématique de Ring Road South London (Source: "The Guardian")
Le nouveau règlement conduit à la controverse
Depuis 2003, la ville de Londres tarification de la congestion à tous les véhicules entrant dans le centre-ville, a débuté en Octobre 2017 pas aux émissions des véhicules anciens en supplément.
Ville de Londres estime que d'imposer une « zone d'émission ultra-bas » limite des frais véhicules polluants peuvent se déplacer, pour encourager les gens à choisir des moyens de transport respectueux de l'environnement. Transport for London est prévu que les nouvelles règles contribueront à réduire le trafic au sol environ 5% du trafic.
Mais pas tout le monde se félicite de la mise en uvre de la « zone d'émission ultra-bas ». Londres Confédération des petites entreprises (FSB) concerné « zone d'émission ultra-faible » pour de nombreuses petites et moyennes entreprises a apporté un financement supplémentaire de la charge, peut affecter l'entreprise. Association britannique des transports routiers (RHA) croient également que cette approche « trop simple pour les automobilistes hostiles », certains conducteurs de fret peut ainsi donner jusqu'à conduire un véhicule dans la capitale.
En même temps, les nouvelles réglementations ont également conduit à une partie de la colère des conducteurs de véhicules diesel. Selon « The Guardian » a rapporté que les véhicules diesel actuels enregistrés dans la ville de Londres a 23000. Au cours de Tony Blair a été maire de Londres, il avait des Britanniques fortement encouragés à acheter des véhicules diesel, et fournit un certain nombre de politiques préférentielles, le résultat de beaucoup de gens achètent une voiture diesel. Mais avec Londres augmenter le degré de pollution de l'air, les véhicules diesel sont de plus en plus de restrictions. De nombreux pilotes se sont plaints que le gouvernement avait encouragé les gens à acheter des voitures diesel, mais maintenant sévèrement limité par la nouvelle politique il.
les émissions de dioxyde d'azote de la plupart des véhicules (Source: BBC)
Enregistré au Royaume-Uni a maintenu les véhicules diesel année de tendance nationale par année entre 2009 et 2016. Mais a commencé à décliner après le pic 2016. À l'heure actuelle, des dizaines de villes du Royaume-Uni envisage de suivre l'exemple de Londres, le prélèvement diesel frais supplémentaires pour réduire les émissions des véhicules.
Transport for London a dit qu'une initiative visant à aider les petites entreprises et la retraite des organismes de bienfaisance de véhicules anciens en Février a commencé la mise en uvre du projet, impliquant « subventionnent » le montant de 23 millions de livres (environ 200 millions de yuans).
Il est entendu que la politique des transports de Londres est conçu pour marcher dans la ville d'ici 2040 sera de 80% de la façon de Voyage, le vélo et les transports en commun. De toute évidence, la London « zone d'émission ultra-faible » de la nouvelle réglementation est seulement une partie de cette politique à long terme.
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