Aujourd'hui, la chance d'avoir le soutien des propriétaires de Volvo ont l'occasion de découvrir les produits principaux de l'Asie-Pacifique ---- T5 S60L.
Wen | Tommy
Comme le luxe européen « ancien pilote » Volvo a toujours été de style Réparateur « paranoïaque » célèbre en 2010 avec l'acquisition de voitures Geely, les anciens géants établis en 1927 offre également un nouveau concept sans précédent. Bien que le développement des véhicules et de l'équipe de design en Europe encore parrainé, mais la marque Geely Volvo doivent détenir la souveraineté dans le développement des produits naturels à la localisation en un certain nombre de fonctionnalités pour répondre à la demande du marché, ces dernières années, sera en mesure de lancer des produits dans la Volvo Asie-Pacifique compréhension claire. Aujourd'hui, la chance d'avoir le soutien des propriétaires de Volvo ont l'occasion de découvrir les produits principaux de l'Asie-Pacifique ---- T5 S60L.
A propos de la beauté simple de S60L
À mon avis, de la « simple » dans la beauté ultime, elle a donné naissance à rien d'autre que les non-Suédois, qui est probablement lié à leur domaine de l'environnement toute l'année la vie insulaire, donc ils ont tendance à un design élégant de scandaleux de la voiture!
À première vue, le corps S60L sont remplis avec des lignes généreuses, sans cadeaux superflus avant, large et plat en position basse volts, ce qui donne un sentiment d'élan une sorte de hâte. Parce que l'empattement est allongé, mais le montant arrière C a maintenu la longueur d'origine, alors silhouette S60L sur les troubles légèrement, et même un peu trop lourde. Il est la plus partie arrière S60L du calme du port d'échappement peut apporter seulement un peu de sens carré de mouvement pour elle.
L'intérieur de S60L est la beauté minimaliste de la expression la plus intuitive, il décrit comme un « forfait minceur » n'est pas une exagération, certes, je ne peux pas trouver des ingrédients « huileux », tout de simple support.
Les soi-disant localisant nuances, de comprendre ses intentions « suédois » ont besoin de plus en profondeur l'expérience. Plein de la console centrale flottante artistique fait non seulement mes yeux brillants, son matériau métallique délicat apporte également des sensations tactiles extraordinaires.
Mais je l'apprécie, je pouvais voir un petit problème: dans les intérieurs de plus de quatre-vingts pour cent des touches de contrôle sont pleines de monde, y compris la climatisation, les systèmes audio et de l'automobile, bien que les boutons physiques plus intuitive et pratique, mais la densité d'agencement et une grande police est trop petite , donc ils seront en cours d'exécution en rond, avec la voiture a juste besoin de temps pour s'adapter. Le Suédois a toujours été pas mal à créer un sens de la science et de la technologie, S60L instrument LCD non seulement un style personnalisé, mais aussi claire et facile à lire, tout en fonction des préférences personnelles et les différents modes de conduite de la variété constante de sujets, et parfois un changement d'atmosphère pour améliorer le forage de regard également un excellent sens, pour éviter la fatigue.
Tout d'abord, en voyant la fente située sous le bouton de démarrage après Shihai pense qu'il faut être inséré dans la clé avant le début, mais il a été dit au propriétaire: aussi longtemps que la clé peut commencer dans la plage de détection ...... Cela étant le cas, cette fente Qi pas superflu? Avant que quiconque ne jamais Tucao S60L écran de 7 pouces est trop petit dans le contrôle de sa catégorie, j'éprouve le sentiment de la taille était pas beaucoup, mais la clarté, plus intègre également une navigation GPS (naturelles et ufs) et les fonctions visuelles de recul , il est donc toujours en ligne avec son positionnement de niveau.
Long est pas vide parler
Comme il a été surnommé le suffixe « L », la performance dans la salle arrière sur Inutile de dire que c'est l'une des raisons pour lesquelles les propriétaires choisissent. À 1,79 m de hauteur comme standard, en position assise à l'arrière des genoux et le dossier du siège avant (ajusté à l'état correspondant) peut encore poinçon est supérieure à la distance, de sorte que ce soit à long retour court trajet qui n'aura pas un sentiment d'oppression.
En plus de la bonne performance de l'arrière-salle, la plupart des propriétaires les plus satisfaits lorsque le nombre de pare-soleil de fenêtre latérale, et la raison est simple: offrir plus d'intimité pour sa femme et ses enfants, mais en raison de contraintes de coûts ne pas utiliser sous forme électrique.
Regardez selon les données officielles S60L seulement 380 litres de volume de coffre, il n'y a aucun avantage dans sa catégorie, mais l'expérience réelle de découverte: par la courte limite arrière la longueur du tronc fait la profondeur de manque, mais heureusement avec une plus grande ouverture du siège chaise inclinable VALIDER une fonction pratique, mais la poignée de siège est incliné situé juste à l'intérieur de l'arrière en haut, pas de l'opération de voiture, un peu en manque de commodité.
poignée Incliné
poignée de sièges
D'autres moments forts de la S60L
Ce propriétaires de voitures est engagée dans les produits électroniques a commencé, bien sûr, pour une fonction similaire plus apprécié, et S60L le décevons pas naturellement, avec de nombreuses marques de luxe, Volvo dispose également d'une capacité d'Internet complets semblables, combiné à distance est disponible via le téléchargement officiel APP le logiciel approprié après commencer et voir l'emplacement du véhicule, il est également pratique devant plus que les droits de vantardise avec des amis.
Comme nous le savons tous, la sécurité est basée sur le plus grand marché du luxe de Volvo dans la capitale, sur la sécurité active S60L seulement a « City Safety », et « cadre en acier renforcé » comme la figure a une plus grande sécurité de façon spectaculaire passive, donc peu importe qui vivent en dehors de la voiture ou en voiture, S60L peut fournir les soins de sécurité le plus fiable.
City Safety induction
capture d'écran City Safety
modèles Volvo T5 S60L 2017 version Asie-Pacifique des principaux paramètres:
Pas tout en douceur, la vitesse est fondamentale!
Bien qu'il soit appelé le paragraphe 17, mais le moteur est habillez déjà pilote-E 2.0T moteur turbocompressé à quatre cylindres T5 S60L, le niveau de puissance maximale à laquelle le 180kW de parti pris dans sa classe, couple de pointe 350Nm peut durer de 1500rpm à 4800rpm avec des caractéristiques de sortie plus générale, en théorie, être en mesure d'apporter le frisson de copieux accélérer le véhicule, en plus de 16 modèles dès le début, version restylée T5 des plus grands changements est une lettre d'amour 8AT (transmission manuelle automatisée), parce que ma voiture était au début Département Toyota Reiz (équipement Aisin 6AT), de sorte que la lettre d'amour que la sensation de changement AT CVT soyeux est déjà saisi.
Après avoir appuyé sur la clé de contact, voix douce métaphore de son style de jeu discret. Avec beaucoup de faible transmission de couple moteur avec un bon tour, toujours marché arrêt tranquillement dans les zones urbaines constantes, il n'y a pas évident irritable et agité.
Pour moteur pilote-E éclatement potentiel, je me suis accroché dans le fichier S à la fois étape sur le gaz, après un bref « retour à Dieu », 8AT début de transmission de l'effort de réponse, par le rétrogradage avant de continuer à maintenir l'état excité du moteur, un seconde courtisan S60L puis a également ouvert la voix et le couple de l'extravagance débridée, heureusement, avec l'aide de 235 pneus larges du véhicule peut être maintenue dans une plage contrôlée. Après l'expérience complètement la centaine mph en six secondes d'avance, j'ai choisi de se calmer, décélération, freinage!
Malheureusement, la posture lors du freinage du véhicule n'est pas élégant, avant est très clair, et je pense que cela est lourd avant, suspension souple sont étroitement liés.
Demandez résumé
L'an dernier, je roulais sur la piste sur une version haute performance du modèle ---- S60 Polestar m'a donné laissé une profonde impression, même si l'avant de cette version du Pacifique S60L Polestar n'ont pas le genre de « folie » tempérament, associée à la localisation de compromis, S60L la maniabilité encore pire que la version standard de la forte début, mais seulement de l'aspect du pouvoir, a déclaré, moteur la version T5 Driver-E 2.0T encore la force persistante dans sa classe.
