[Note de l'éditeur] de l'une des années quarante auto de la Chine, est la réforme de la Chine et l'ouverture d'un plan important pour quarante ans. « China Automotive quarante ans » par les médias nationaux 40 supérieurs à 40 événements depuis la réforme de l'industrie automobile de la Chine et de l'examen ouvert et de restauration, montrant une évolution historique réelle de l'industrie automobile chinoise. Le livre est divisé en quatre sections, à savoir « mouvement de brise-glace, » le « premier pilier » « drive pays d'origine », « changer le modèle ». Netcom à partir du texte intégral du livre publié en feuilleton dans la société, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire.

[ période Connect: magasin 4S ventes de voitures ont déclenché des changements (en) ]

Les différentes positions, des aspirations différentes. Le juge qui est le plus fort, trop subjective. année de consensus qui a débuté en 2002, le marché automobile « éruption », a stimulé beaucoup d'argent à chaud dans les canaux automobiles. Suite à la « nouvel événement Baoding », ruptures de brins de financement sur les concessionnaires de pied, pas le cas. Pour la « importation » du modèle 4S, douleurs inévitables. Mais de plus en plus OEM commencent à aborder la relation entre les concessionnaires et « mutuellement bénéfique » pour travailler pour. Afin d'améliorer la compétitivité globale, ils corrigeront les rangs des concessionnaires en priorité.

Nous avons eu plusieurs échanges avec le concessionnaire Pékin. Pour les fabricants, ils se sont plaints, sans exception, y compris l'énorme investissement, les quotas rigides, tie-ins temporaires, la pression sur le stock, et ainsi de suite. Mais ils savent tous, par rapport aux hypermarchés précédents, le modèle 4S ne leur apporte plus d'opportunités d'affaires et de vitalité plus durable. Même choisir de le faire à nouveau, ils choisiront toujours de devenir le réseau de la marque réglementée et autorisée.

« Pour nos gens d'affaires, tant que les entrées et les sorties peuvent être adaptées pour faire en sorte que notre bénéfice, je le ferai. En plus de la 4S actuelle boutique, vous êtes en fait pas de meilleur choix, mais proposition perdante ne peut pas le faire. » Han Guanghua il a dit. Quand il était une célébrité mineure à Pékin, a également commencé dans la sous-ville, le coût élevé des terrains à Pékin, avec cinq agents de marque et sept 4S.

À cette époque de l'impétueux, Han Guanghua pas le genre d'affaires bonus de gagner, peut-être influencé par le contexte professionnel de la santé, il était prudent de penser. Il a été actif dans les milieux de l'automobile qui est non seulement la performance du marché, et il a fait toutes sortes d'idées sur 4S d'affaires. Il a demandé magasin 4S devrait être, comme une gestion de l'hôtel cinq étoiles, et les entreprises doivent tout d'abord les gens d'affaires, la satisfaction des employés à la satisfaction de la clientèle, en particulier, la concurrence des prix est de ne pas gagner des clients, la satisfaction des clients est la clé ......

Ces tendances sont visibles sur la prémisse qui est déjà bientôt sur le marché de l'acheteur. 4S magasins peuvent ouvrir ne perd jamais plus possible. De plus en plus d'attention mondiale aux marques chinoises, les consommateurs ne aiment pas dire aucune marque.

le mode 4S est précaire, Han Guanghua était une interview a déclaré: « Il y a des gens dans cette industrie est une bonne mentalité d'investissement de l'industrie: Vous voulez tirer d'énormes profits passent pas, veulent obtenir peut riche pas qu'il (le concessionnaire) de l'argent gagné est une voiture, son profit de service est une vis à vis par une vis à travers ".

modèle 4S jusqu'à présent en Chine a commencé à mûrir. A cette époque, de Guangzhou Honda introduit le modèle 4S, a été près de 10 ans. En l'absence d'expérience trop de stress, Guangzhou Honda ne précurseur plus avoir un avantage par rapport aux nouveaux arrivants a été écart important, a dû utiliser beaucoup de temps pour régler.

Afin de réglementer l'ordre du marché, les grandes marques ont commencé à réseau secondaire non autorisé interdit. La direction du groupe deviennent un moyen de canal pour résister aux risques de marché et de s'impliquer dans le commerce de voitures d'occasion, logistique, financement automobile, l'assurance, et même l'école de conduite de voiture, même comme Zhejiang Yuantong et Shanghai Yongda un grand groupe de concessionnaires, plus de cent millions de bénéfice annuel yuans.

En 2009, les ventes totales du marché automobile chinois est 13,6 millions, pour la première fois dépassé les Etats-Unis comme le premier au monde. formidable opportunité, avait éclaté sur le marché des services automobiles. une concurrence suffisante sur le marché afin de permettre aux utilisateurs d'accéder de commodité des consommateurs.

L'incertitude de nouvelles routes

Fin du 20e siècle, la montée de la Chine un certain nombre d'études de marché et de conseil. Accompagné par l'épidémie du marché de l'automobile, ils ont reçu des besoins de recherche OEM, de plus en plus question d'une proposition: comment réduire le taux de désabonnement utilisateur d'entretien magasin 4S?

Depuis le magasin 4S pour construire des magasins et des coûts d'exploitation, ses prix de réparation, d'entretien et de pièces sont relativement élevés. Bien entendu, ce qui, dans certains propriétaires de voitures après la période de garantie, choisie réparation et l'entretien. Selon des statistiques incomplètes, le coût d'entretien est plus élevé que le 4S magasin spécialisé dans le magasin de deux à trois pour cent, 50% plus élevé que le marché de l'automobile que les magasins en bordure de route peuvent même 1 fois plus élevé. Le prix est toujours une question sensible, en particulier avec les consommables en vrac voiture appartenant à un entretien régulier. Pour la différence entre les parties de la plante de sous-pièces d'origine, la charge de temps et une quantification de frais de service, la sensibilisation des utilisateurs chinois dans un état indéterminé.

modèle magasin 4S est entré dans une période délicate, surtout au début d'énormes investissements. Parce qu'il est impossible d'utiliser le même ensemble de normes en place des exigences différentes. Les coûts ne sont pas tombés, même la meilleure firme de recherche aussi difficile à restaurer les utilisateurs à grande échelle. Jusqu'à ce jour, la naissance du marché des services Internet, a exacerbé cette tendance. Pour le taux de désabonnement après Paul, les grandes marques sont encore un secret bien gardé.

Sur le marché automobile, le temps prospère, les restrictions OEM limiter la taille du magasin a été construit, pas plus petit. La logique métier est que plus l'investissement, plus les fabricants obtiennent les ressources, plus les gains. Mais à marée basse du marché, le retour de 3 ans sur les prévisions d'investissement sont brisés, l'expansion du magasin 4S RAN dans le plafond.

Sur la base du magasin 4S, 2S a commencé à voir le jour, qui est que les ventes de véhicules disponibles (Vente) et service (service) magasin standard, il est destiné à réduire les coûts et maintenir le rythme de l'expansion dans les petites et moyennes villes.

Alors, comment les villes de premier rang? Que ce soit simplement réduire les coûts d'entrée magasin 4S une fois réalisable? Un phénomène remarquable est que l'ancien directeur général adjoint de la FAW Mazda en charge du marketing Hongjiang, a ouvert à Guangzhou, plus d'une douzaine « Bonne province rapide » magasin, seule entreprise de pulvérisation en tôle et d'entretien, leur professionnalisme et leur satisfaction ne sont pas mieux que 4S magasin différence. Les villes de niveau doivent être construites des idées de magasin 4S contestées. Les Pire encore, les mesures de restriction de la ligne de limite partout, la capitale Internet pour l'après-vente automobile en masse. Face à l'impact, de nombreuses entreprises automobiles sont ajustées et l'innovation. Mode magasin 4S service (Service), a commencé à coexister avec de nouveaux modèles d'affaires, y compris le service sur place, la réparation mobile, et ainsi de suite.

Jusqu'à présent, dans l'agitation de l'Internet Leading automobile après les marchés, magasin 4S est toujours le grand public. À la fin de 2017, la Chine a atteint le 25000 magasin 4S, deux ateliers de réparation et des magasins de pièces sont 44000 et 25000. Aux États-Unis, le nombre de ces trois étaient 13000, 17000 et 36000.

Sur le marché chinois, magasin 4S est considéré comme le canal principal pour les fournisseurs automobiles, est la tête. De toute évidence, notre « tête » un peu grand, ce sont les fabricants continuent à basculer vers la ressource en raison de la boutique 4S. Toutefois, en vertu du principe de produits automobiles ne sont pas des changements révolutionnaires, le Service après-vente exige que les clients d'aller sur l'expérience pratique. Le soi-disant service sur place ne peut obtenir la partie la plus simple. Comme les médecins de famille dans la consultation médicale, comme, en regardant le grand cher, mais en fait un peu la maladie du mal, a dû aller à l'hôpital.

2017, ainsi qu'un événement historique, une « approche de gestion des ventes de voitures » la promulgation. Par rapport à la précédente approche de la gestion des ventes de la marque, qui a cassé la vente de licences marque unique mode, les ventes autorisées et les ventes à l'avance de parallèle non autorisé à diversifier les ventes. 4S magasin, une situation dominante, au niveau de la politique est rompu, y compris Gome, les ventes Suning Appliance, y compris les détaillants traditionnels ont commencé en concurrence pour entrer dans le domaine de la vente automobile.

Je dois admettre que, les magasins 4S comme le canal principal, apporté une contribution historique à la prospérité du marché automobile chinois. Sans OEM systématiquement pour toute la circulation de la sortie de la marque, la sortie du système, gestion de la production, après-vente automobile ne serait pas le développement d'aujourd'hui. Avec la prolifération des canaux autorisés des OEM un grand nombre de techniciens, chef d'atelier et des systèmes de gestion, les procédures d'exploitation, des outils spéciaux et d'autres équipements, les perspectives de l'ensemble du marché secondaire de l'automobile domestique obtenir le changement. Aujourd'hui, les lave-autos sont affichés processus complets et critères d'acceptation, qui, dans le passé, est presque impensable.

Impératif Mode magasin 4S, de ne pas changer la structure organisationnelle, mais de réduire les coûts, améliorer les niveaux de service, ou sous la pression des coûts, magasin 4S où l'effondrement des consommateurs si l'impression générale, a atteint le marché des capitaux que l'Internet pour avoir des ennuis et plus encore.

Tout a commencé avec l'idée semble entrer dans des sociétés étrangères, ou qui a commencé en 1998 que le champ de la faillite. En fait, tout modèle de marché forte, tôt ou tard, va écrire leur propre histoire, mais ce qui a émergé seulement.

Commentaires de l'éditeur

Pourquoi modèle « magasin 4S » est pas obsolète

Pourquoi Accord réussir? On dit que le succès du produit. Il a également été dit, il est le succès rentable. À l'ère de l'automobile de la faim, qui n'est pas sensible, mais si par rapport à, vous trouverez, en fait, les produits et les prix sont très intuitifs, mais ont également battu l'adversaire pour gagner tueur le plus meurtrier du marché. Le vendeur a dit: « commencer simultanément avec le monde », qui est en fait une sorte de marketing, alors la chirurgie, en faisant allusion au produit de premier plan, à déprécier les produits concurrents. La clé se reflète dans le prix de la voiture compétitive, haut de gamme est devenu « roi ».

Cette stratégie est large des adversaires forts de la concurrence à face, l'utilisation intelligente du « cheval de Tian Ji » est devenu un succès, la création d'un David et Goliath, une petite histoire large succès, couper le vaste sujet d'un impact négatif, fournissant une victoire outsider histoire. Cependant, nous savons comment « les curs et les esprits » de ce large, sous la direction du concept de « trois plaisir », avec l'idée de service marketing pour créer un mode « gestion magasin 4S », a rapidement saisi « la fidélité » du client à faire pour devenir des clients fidèles le bouche à oreille reflète le mieux l'atterrissage.

Cela ne peut pas être considéré comme large des « compétences uniques », mais un concept marketing. Retour à l'histoire du site, cette idée a présenté à ce moment-là a joué pour aider les utilisateurs à résoudre les points douloureux ont joué un rôle efficace, mais aussi d'améliorer la plate-forme de services de fidélisation de la marque. La clé magasin 4S est devenu un modèle de marketing est que les utilisateurs exigent, mais aussi la plate-forme d'atterrissage large concept de service. Ceci, en plus d'attirer des clients, de saisir l'utilisateur, mais aussi d'établir des canaux de marketing qui ont un support solide, et de devenir un véhicule de nouvelles façons de soutenir la concurrence et des moyens importants que le système est passé de la concurrence des produits à la concurrence, continue à ce jour. Cependant, jusqu'à présent, il ne faut pas plus que le mode « magasin 4S » est un modèle de marketing plus avancé. (Yan Guangming)

[A suivre. Adapté de la "China Automotive quarante ans," Université Jiaotong de Shanghai Press, édité par: Yan Guangming, Qian Lei, Wang armée. Écrivain Chen Yao, un ancien « gens de voiture » rédacteur en chef du magazine en chef, le titulaire du poste Tencent éditeur de voiture. Netcom à partir du texte intégral du club du livre, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire. Ne doit pas être reproduit sans consentement. Cette image provient du réseau. Prochain numéro: Pourquoi break 10 millions de ventes de l'industrie automobile est « une carence en calcium »]