Depuis 2016, Volkswagen a créé une transition stratégique pour les nouveaux véhicules d'énergie, et de développer une grande échelle de nouveaux programmes de voiture. Pour y parvenir avec succès la transformation, ce qui représente la moitié des ventes mondiales de véhicules neufs d'énergie sur le marché chinois est la priorité absolue. 25 mars 2019, la nouvelle stratégie énergétique du public a ouvert une percée, le souffle a lancé trois véhicules électriques purs domestiques, qui sont FAW - Volkswagen Golf · électrique pur, FAW - Volkswagen Bora · électricité pur, SAIC Volkswagen Lavida pur version électrique.
Volkswagen de ces trois véhicules électriques pur a une signification très importante, ils sont à la fois le groupe Volkswagen a franchi la première étape du processus de localisation du véhicule électrique pur, la marque dans une coentreprise complète également un symbole important de nouveau marché de l'énergie de la Chine. Alors, comment ces trois voitures compétitives?
Dès 1972, Volkswagen a lancé sa première voiture électrique pur: version électrique pure de T2. Son plancher de charge des dizaines de centimètres plus haut que la voiture moyenne, car à l'étage inférieur est un important de 850 kg batteries au plomb-acide. Au cours des décennies qui ont suivi, les investissements publics et les résultats dans les champs électriques purs n'ont pas beaucoup. Mais après 2015, avec l'augmentation des émissions scandale a éclaté et le nouveau marché de l'énergie, le public a commencé à la transition vers une énergie nouvelle et électrique pur est une voie importante.
Lors de la conférence de presse 25 Mars le public a également montré ID.BUZZ et ID. R Pikes Peak. L'ancien basé sur une MEB nouvelle plate-forme, représente une nouvelle génération de véhicule électrique de Volkswagen, ce dernier est actuellement la plus rapide voiture électrique du monde, pour montrer au public dans la force de la technologie d'entraînement électrique. Bien qu'ils soient lumière accrocheur, mais le public est toujours le protagoniste semble normal par rapport au golf · électrique pur, électrique-Bora pur Ensoleillé pur version électrique de ces trois véhicules électriques pur domestique.
Volkswagen Group de véhicule électrique pur repose principalement sur trois plates-formes: MQB, MEB, PPE. Quels modèles de plate-forme MQB avec des véhicules de carburant existants ont une grande polyvalence, le cycle de développement court, à faible coût, MEB est une nouvelle plate-forme pour le développement de la plate-forme dédiée électrique pure, est l'avenir des modèles électriques publics de la plate-forme principale, PPE est le groupe Volkswagen plate-forme électrique haut de gamme. La libération des trois voitures électriques fabriqués en Chine sont basées sur la plate-forme MQB, le prototype que nous connaissons tous.
Si vous demandez quels indicateurs des consommateurs chinois valeur les plus purs véhicules électriques, la réponse sera le kilométrage. Tous les trois kilométrage du véhicule électrique public est combien? Si maintenant les réponses publiées, je crains que vous immédiatement cliquer sur le coin supérieur droit du navigateur. Alors, cette fois-ci, nous mettons de côté un certain kilométrage, la priorité à parler de leur expérience de conduite. Permettez-moi de parler Conclusion: Bien que la puissance est pas forte, mais très bonne ouverte, réponse dynamique et la récupération d'énergie d'ajustement sont en circulation.
trois voitures électrique domestique de Volkswagen partagera le même ensemble de systèmes d'entraînement électriques. Dans lequel le code du module de moteur APP 290, que le moteur et le réducteur intégré dans une seule étape avec une efficacité de transmission allant jusqu'à 95% peut être sortie de puissance maximale de 100 kW (136 ch) et un couple maximum de 290 Nm.
Golf · électrique pur, électrique pur-Bora, performance dynamique ensoleillée de la version électrique pure fondamentalement la même, bien que le paramètre de puissance n'est pas rose, mais l'expérience de conduite réelle est toujours très bon. Cela se reflète principalement dans la vitesse de réponse dynamique est très rapide, très véhicule « Genjiao », capable de faire rapide et sensible aux changements de la course de la pédale d'accélérateur. Cependant, si l'accélération absolue quand on parle, leur performance ne peut dire en général.
Sur de nombreux modèles ont essayé avant, la convergence et le système de récupération d'énergie de freinage n'est pas bon, dans le processus de freinage, nous pouvons clairement les fluctuations Percevoir en décélération. trois voitures électrique domestique à ce stade de Volkswagen a été très bon, très linéaire la force de freinage, il ne sera pas rendre les gens conscients et impliqués dans les systèmes de récupération d'énergie sorties. Ne dites donc pas de mouvements de masse lente, travaillant lentement et délibérément.
Bonne marque publique de la performance de freinage pur voitures électriques, en partie en raison de l'application du système de freinage télex Bosch iBooster, mais la raison principale est la stratégie de contrôle du public. Par un contrôle précis et un système mécanique de récupération d'énergie de freinage, la masse du véhicule purement électrique peut être maintenu dans une force de freinage stable, de sorte que la décélération du véhicule peut être réalisée en douceur.
Ici, il est nécessaire de mentionner le système de récupération d'énergie des véhicules électriques du public qui peut être divisé en quatre blocs de réglage d'intensité. D Dangxia sans récupération d'énergie, D1 à D3 rapport de vitesse augmente progressivement l'intensité de la récupération d'énergie. Si le frein hydraulique supplémentaire pour la décélération supérieure, et un bloc B à choisir.
Dans Dangxia D3, l'intensité maximale, l'énergie récupérée puissance récupérée jusqu'à 40 kW (/ h lorsque la vitesse de 100 km). Notez que, B peut fournir décélération D3 vitesse de vitesse supérieure par rapport, mais ne récupère pas plus de puissance.
Dans le site de test d'accélération souvent erratique dans le freinage, la réponse dynamique et la récupération d'énergie de trois nouveaux modèles ont toujours une bonne performance. Dans une courbe, la suspension de celui-ci peut également fournir un bon soutien. Bien que le poids du véhicule a augmenté, mais leur performance dynamique n'est pas inférieure à la version de carburant du modèle.
Ouvrez rien de mal
En termes d'expérience de conduite, la FAW - Volkswagen Golf · électrique pur, FAW - Volkswagen Bora · électrique pur, SAIC Volkswagen Lavida pur version électrique de la performance est très bonne, a démontré la force du public. Alors, comment ils conçoivent? Le plus important est de savoir combien de kilométrage?
Comme le camion de carburant basée sur le développement de véhicules électriques purs, FAW - Volkswagen Golf · électrique pur, FAW - Volkswagen Bora · électrique pur, SAIC Volkswagen Lavida pur version électrique de l'apparition de la version design d'intérieur et de carburant très cohérente du modèle, en même temps ont leur propre traits distinctifs.
jour en forme de C feux de sont une caractéristique commune de la nouvelle famille de Volkswagen de l'énergie, dont trois nouveaux modèles sont pris en compte.
En tant que modèles de signe, pur golf conception électrique de la version publique et la nécessité de carburant du modèle a un degré élevé d'héritage, il n'est pas trop l'accent sur les caractéristiques de ses nouveaux véhicules d'énergie.
Polaris a frappé le marché chinois dans la conception de plus de liberté, si pur électrique Bora est appliquée à la calandre couleur de la carrosserie et la version du carburant du modèle ont une différence plus importante.
Avec des modèles exclusifs pour le marché chinois, la version électrique de Sunny utilise également une calandre couleur de la carrosserie, apporte un haut degré de reconnaissance.
Trois nouveaux véhicules équipés de la même batterie, une densité d'énergie de 121Wh / kg. Cette production propre du groupe de la batterie de leur propre public, les batteries sont des batteries au lithium fournissent NCM523 trois yuans par la batterie chinoise fabrication ère Ningde géant. Le bloc-batterie ensemble 16 comprend des modules de batterie, et chaque module dans la cellule de batterie 12 comporte des monomères, la quantité totale de 37.2kWh. Bien que plus faible densité d'énergie, mais attache une grande importance à la sécurité publique, la batterie grâce à un test très rigoureux.
faible capacité de la batterie détermine la masse de ces trois véhicules électriques purs doivent réduire la consommation d'énergie, autant que possible, afin d'obtenir un certain kilométrage suffisant. · Pour le golf de puissance pure, par exemple, qui utilise un roues semi-fermées pour réduire la résistance au vent, équipé de pneus de résistance au roulement.
Trois nouveaux modèles ont une variété de modes de conduite à choisir, mais ces modèles ne sont pas parkings publics des normes d'économie de carburant, le mouvement, mais est devenu la norme, l'économie et l'économie +. En mode standard, la vitesse de 150 kilomètres par heure, après le passage au mode économique, la vitesse de chute 120 km / h alors que la réponse d'accélération et de l'air conditionné sont affaiblies, le mode économique +, la puissance de sortie est limitée à 40 kW, la vitesse de 80 kmh climatisation arrêté, la réponse dynamique lente plus loin.
Bien que Volkswagen a fait beaucoup de mesures visant à réduire la consommation d'énergie, mais trois nouveaux modèles Le kilométrage est encore difficile pour la satisfaction des consommateurs chinois. Dans les conditions d'exploitation consolidés, l'électricité pure électrique Golf et Bora-pur peuvent voyager 270 km, la version électrique de Sunny peut voyager 278 km. En même temps, la marque grand public chinois pur voiture électrique sur le marché peut généralement atteindre 400-500km état complète kilométrique. Kilométrage limite sévèrement le public ces trois voitures pur électrique compétitif.
Commentaire: Si le kilométrage d'un côté, la FAW - Volkswagen Golf · électrique pur, FAW - Volkswagen Bora · électrique pur, SAIC Volkswagen Lavida version électrique pur est très bon véhicule électrique pur. Mais revenons à la réalité, limitée par un certain kilométrage boardshort, ce qui limite la compétitivité des trois nouveaux modèles, les ventes ne sont pas élevés. La sortie principale de leur présence est un signal au marché: la masse des nouveaux véhicules d'énergie est venu. Mais le public afin de partager un morceau de gâteau nouvelle énergie, une nouvelle plate-forme de voiture ou sur le marché MEB en 2020 à compter.
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