Cet article est un article original école d'équitation Shi, de l'écrivain Tommy.
Deux jours avant le dernier honneur conduit à la maison MPV-- navette SAIC-GM-Buick -GL6 dans les rues de Wuhan, par rapport au précédent pilote avait plus GL8, la plus claire sentiment est: La suspension de GL6 mieux, presque aucun type de bougé « yacht » à gauche et à droite balançoire . Bien sûr, cela n'est pas surprenant, après tout, l'architecture GL6 est basée sur nouvelle recherche et le développement de l'utilisation de la voiture est très similaire à l'ancienne structure de suspension arrière multibras McPherson sur la clé, tout est comme voiture comme le son, flexible, elle conserve également le confort d'améliorer les performances de manutention du véhicule, mais un peu moins de bruit dans le châssis, roues bande percussion de pierres, de sable et autre question est plus évidente.
Si GL6 châssis dans la performance attendue, puis comme un déplacement de seulement 1,3 litre, « petit coeur » 3 cylindres pour voir dans tous les aspects des attentes complètement dépassé.
Après l'allumage du moteur, même état de repos à froid, la gigue et la suppression du bruit sont incroyables, ne tourne pas sur un moteur 3 cylindres qui impression sans repos. Lorsque vous avez besoin d'accélérer pour dépasser, le moteur immédiatement spectacle plein d'énergie, en plus de pouvoir rétrogradage d'intervenir directement avec le peu maladroit, tout le processus est lisse très accélération, en particulier au niveau du segment intermédiaire ou postérieur encore capable de maintenir la production de bonne puissance, ce qui moteur de petite cylindrée est en effet louable.
Alors, quelle est exactement la raison de cela devrait être à l'aspect naturel des yeux moteur « faible de poulet », la performance était si remarquable qu'elle, où vous avez besoin de mettre de côté deux heures de temps d'arrêt ......
SAIC-GM-visite Wuhan usine de moteurs (confidentiel)
Parce que avant d'aller visiter un certain nombre d'expériences de joint venture, je viens de commencer un peu pas d'accord que l'usine SAIC-GM à Wuhan, mais, mais je me trompais - après être entré dans l'usine, « un poste Buyi post Dix étapes » tension laissez-moi savoir ce qu'il faut faire, soupçonner cette plante est la production de combat une base secrète!
Bien dit chose positive: tout d'abord, l'ensemble de l'usine de moteur avec une conception entièrement numérique et le développement, et pour réaliser l'automatisation de 95%, toute la ligne de production se compose de jusqu'à 50 robots intelligents, couvrant près de 65% de l'équipement de montage, pas étonnant regarda autour j'ai trouvé qu'il était difficile de rencontrer les travailleurs de montage en plus d'accompagner le personnel technique et de gestion, qui est en pleine progression scène de foule jamais visité quelques usines très différentes (et plus tard a appris que la plupart des travailleurs à dîner ...... Khan) . Dans tous les cas, dans une telle usine numérique de pointe, le nouveau moteur du chargement initial, le traitement, le nettoyage, l'essai a commencé, à l'assemblage final et l'essai et ainsi de suite, les cadeaux ensemble du processus de production sont extrêmement précis et efficace, la création moteur d'automatisation la production du nouveau modèle, bien sûr, est devenu la référence de l'industrie.
ébauches de cylindre sur la ligne
Des trous cylindriques des techniques de traitement complexes
De mélange à haute et basse buses de nettoyage subaquatique
plaque de verrouillage de la technique de détection intelligente Laser
Les systèmes de transport intelligents voiture AGC
Buick GL618T Ecotec paramètres du moteur 1,3T:
« Un fils sage » - un nouveau moteur 3 cylindres en ligne Ecotec1.3T
Profitez de l'usine Mech étonnante ...... oh non, l'usine de moteur, et enfin le temps immortel du goût, nous croyons que de tels produits d'usine de précision rigoureux seront non une proie facile. Pour être honnête, je n'étais pas froid pour le dernier moteur cylindres impair (3 cylindres, 5 cylindres, etc.) qu'ils ne sont pas aussi bon que le même 4 cylindres, 6 cylindres et 8 cylindres, etc. sur la finesse, la puissance, bien sûr, plus d'un rejet du concept, sinon à cause de restrictions environnementales et réglementaires de plus en plus strictes, ils vivent toujours dans l'ombre, mais je me trompais ......
Le moteur trois cylindres traditionnel dans la douceur (évidemment les vibrations, le bruit, grand) manque, est le nouveau moteur Ecotec doit être une percée.
A cet effet universel ménager aucun effort, utilise une conception plus compacte de l'arbre d'équilibrage du système d'amortissement (le vilebrequin se trouve), dans lequel l'engrenage d'amortissement à faible bruit et un caoutchouc à faible friction est laminage configuration clé du système - qui compense cylindres 3 le couple non équilibré, les vibrations joue une bonne amélioration. Afin d'absorber efficacement les vibrations de torsion du moteur de manière à améliorer le confort et lisse changement, pionnier nouveau moteur Ecotec utilise également un double volant de masse de type pendulaire. Cependant, GM n'a pas satisfait, les structures en acier sur un plateau en aluminium, tout en améliorant la rigidité bicouches également réduit de manière significative la transmission du bruit.
acoustique sans précédent cours, en plus des composants critiques précédents, comme les autres: la pompe à huile variable de creux, l'acoustique de la bande de recouvrement de rail de l'huile, la chaîne de distribution silencieuse, le clapet de découplage générateur Ils sont essentiels. Avec leur bénédiction, le nouveau moteur Ecotec 1,3T a finalement obtenu un niveau de base et cohérent de vibrations supprimant moteur à quatre cylindres, un leader similaire.
sécurité statique et dynamique - le nouveau moteur 3 cylindres en ligne Ecotec1.3T
Une fois que vous avez un attribut « mute », à savoir comment atteindre le pouvoir à saute-mouton sur l'ordre du jour. Devant les yeux de la plupart des gens, moi y compris, le moteur 3 cylindres est de réduire les coûts, économiser du carburant, pour faire face aux produits de la réglementation environnementale - il est vrai dans la tendance, la recherche commune et le développement de ce nouveau moteur Ecotec est vraiment un maître.
Afin de briser le carcan du pouvoir, les nouvelles utilisations du moteur Ecotec la technologie EFI multi-points . Hé, attendez, il n'y a pas d'erreur? Pourquoi ne pas l'injection directe EFI? Oui, vous avez bien lu, je ne l'ai pas mal, il est EFI - moteur EFI, mais contrairement à la précédente correspondant à un injecteur de carburant d'une conception de cylindre, les nouvelles utilisations du moteur Ecotec Double injecteur par cylindre pulvérisation Collaborer, vaporisez donc non seulement une zone plus large, la pulvérisation du carburant a considérablement augmenté, de sorte que la combustion devient plus améliorer pleinement la puissance du moteur tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions.
Et l'autre point clé est de coordonner l'utilisation du moteur à double injecteur dans l'état de repos, que ce soit le petit trafic ou charge élevée à grande circulation de l'Etat, ont atteint un bon équilibre et la stabilité, ce qui réduit considérablement la production de coke, le moteur en marche plus il est lisse, l'autre sur l'entretien et des avantages uniques, de sorte que la vie du moteur a été étendu.
Pour le « petit physique » pour le nouveau moteur Ecotec - turbocompresseur considéré comme la source ultime de « l'énergie » de. L'étape suivante est de Mitsubishi Heavy Industries actionneurs électroniques petit turbocompresseur d'inertie (Nom long), comme le nom qu'il utilise la vanne de décharge électrique remplace la conception aérodynamique traditionnelle, les avantages sont évidents: vous pouvez librement ajuster la soupape de décharge dans différentes conditions, si la pressurisation précise, rapide de l'établissement pression, améliorer la petite rangée de moteurs à turbine ont longtemps été critiqué hystérésis, il a reçu une réponse dynamique plus puissant et positif.
Personnellement pense qu'un bon moteur mais puissant, a une excellente stabilité en cours d'utilisation est également essentiel, après tout, personne ne voulait être le magasin 4S réguliers atelier de réparation. Les moteurs turbocompressés, pour assurer une bonne dissipation de la chaleur est la clé de maintien de la stabilité, ce moteur utilise une nouvelle Ecotec de structure en aluminium relativement léger, et peut être vu par la dissection, ouvrir la chemise d'eau réduire encore le poids, améliorer effet de refroidissement. En outre, un nouveau moteur Ecotec change également la forme longitudinale d'écoulement devant le refroidissement (refroidissement séquentiellement à travers le moteur de cylindre longitudinal), au profit d'une manière à courant transversal tout en circulant à travers tous les cylindres, de sorte que le refroidissement du moteur encore plus rapidement et uniformément.
Station test à froid produit Quick Change
Il est à noter que, dans le développement du nouveau moteur GM Ecotec, a produit un total de 367 prototypes à une variété de chaleur, le froid, les essais environnementaux extrêmes en inclinaison, etc., expérimentés pendant 16,761 heures de tests de durabilité et près de 6 millions km kilométrage total du test, les tests si rigoureux pour assurer que la scène des machines de production de masse pour parvenir à une des normes techniques mondiales communes, ah ...... regarder une variété de moteurs de Toss durs sont sûrs, je peux rassurez-vous.
Conduite résumé officiel:
En effet, avant l'école de conduite officielle a été le partenaire junior de l'expérience GL6, essai routier, d'autres modèles sur de côté les avantages et les inconvénients, ce nouveau moteur Ecotec seul suffit à changer ma perception de celui-ci, et même subvertir notre petite rangée turbomoteur préjudice. En fait, la tendance du moment, même si l'idée est pas considérée comme une nouvelle engourdissant environnement, alors les économies de coûts de carburant et les coûts d'entretien point de vue du total a déplacé - chaque goutte pour eux-mêmes pourquoi pas alors la province.
Les nouveaux avantages du moteur Ecotec: un maître de la technologie, le contrôle du bruit et des vibrations ont atteint un nouveau niveau de moteur 3 cylindres, et a le même niveau de performance au-delà de la puissance et une bonne économie de carburant.
Les nouveaux problèmes de moteur Ecotec: le niveau d'une petite cylindrée domestique moteur 3 cylindres, en plus d'accord sur le concept de donneurs, il n'y a pas d'autres problèmes.
