Bien que le marché de la livraison de nos jours en raison de l'arrivée du Nouvel An lunaire chinois rush confus, le manque de regard joyeux de faction de remorque coffret stockage explosif Voleurs!
Mais un chaussures pour enfants expérimentés tout en savez, l'année du Coq sur les 15 jours restants, les petits amis devant la fausse prospérité que les plantes de vacances ont chuté en dessous de zéro jusqu'à!
Après cette année du coq « passion », de nombreux initiés de l'industrie estiment que la prochaine année du chien 2018 est pas optimiste!
D'une part, ces jours-ci, nous voyons un marché du fret de la bande de glisser les pattes postérieures de nouvelles suivies:
capacité OOCL 6 du navire Sou super récipient 21413Teu a été livré complet.
Le vendredi, l'AMC a accueilli la cérémonie de lancement de son plus grand navire de conteneurs CMA CGM Antoine de Saint Exupery, le n ° 6 Février rejoindre immédiatement la ligne FAL européenne
Mercredi, le plus grand navire porte-conteneurs de COSCO COSCO Shipping Bélier dans l'eau, ce qui est fait dans les plus grands navires porte-conteneurs de la Chine.
D'autre part, la capacité structure du marché offre excédentaire semble empirer en 2018!
Le rapport d'analyse de Drewry vient de le souligner: En 2018, le volume du marché mondial du transport maritime de conteneurs sera réduit de 3%, ce qui équivaut à environ 5 millions de réduction du volume des conteneurs!
Drury dirigé à l'industrie va perdre 5 millions de livraisons de conteneurs
La raison en est que les importations de l'interdiction du gouvernement chinois des besoins en déchets plastiques!
enquête approfondie des douanes chinoise de la contrebande de déchets étrangers
conseil expédition Drewry (Drury), il dit que le changement de politique de la Chine est responsable du transport de ces déchets Ocean Shipping Company est de mauvaises nouvelles. Boîtes de papier craignant peuvent être placés pendant une longue période dans le quai de la Chine, avant que le contenu de la cargaison pour une enquête plus approfondie, plusieurs itinéraires décidé d'abord renforcer les réserves du programme.
Selon Drewry interview (Drury) avec une compagnie maritime majeure a déclaré dans un avis à l'OMC après la Chine en Juillet, la société est prête à faire face à la perte d'un certain montant, mais l'impact sur le transport backhaul « Jusqu'à présent insignifiante » . Cette situation ne semble pas se limiter à cette seule ligne, depuis la fin des statistiques des flux commerciaux 2017 aux États-Unis et l'Europe n'a pas dévié de la tendance saisonnière normale.
2016 soir Nian du 8 Juin, les agents frontaliers Shenzhen saisirent la contrebande à la frontière de vêtements usagés, toile et autres à terre de transport « des ordures étrangères ».
Bien que jusqu'à présent l'impact sur la navigation peut être limitée, mais le transporteur a admis qu'ils sont toujours inquiets au sujet de ce cas, parce que les déchets peuvent représenter la moitié du voyage de retour! Les compagnies maritimes sont plus préoccupés par le risque est WestBound marché trans-Pacifique fait face à la plus grande.
« On ne sait pas si la Chine peut mettre en uvre nouveau seuil de qualité des déchets, ce qui en fait le tonnage beaucoup plus de l'incinération des déchets ou mise en décharge, à la place sont montés à bord d'un navire porte-conteneurs. D'autres produits de retour, en particulier la nourriture, facilitera les routes problème. « , conclut Drury.
Après la Chine a interdit les importations de « déchets étrangers », le monde jusqu'à 500 millions d'EVP, soit 3% du trafic de conteneurs seront touchés!
Chine sur avis en Juillet 2017, une série de déchets importés des normes de qualité plus strictes. Les nouveaux règlements entreront en vigueur le 1er Janvier, de mise en uvre 1 Mars.
Où sont déversées les ordures?
Depuis que la Chine a émis l'interdiction, les États-Unis, le Japon, l'Australie et la Grande-Bretagne ces grands pays « ordures étrangères » d'origine par surprise, les ordures comment le gérer?
le recyclage des déchets est aussi une explosion d'entrepôt!
États-Unis
A transférer exportés vers l'Asie du Sud, les pays d'Asie du Sud-Est ne semblent pas être prêts, Association du Vietnam Nature et protection de l'environnement, a déclaré à la presse locale en 2017, le Vietnam a accordé une licence de 15 installations industrielles de traitement des déchets électroniques, le traitement d'un total de seulement 0,5 par jour 3 tonnes, bien en dessous de la capacité de production;
nouvelle-Zélande
Et a appelé le peuple et plus soumis à la réutilisation, de réduire la consommation et augmenter la taxe de mise en décharge en cours pour construire plus d'installations de traitement des déchets, et en limitant l'utilisation de l'élimination difficile ou le recyclage des produits en plastique, dans un an, le nombre surgira en plastique souple envoyé en Australie usine de Melbourne pour le traitement;
Australie
Les déchets en plastique souple envoyé en Nouvelle-Zélande à Melbourne, Australie usine pour le traitement, mais l'Australie s'asseoir et se détendre il? Désolé, je ne l'ai pas. L'Australie est une argile Bouddha pour traverser la rivière!
Regardons leurs solutions: la conception d'un « recyclage, la réutilisation, la reproduction » pour les producteurs et ainsi les fabricants de matériaux renouvelables et plus tard des produits renouvelables et réutilisés;
Le programme également la conception, jusqu'à la mise en uvre effective de ces années est quelque chose, non? Après tout, il est juste le chien;
Japon
Les voisins disent que la situation est un peu merveilleux travail! Différent de l'Australie, le Japon, a avancé méthode « recyclage, la réutilisation, la reproduction », mais le prix est affecté par d'autres facteurs, les exportations vers la Chine sont encore un grand nombre de « ordures étrangères ». Mais le problème est le plus élevé des normes environnementales du Japon, le plus correspond approche méticuleuse au traitement coûtent beaucoup d'argent!
2017 Nian 518, Wenzhou, Hangzhou douanes sous l'agent des douanes soupçonné de contrebande dans la partie du pays des « ordures étrangères » dans la preuve d'inspection.
Tout exportateur de déchets occasion de maux de tête, d'autre part, les compagnies maritimes ont aussi leurs préoccupations.
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