L'auteur, la photographie: @ nouvelle évaluation de voiture Zhang Yi Chi

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Pentium en 2013 a lancé le premier SUV: Pentium X80. Mais seulement par un dur travail SUV compact, la force est évidemment trop mince. X40 semblait combler les lacunes dans le Pentium petit marché SUV. FAW personnes de produits familiers savent, un autre FAW Pentium X40 et un petit SUV inextricablement liés. Du point de vue de l'apparence, le Pentium X40 ou un peu plus que le sujet du séjour frère Meng.

Est également un des passages de roues de soulèvement importantes, et les lignes sur le style complexe, face avant en trois dimensions est plus rouler sur un Pentium X40. Hexagonal maille et les phares de bouclier allongés ensemble, sorte de charme Mazda CX-5, mais semblent être plus nombreux de l'homme.

la longueur du Pentium X40 et la largeur étaient 4310mm, 1780mm, 1680mm. L'empattement de 2600mm dans sa catégorie est la possession d'un certain nombre d'avantages. Contrairement à toit en essaim courant « flottant », X40 traditionnel a choisi A, pilier D conception couleur de la carrosserie, un résultat est devenu clair ruisseau. feu de brouillard arrière surdimensionnée à l'avant des échos soulevés au sens du muscle, puis des décorations d'échappement bilatérales sur la barre est relativement cur prennent, nous avons utilisé la conception en nid d'abeille, à la différence Baojun directe 510 est un morceau de plastique.

Pentium X40 était équipé d'un 84 kW (113 ch), 155Nm du moteur 1.6L, il y a deux types boîte de vitesses 5MT et 6AT en option. Cette configuration dynamique, un visage public des rivaux turbocompressés actuels, la performance dynamique est clairement un désavantage. En fait, ce petit déplacement moteur à aspiration naturelle, au pouvoir nous ne fixons des attentes trop élevées. De plus essai routier, une voiture assis quatre hommes adultes, la vitesse de 100 km / h, accélérer jusqu'à compter essentiellement sur la patience.

A 100 kmh croisière à vitesse d'autoroute, la vitesse du moteur ne dépasse pas 6 Dangxia 2100rpm, ont de bonnes performances en termes d'économie de carburant et le bruit, nous pouvons brosser la consommation moyenne de carburant de route pur à un 4.6L minimum / 100 km de son. Mais l'événement de descente du trafic alternatif, moteur fatigué, la transmission souvent basculer entre 5 et 6 bloc, puis le vrombissement du compartiment moteur sera passé. Les changements fréquents d'accélération du changement entraînera des problèmes pour les conducteurs, les passagers et bon sentiment sensation de base. Et près de la colonne D commencera à générer du bruit du vent d'environ 85 kmh, mais ne pas la mesure de perturber.

Exigences pour les petites voitures ont de bonnes performances à grande vitesse, il est une imposition. Tant que le moteur peut faire un petit carburant efficace urbain, facile à démarrer même qualifié. En termes d'économie de carburant, le Pentium X40 si le système manuel ou automatique, l'ensemble est livré en standard avec ralenti puisque la fonction start-stop. mouvement start-stop du moteur considéré comme tout à fait satisfaisant, mais il est un spot lumineux: le point mort, tirer le frein à main, puis relâchez le frein, le moteur continuera à maintenir un état de suffocation. Un tel arrangement peut bien Assouplissons pied droit est fortement félicité.

Cette 6AT de boîte de vitesses manuelle Aisin, la plus grande caractéristique est très lisse. Upshift tranquillement, rétrogradant rapidement et sans frustration. La plupart du temps ont atteint le plus haut niveau de transmission: Estimez-vous qu'il est là.

avant MacPherson, barre de torsion suspension arrière sous la forme de la plupart des caractéristiques communes au même niveau. Filtre de choc, le châssis plus rigide tout Pentium X40, amortisseur d'amortissement et le taux de ressort semble un peu improbable à la taille d'absorber les chocs ne sont pas assez en profondeur. En particulier, les passagers assis à l'arrière, ont trop de choc pour se plaindre. Bien que petit SUV prix de pas cher, les clients cibles avec la texture peut ne pas être une exigence, mais maintenant un nombre croissant de petits châssis SUV filtre considéré choc excessif pour faire le bien, Pentium à cet égard n'a pas été imprudente.

Malgré la puissance et la performance du châssis ne sont pas trop bon, mais 2600mm empattement Pentium X40 pour apporter beaucoup d'espace. Si vous ne voulez pas voir les données mesurées suivantes, je peux vous dire par exemple: l'avant et à l'arrière des lignes de personnes assises sur un 180cm, ils peuvent obtenir place pour les jambes très satisfaisant.

X40 Pentium charge dureté modérée du siège, les sièges avant de la ligne arrière est collée en place. Avec les modèles ainsi que le réglage principal du siège du conducteur et manuel support lombaire à réglage électrique 6 voies pour le confort de conduite longue distance d'une grande aide. Le seul problème est en mesure de choisir la longueur du coussin arrière, position assise normale, puis la longueur du coussin est suffisant, mais l'angle du dossier ne peut pas être réglé, glisser vers le bas lorsque vous voulez « sit paralysé » un peu, alors il est de toute évidence pas assez la longueur du coussin.

Bien que la seconde inclinaison du dossier de ligne ne peut pas être réglée, mais elle peut être réduite. Pentium X40 point d'ancrage de la ceinture arrière centrale est pas le toit, tandis que le montant D. Cela peut être un peu à l'écart lorsqu'il est placé large des éléments extra-longs.

Grande personnalité et l'apparence par rapport à l'intérieur Pentium X40 appartient au niveau de respect des lois. Une grande partie de plastique dur sur la console affinent centrale S3 par rapport à des concurrents tels que même le Baojun 510, est un peu hors grade.

La position du panneau de porte en contact avec le bras touches passer un matériau souple, et a procédé à double couture pour améliorer le sens de la qualité visuelle, cette partie du matériel est louable.

Bien que la forme du Pentium X40 suspendu sans accès au toit avec le flux, mais la voiture Internet cette tendance, le X40 se joindre à eux encore. Sur cette console centrale écran tactile de 8 pouces, qui, en plus de Baidu CarLife, le plus grand spot lumineux est que les systèmes de mise en réseau véhicule D-Life Pentium développement indépendant.

En plus des rendez-vous d'entretien réguliers, écouter la radio Internet, navigation, D-vie imitait ajouté voix micro-canal / texte bavardant entre le propriétaire, le partage de l'emplacement. L'usine a même dit après que la voiture fidèle Pentium qui voyagent en voiture ne pas besoin d'un talkie-walkie, mais si dans les montagnes ne pas signalé comment le faire?

Quant à la façon d'entrer, je ne fait pas trop de soucis sur les questions de sécurité routière. Parce que le D-Life construit en collaboration avec le développement des leaders de l'industrie IFLYTEK d'assistant vocal peut être une bonne sémantique naturelle pour identifier, et en plus soutient également le mandarin chinois cantonais, le dialecte du Sichuan, du Henan, puis au nord-est, puis accent et ainsi de suite. L'utilisation effective de la reconnaissance vocale est rapide, le taux de succès est très élevé, avec une navigation facile sur le plateau, il peut être considéré comme une fonction utile.

Selon l'usine de dire, de mettre ce Pentium D-vie joue un écosystème, en plus de divertissement, les réseaux sociaux, l'avenir augmentera le fournisseur d'électricité du shopping caractéristiques. Mais pour être honnête, les embouteillages graves en plus des villes de premier rang, tous les jours, nous serons dans la voiture au moment de douze heures. Comment boucle chaîne écologique D-Vie Cela développera, nous avons aussi besoin d'attendre et de voir.

Dans d'autres configurations, nous avons ce top modèles de l'équipement est encore très riche. Il sont idéalement disposés sur le siège principal de puissance d'entraînement, l'entrée sans clé, une clé pour démarrer, sièges avant chauffants, phares automatiques, régulateur de vitesse, la configuration de sécurité surveillance de la pression des pneus, rétroviseur antiéblouissement automatique, marche arrière visualisation et ainsi de suite. Pentium X40 haut avec le prix risque de ne pas dépasser 100000 $, il peut être considéré comme valeur pour l'argent.

Comme avec le faible, Pentium à base X40 entiers neuf modèles de configuration, les modèles équipés de l'ESP 7, recul visuel, volant multifonction, et un toit ouvrant électrique, paragraphe 5 a l'entrée sans clé, une clé pour commencer, des sièges en cuir, coussins gonflables 4 , régulateur de vitesse. Les feux de jour, porte-bagages et un radar de recul tout le système est livré en standard. Dans l'ensemble configuration Pentium X40 est très riche.

résumé

La vente d'une bonne voiture, il y a de nombreuses raisons pour le succès, mais souvent belle apparence sur un grand succès. Pentium X40 a appelé belle apparence et la personnalité, mais aussi la voiture sur la voiture près du boom de l'Internet système d'interconnexion D-vie à bord. Espace et configuration, le Pentium X40 appartiennent également à une forte concurrence Echelon. Devant ces avantages ont été très attrayante, mais le plus lacunes évidentes X40 est plus châssis rigide, pas un bon filtre pour absorber les chocs. Quant à Power, FAW Jilin a publié l'an dernier dans le Xenia R72017 servira les turbomoteur modèles 1.5T, je crois marquera le début Pentium X40 à l'avenir.

[FAW Pentium X401.6L premier test d'impression]

avantages exceptionnels: belle apparence, un grand espace salon, la fonction d'interconnexion du système véhicule riche, un taux de reconnaissance vocale; changement en douceur. 6AT

Les principales faiblesses: pas moteur turbocompressé, la texture du châssis d'alimentation générale; deuxième rangée de sièges est pas assez long.

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Description: Le premier prix du véhicule d'essai lorsque la ligne n'a pas été annoncé, alors restez au courant