les fabricants brosse pour accélérer la réalisation de ce sujet, célébrer frère avait parlé en vue. Tourné à nouveau à parler de ce sujet, des deux plus récents modèles, à savoir " Roewe i6 " et " Po Chun 510 " .

Roewe i6 faire étalage de leur accélération, les modèles 1.5T dans la brosse dans un milieu 7,99 Secondes pour marquer. Les résultats sur les appels à l'imagination, 8 secondes et 7,99 assez petit parsec à arrondir, mais apparemment 7,99 Il donne une idée de l'impact psychologique de secondes pour être nettement plus forte que 8 Sec.

Cette SAIC façon a récemment examiné de grandes nouvelles, en particulier MG MG GS Maxplan à 8 secondes Pobai comme leur point de vente.

Bien sûr, plus nouvelles sont rien usine automobile de mal, c'est leur nature, tout comme nous ne pouvons pas demander à des crocodiles ne mangent pas de viande, et les chats de la famille ne me pas intimider. L'industrie a aussi de grandes nouvelles de toute évidence ne pas les hommes herbivore, par exemple, la dixième génération de Honda Civic, par rapport à accélérer, ni les adversaires majestueux I6, mais Honda n'a pas apporté la publicité, à faible clé est pas nécessairement une bonne chose.

Mais comme je l'ai dit en vue, si la puissance de sortie couramment sous tension que le montant lui-même importante.

Roewe i6, par exemple, double embrayage, bien que SAIC en effet fait de grands progrès, en particulier par rapport à la précédente RX5, mais la Roewe i6 hésitation et parfois des problèmes de gigue.

C'est le double embrayage en situation très courante, le niveau rationnel est très fort, dur câblé à apporter à faible perte, non seulement réduit la consommation de carburant, mais aussi au pouvoir le mieux.

Malheureusement pour les consommateurs, le marché représentatif de la classe 4AT, l'ouverture réelle à chaque minute de bonheur que le double embrayage.

Par exemple, vous plus proche de la vie, d'exécuter sous machine Duo Anzhuo très forte, mais l'expérience utilisateur, mais jamais au-delà de l'iPhone, les données n'est pas tout.

Nous commentons habituellement des camions, ce sera les avantages et les inconvénients sont listés ici. Mais à mon avis, ce sont les avantages et les inconvénients d'entre eux plus importants, une liste de simples déforment certains des faits.

Par exemple, en général va dire quelque chose de changement 6AT un peu, mais en fait est plus en termes de performance get au fond de celui-ci, ne pas ouvrir et va faire partie pointilleux problème. Ce n'est pas bonne à double embrayage, il faut vraiment faire attention.

Etant donné que la structure de transmission manuelle dicte la classe, ou un écoulement d'hésitation de changement de vitesse à double embrayage, l'impact sur la cohérence de conduite. Allez en profondeur à dire, mais affectent également la sécurité de conduite.

Beaucoup voiture ouverte à double embrayage, chaque pied sur l'accélérateur difficile de prédire exactement ce genre de réponse, parfois ne prennent pas le pas vers le bas frémissante, secouant parfois deux fois et sauter, pas vers le bas vitesse après l'huile de pin, la prévisibilité parfois un mystère.

(Au début de l'article, je l'ai mentionné la Baojun 510, dans ce cas appartenant à un autre pôle)

Baojun 510 un simple moteur de 1.5L, ce ne fut que tant de pouvoir, ouvrir très heureux. Han a dit que le pouvoir tels que les dépôts, encore moins, mais aussi mieux.

Avant cela mon point de vue a été réfutée, mais à l'intérieur du pouvoir dépôt assimilait touches intelligentes.

Avant la pauvreté, le bonheur, bien que les dépôts augmentent proportionnellement. Mais après plus d'une ligne horizontale, le dépôt devient un signe numérique. Puissance, aussi, après la nourriture et des vêtements, mais la quantité d'énergie En second lieu, quelle est la clé de sortie.

Pour revenir à revenir au sujet Baojun 510, était Yingzhuo avec les mots, limiter la puissance de cette voiture n'est pas élevé, mais pas faible limite. La limite supérieure n'est pas élevé signifie 510 chances avec émotion, pas faible limite fait référence à la conduite quotidienne avec beaucoup de puissance, cela signifie faible bonne torsion.

Prenant la parole comme cette 510 voiture de transmission manuelle, il y a beaucoup de mes amis pensent que tout est sur la bonne transmission manuelle fortune du conducteur. En fait, par exemple, dit le lot de sa propre marque dans la transmission manuelle de 1.5T, faible faible couple. Non seulement facile à décrochage, les besoins de conduite tous les jours spécialement attention à la vitesse, réduire en temps opportun vitesse pour maintenir la vitesse.

Rappelez-vous que nous avions une longue table qui mesurait plus 1.5T au sud-est de DX7, faible couple ne suffit pas, et le rapport d'engrenage de mauvaise distribution, plus magnifié le problème. En général, avec 3 à bloc voyage, mais pour tourner la vitesse de rampe à droite après la décélération a chuté, sinon réduite à la deuxième vitesse, la force de flexion sur la très adéquate. Alors que dans les zones urbaines d'ouvrir, d'arrêter fréquemment entre 2 et 3 en échange d'aller, et invitant le travail du conducteur.

À son tour, le réglage automatique bien, alors, comme un secrétaire compétent vous aidera à bloquer beaucoup d'ennuis.

Par exemple, Harvard H2, lorsque la transmission manuelle d'essai d'origine, faible 1.5T faible couple, le conducteur convivialité est très faible. Mais avec les modèles 6AT, en raison de la boîte de vitesses correctement réglé, l'ouverture, aucun problème n'a été sentiment faible couple faible, plus la vitesse doivent vous aider à descendre, et ne pas faire les choses dérangent le conducteur.

Bien que, le secrétaire ne peut pas en tant que collègues souhaitent Ashan, l'eau automatique, vous ne sais pas. Mais dans leurs propres marques, plus automatique pour ouvrir et voir la situation pas aussi bonne que la transmission manuelle.

Bien que je l'ai dit tant déraisonnable, mais il est sans doute la plus intuitive appréciation du mode de puissance automobile, déraisonnable, mais sensible.

Après tout, nous ne pouvons pas aller après cette description d'une voiture, 0-60km / h Cette performance dynamique reflète le début de la quantité de données à chaque fois Bigfoot accélérateur temps de réponse d'accélération dure moins de quelques dixièmes, à 60 km / h sauvé aller, combien peut atteindre 70 kmh, pour compléter la manuvre de dépassement en quelques secondes ...... que nous critiquons souvent souvent l'examen d'entrée au collège, il est déraisonnable en tant que tel, mais il n'y a pas de meilleur programme à une autre alternative, qui est sans conteste des dizaines serrent l'milliers de le dépistage la façon la plus efficace de talent. (Texte / XCP Feng Xi Fan)