CCTV financière (Reporters Ruo Joe) A 10h00 le 16 Mars matin, la dernière boîte de bétonnage est terminée, la nouvelle structure de plafond en béton du bâtiment terminal de l'aéroport de Pékin. Ce marques plus grand projet de centre de transport intégré l'intégration air-sol de la Chine sera entièrement transférée à la phase d'installation de la structure en acier, un nouveau projet d'aéroport prévu durée globale d'une autre étape importante. Le même jour, le nouveau parc à thème de la sécurité de l'aéroport de Pékin a officiellement ouvert, nouveau commandant du quartier général de la construction de l'aéroport Yao Yabo première leçon de Pékin a enseigné « projet de paix. »
« Vous voyez qu'il ya Corridor Sud, voici le jardin du ciel de 2000 mètres carrés, il a également consacré A380 portes ...... nouvelle masse corporelle terminale, la pointe de la construction, il y a plus de 7000 travailleurs en même temps, le montant équivalent en acier la quantité de trois nid, la quantité de l'équivalent d'acier à 2,5 porte-avions. la prochaine étape marquera le début d'un tout métal mur-rideau fermé, de sorte que surmonter la capacité de résistance au vent toiture métallique de tempête anti-pluie, y compris la galerie de début cinq doigts, etc., avant la fin de l'année Terminal pour terminer le « pansement » du projet. « nouveau projet aéroportuaire directeur général du projet de construction de Beijing contrats d'ingénierie Pékin Baiheng Hong a déclaré aux journalistes sur le site de construction.
Selon les rapports, la nouvelle structure principale terminal de l'aéroport de Pékin se compose d'une structure de châssis en béton armé coulé complet et un système de structure cadre de l'espace, la zone de construction, de haute technologie, l'organisation de la construction difficile. projet principal terminal a officiellement démarré le 15 Mars, 2016, le premier anniversaire du début, pour atteindre un plafond en béton. Jusqu'à présent, la structure principale d'un total de 1,66 millions de mètres cubes de béton coulé, l'acier bandes 320.000 tonnes. toit en acier disposé de support intermédiaire 8 C-pilier, C-pilier unique pesant 600 à 700 tonnes. Pour faciliter le transport de matières dans la zone centrale pour construire premiers travaux de construction de tréteaux en acier du pays, au sud et au nord des deux acier tréteau couvrant 489 mètres de long, respectivement, et 670 mètres, la pose de quatre pistes sur chaque tréteaux en acier de siège, avec 8 gare, une meilleure solution au problème du transport des matériaux un grand rayon de grue de 70 m 3 de chance nécessaire pour mettre les matériaux de construction à l'endroit désigné, afin d'améliorer l'efficacité de 3-4 fois.
Reporters appris que, en termes d'innovation et de développement, construction de nouveaux aéroports de Pékin et a créé un certain nombre d'initiatives nationales de classe mondiale. Afin de maximiser faciliter Voyage des passagers, le terminal principal par la configuration de la galerie des moyens radio, la plus distale du centre à la distance de marche de la porte terminale de plus de 600 mètres le temps de marche à moins de 8 minutes. processus de conception du terminal en utilisant le double départ, afin de rencontrer le côté passager de la voie beaucoup de la demande des terres, des sièges mélange de l'adoption nationale et internationale et d'améliorer l'efficacité des vols, l'établissement des formalités de transit centralisé des zones de transformation, le processus de transfert plus pratique.
l'espace d'attente des environnements intérieurs et extérieurs, les extrémités avec jardin Aisle de fil, thé, jardin en porcelaine, jardin chinois et les parcs à thème, en attendant les passagers pour créer une expérience de jardin chinois. Terminal dans le pays pour la première fois sans soudure de transport intégré, multi-piste souterrain ferroviaire à grande vitesse, métro, train de banlieue et autre passage, gares ferroviaires disposés au-dessous du terminal. Pour réduire l'effet de choc sur le rail inférieur de la structure supérieure 1232 a fourni une paliers élastiques en caoutchouc et paliers lisses, d'améliorer le rendement sismique de la structure de la borne, pour résoudre les problèmes techniques de fissures dans le contrôle de la structure en béton à très longue.
De plus, la nouvelle piste de l'aéroport de Pékin construction actuelle de quatre « trois vertical et un horizontal » configuration omnidirectionnelle, la première fois en Chine, la nouvelle planification des aéroports et la conception de pratiques innovantes. « Trois verticale et une horizontale » configuration des caractéristiques opérationnelles ATM de Beijing et de Tianjin, offre une variété d'options possibles pour l'opération de contrôle du trafic aérien, afin de maximiser l'utilisation des ressources de l'espace aérien serré à Beijing, réduire le temps de roulage des avions de l'air et la distance parcourue, et de réduire l'impact du bruit sur la région, il est la mise en uvre de l'une des réalisations marquantes de la construction de l'aéroport vert. processus de construction de la zone de vol dans le pays pour la première compaction de dynamique de temps, roulement de chocs, les vibrations numériques de surveillance lors de la construction du RCC et d'autres réalisations connexes les deux pays ont demandé des brevets, le compactage dynamique est la première commande numérique du monde pour atteindre l'efficacité et d'améliorer la qualité du double.
Nouvelles Liens:
Le nouvel aéroport de Pékin comme un « grand aéroport de plaque tournante internationale. » Site est situé entre le district de Daxing Yufa Ville, Lixian Ville et Guang Yang District, Beijing, la ville de Langfang, province du Hebei, à environ 46 kilomètres de Tiananmen ligne droite, à environ 67 km de l'aéroport de la capitale, à environ 26 km de la ville de Langfang. Planification à long terme passagers annuel débit de plus de 100 millions de personnes, le Nouvel An et le courrier débit de 4 millions de tonnes à combler les besoins de transport. Selon le débit actuel de 2025 passagers de 72 millions de passagers, du fret débit de 2,0 millions de tonnes mouvements d'avions 620.000 véhicules de conception ciblée, la construction de quatre piste principale, Aérogare 700.000 mètres carrés, la base aérienne de la construction simultanée , le fret, le contrôle du trafic aérien, le carburant, l'entretien, la restauration de vol et d'autres installations de soutien. Le nouvel aéroport en construction en 2014, les plans en 2019 pour construire et mettre en service. À l'heure actuelle, Escadrille du génie, le génie municipal afin de promouvoir davantage le domaine du transport, la base aérienne, l'ingénierie de contrôle du trafic aérien, la construction d'installations portuaires en cours d'exécution comme prévu.
nouveau parc à thème de la sécurité de l'aéroport de Pékin est situé dans le nouveau nord-est du site de construction de l'aéroport du terminal principal de Pékin, avec une superficie totale d'environ 4700 mètres carrés, dont la zone de construction de 3.700 mètres carrés.
Sécurité parc à thème portent éducation à la sécurité et à la formation par l'expérience des travailleurs qui participent à la construction de toutes les tâches pendant la construction de l'aéroport de l'ensemble de Pékin. la conception et la construction totale de neuf catégories d'expérience de sécurité 50 projets, y compris: équipement de protection individuelle 8, 9, chutes d'objets contre 5, 6 sécurité mécanique, sécurité électrique 6, la vie des premiers soins 4, trois sécurité routière, l'expérience sécurité incendie et huit opérations espace limité un. Chaque élément dans un conteneur spécialement conçu comporte un présente des unités modulaires, et équipé d'un grand nombre d'installations et de l'équipement d'expérience professionnelle. Pour assurer l'effet, le parc à thème de la sécurité avec des arrangements de sécurité pour les formateurs de sécurité dans le domaine de l'éducation et de la formation.
Thème de sécurité formation à la sécurité du parc grâce à la riche expérience d'approche plus ciblée, n'est plus « sur papier » sermon d'adieu, à l'expérience, de faire concept de sécurité profondément ancré d'une façon plus émotionnelle, de sorte que chaque travailleur pour améliorer la sensibilisation à la sécurité de la ligne rouge, possible problème.
