L'auteur, la photographie: @ nouvelle évaluation de voiture Chen Zhihao

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Imperial GS, en regardant la façon dont cette surface est pas de niveau SUV afin fondateur, qui était un grand croisement, son anticipation officielle est agencé de manière à produire un 5 km, il est assez bon, le résultat d'une liste, il ordonne directement dans cinq mois plus tard, les ventes en un seul pic de mois de plus de 20000. En tant que nouveau modèle, Imperial GS peut être décrit comme un mouvement de surprise. Par rapport aux produits en apparence, se comportent de tels audacieux et novateur et belle apparence des prix des variétés mieux evoke impulsion des dépenses. Imperial avec le coincide lifting mi-parcours GS, nous examinons cette façon inhabituelle de voiture transfrontalière, puis-je plais ce n'est pas bon et il aime les contradictions traditionnelles SUV foule polyvalence de la voiture.

point fort Facelift, le nouveau moteur 1.4T

2018 modèles GS Imperial l'ensemble du département après gamme de prix de lifting est 7,78 à 11.680.000. Top avec des gains de prix par rapport aux anciens modèles ont cinq mille dollars, mais aussi la configuration et la puissance a été mis à niveau. Ce point ne le prix monte est rare dans l'histoire du lifting, une analyse minutieuse est pas difficile à comprendre, le nouveau moteur 1.4T a remplacé le 1,3T précédent, tandis que la version 1.8L est préservée, équipé de modèles de moteur 1.8L à vendre gamme de prix et la cohérence des 16 modèles originaux, les prix montent les modèles sont équipés d'une nouvelle version du moteur 1.4T.

Le moteur 1.4T nouvellement développé, les données en termes de puissance par rapport à l'augmentation précédente 1,3T n'est pas grande, la puissance maximale symboliquement plus de quatre, porté à 133. Couple maximal élevé à 215 Nm, l'intervalle de couple maximal du passé élevé à 1750 rpm 2000 rpm. Vous pouvez réellement l'expérience, il découvre la peinture 1.4T expérience globale sera meilleure, principalement dans la réponse dynamique à faible vitesse meilleure. Au cours de la dernière guingois version turbo 1,3T de l'explosif après l'intervention, mais pas mauvais, l'huile peut encore ressentir une sorte de Caikong dans la zone à basse vitesse en face de l'implication de la turbine, la réactivité est pas satisfaisante. Et maintenant, même dans des conditions embouteillage stop and go, la réponse dynamique a eu des progrès significatifs, peut faire peu d'huile gauche.

Et le matériel que la transmission précédente, en utilisant la deuxième génération est sèche encore de boîte de vitesses à double embrayage Getrag à 6 vitesses. Facelift, les fabricants de boîte de vitesses a également effectué quelques détails sur l'optimisation, y compris les mises à jour logicielles, et d'augmenter la résistance du matériau de la plaque d'embrayage.

Avant le lifting, le site a reçu la transmission du même championnat sur le terrain dans une large mesure à double embrayage autonome Hengping nouvelle évaluation automobile du trône ( « marque propre boîte de vitesses à double embrayage grand Hengping: + classements vidéo viennent ») soit tour et six autres logiques de changement ont fait mieux que le même domaine, insister sur le fait piquer, alors que lorsque l'accélération est de freinage fréquent du rythme de la conduite du changement, la transmission gardera le rythme un peu. De nouveaux modèles à cet égard ont également fait l'optimisation correspondant, maintenant, peu importe ce que la vitesse de la lumière dans la manette des gaz zone, peut se sentir clairement le pouvoir d'intervention. Si vous ne pouvez pas déclencher un rétrogradage, alors cette force se sent plus comme une étape de la moitié de l'embrayage état semi-lié, doivent ensuite attendre une demi-seconde attente pour un rétrogradage est terminé, aura une très forte puissance a éclaté.

Compte tenu du mode normal peut devoir être un confort de conduite tout à fait équilibré et l'économie de carburant, de sorte que dans les conditions particulières de ce changement le rythme de conduite intense, le mode sport de la réponse sera plus active, plus logique quand on les coupe. Peu importe la façon dont nous ouvrons, dans quel mode, ne fonctionne toujours pas d'incidence sur le trajet de cette boîte de vitesses à double embrayage, ni forcé à bosses embarras. Dans l'ensemble, le site est encore un niveau de la marque indépendante à double embrayage dans le premier niveau de niveau.

Nous avons effectué quelques améliorations ciblées pour résoudre certains problèmes points de douleur

En tant que croisement, GS Geely Dorsett sûr d'être critiqué par certains consommateurs sa garde au sol est petite, pas assez « SUV », donc Dorsett GS lifting minimum garde au sol de 180 mm du passé pour améliorer 193mm. Résolution d'écran dans le contrôle d'une mise à niveau directe à 1280p, et d'optimiser la fluidité de la manipulation, l'expérience globale n'a pas été évident Caton, essentiellement comparable à un téléphone intelligent d'aujourd'hui.

Bien qu'il n'y ait pas de volant réglable à quatre voies encore, mais avec l'aide de l'ergonomie du siège optimisé, je 182cm hauteur peut être ajustée à une position de conduite plus confortable, pas comme avant, très délibérément à la « portée » le volant. Juste assis siège toujours élevé, ce qui est actuellement commun de la famille de bon augure. Même le siège du conducteur ajusté à l'état le plus bas, encore un peu de sentiment de supériorité. En particulier, regard vers l'avant, je pouvais voir le sommet d'une grande surface de la console centrale, comme les yeux fixés sur l'arrière de la tête comme les autres.

Imperial GS au même prix est relativement rare dans la voiture avec fonction ACC, alors que le CAC après le lifting peut maintenant atteindre toute vitesse de la portée 0-150km / h avant (plage de travail lifting ACC est à 30km / h-150 km / h). En d'autres termes, vous pouvez ouvrir une utilisation dans la plage de vitesse limite légale des routes publiques chinoises.

L'expérience pratique avec le système de freinage automatique lorsque le véhicule est encore relativement naturelle, presque seul moment d'arrêt de freinage peut augmenter de manière significative le freinage sensation, un peu inattendu, mais mal à l'aise inconnue, il ne sera pas affecter le confort de roulement. En outre, avec la voiture tout le processus, y compris la douceur initiale sont plus satisfaisants. Dans le cas de l'échec ne sera pas enchevêtrement, l'expérience du système est bon, est un ensemble de personnes disposées à utiliser les pieds de libération de l'ACC.

La seule chose que la sensation de direction améliorée. Même si elle est comparée ferme impériale GL, plus fort sentiment d'amortissement, mais le rapport global de direction est lent et vrai, il n'y a pas de sens de la route du tout. Ruwan besoin d'affiner chaque virage dans la direction pour régler le suivi de, vraiment à l'aise et plus que la direction ensemble est amusant absent. Si la qualité mécanique de la voiture du général, direction légère sentir aucune façon je ne serais pas trop sévère à souligner que même cette direction imaginaire peut couvrir châssis lacunes. Dorsett GS peut au contraire, son efficacité du filtre de choc du châssis est bon, dans cette courbe d'essai routier Erhai Lake Road marbre au sol, le soutien du virage, les aspects dynamiques sont bonnes. A ce stade, la route avec une sensation de direction médiocre, le sentiment de « tenir une bonne main, mais pas de victoire », un peu de pitié.

Si la sensation de direction peut être plus compact, plus rapide rapport, la route se sentir plus riche, il ne fera que rendre les gens heureux est la voiture d'un conducteur. Lord Howe GS, plus elle-même a un bon niveau de qualité de conduite et le silence, la qualité mécanique globale du Grand Bond en avant sera en mesure, ou même augmenter au même niveau ne peut pas secouer la pole position.

Retour au guide d'achat sur la question, le prix de la voiture à la fin de l'élection de risque indépendante ou conjointe

Avant zone guide shopping souvent demandé environ 10 millions de dollars pour ce qui est bon quand SUV, se sentent toujours qu'ils sont à lancer une attaque. Remarques parce que de nombreux acheteurs tenteront d'indiquer la coentreprise automobile. Je suppose que la raison pour laquelle nous rejetterons leurs propres marques, principalement Tucao leur conception est trop « indépendant », et non pas la norme internationale, alors que la qualité mécanique et les fabricants internationaux que l'écart évident. Après tout, ce budget peut être en mesure de s'aventurer SUV, essentiellement certains VUS compact entrée de gamme. Comme la marque 2008, la création fraîche Chevy et Ford aile Bo, avec haut Imperial GS le prix (116800) pour acheter une version du budget, si elle est configurée, l'espace, les matériaux intérieurs sont ce qui suggère, « Vous n'avez pas dépensé assez d'argent. » .

Après le lifting mendiant impérial GS en face du mendiant des gangs, presque une gamme complète de données peut être écrasante dans la configuration, muet, l'espace et même les spécifications mécaniques et ainsi de suite. Dans ce contexte, la marque avec l'aura de « mendiant dans le mendiant » est le seul moyen de faire sauter l'état limite de dynamique du châssis, et la durabilité de ces indicateurs ne peuvent être quantifiés a. A partir d'une dimension en perspective de l'expérience utilisateur, d'acheter sa propre expérience de la marque sera beaucoup mieux que le véhicule joint-venture en vertu du présent budget.

Comme pour le même prix dans d'autres marques indépendantes en cours, Guangzhou Automobile Chi Chuan GS3, Chang'an CS55, tiggo 5X et d'autres rivaux tels que Imperial GS possède également son propre longboard peut combattre notre ennemi. Mais je veux dire, Imperial GS peut mieux éveiller les acheteurs d'impulsion des consommateurs met en évidence des produits de base, pas ce qui est la force motrice, filtre de choc, le bruit, mais les valeurs de couleur et de l'identité de son VUS multisegment. Vous pouvez dire que l'image ne soit pas aussi croisement traditionnel SUV SUV conduire un tigre réel grand, vous avez un autre point de vue, il est indéniable que rendre dynamique incomparable traditionnel SUV, gamme élégante des enfants. Deux de côté apparemment vain, mais ils peuvent tomber en panne sur une nouvelle étincelle, c'est mon point de vue du charme de la voiture transfrontalière.

[GS Geely Dorsett lifting premier test d'impression]

avantages exceptionnels: système d'alimentation de 1.4T est parfait, le confort de conduite exceptionnel, l'apparence est plus à la mode que le SUV traditionnel, le déploiement de la richesse;

Les principaux défauts: la sensation de direction légère et imaginaire; liaison semi-transmission au cours de la conduite sensiblement intense, après l'ouverture arrière petit.

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