Ces dernières années, nos modèles indépendants en termes de conception et de la technologie ont des progrès visibles, mais aussi en termes de volume également obtenu de bons résultats, et même certains modèles ont été hors du pays, est vraiment quelque chose à être fiers.

Cependant, il fait face au véhicule de joint-venture, maintenant des modèles indépendants soient « au-delà » encore? Je ne peux que dire: la grande majorité des modèles indépendants avec le modèle joint-venture, il existe encore un écart, qui se reflète principalement dans l'ajustement de la qualité avec les aspects techniques.

Et en plus de la technologie, notre propre marque et même le marché automobile domestique, est modifié le manque le plus, la culture de l'automobile! Peut-être que beaucoup de gens vont penser: j'allais acheter une voiture familiale, la culture de voiture pour parler de faire? Si vraiment je pense tort, mais elle est étroitement liée à la culture de l'automobile avec la technologie.

Relation entre la culture automobile avec la technologie

Si vous voulez parler de « culture automobile » ont rien à voir avec la technologie, vous serez en mesure de terminer une phrase: Racing est le « corps pilote. » Voiture de production civile

Dans un jeu de course qui, l'intensité des véhicules dans le processus de conduite intense que nous sommes beaucoup plus intense en général, pour chaque technologie utilisée dans la voiture sont un test sévère. Mais aussi pour les grands fabricants, même perdre un jeu qui ne porte pas atteinte à la réputation de l'ensemble du marché, de sorte que chaque fois qu'ils développent de nouvelles technologies, sera essentiellement utilisé pour la première dans le corps de la voiture.

Comme une touche pour démarrer la fonction du système que nous sommes maintenant en mesure de voir dans une partie de la nouvelle voiture, volant multifonction, des palettes de changement de vitesse, et même boîte de vitesses à double embrayage, qui avait toute la première configuration de l'application sur la voiture, et plus tard comme la technologie de stabilisation progressivement la production n'a été placée sous la carrosserie du véhicule civil.

Ainsi que la technologie du moteur Honda VTEC, il est également le premier à être monté sur un moteur de haute performance pour le jeu, grâce à des ajustements techniques continus, puis appliquée au plus tard le modèle de production ordinaire. Bien que par rapport à la technologie VTEC sur un moteur de haute performance, la technologie automobile de production ordinaire VTEC sont allés très différemment, mais dans l'analyse finale de la technologie est encore utilisée dans le moteur haute performance de la course avec.

Même Mazda SKYACTIV ne fait pas exception, en plus de la technologie du moteur, il est en fait une combinaison de la transmission, le châssis, la technologie de châssis, qui est en fait basé sur un ensemble de technologies continuent d'expérience accumulate dans la course automobile, et d'améliorer constamment la technologie, et enfin le volume d'application sur le modèle de production.

Mercedes-Benz, BMW, Audi, pour ne pas mentionner, ils ont été parmi les différentes courses. Comme la voiture doit être réglé en termes de puissance, châssis, etc. pour différentes pistes, parfois même de changer le jeu de voiture en fonction du temps, il est possible d'accumuler beaucoup d'expérience dans les aspects techniques de l'ajustement, mais aussi de les équiper avec fabrication supérieure sport capacité de voiture.

Cela étant dit, pour les grands constructeurs automobiles est non seulement un brûler l'argent « jeu », est également le meilleur test de leur propre technologie de Réparateur, les possibilités de promotion.

Aujourd'hui, en revanche, la culture automobile nationale

Outre-mer, de nombreux pays et régions ont une grande variété de course de classe mondiale bien connue, avec une variété de culture de l'automobile, comme parler de voitures américaines, tout le monde pensera que la puissance grande exagération « muscle car »; parler voiture Japon, tout le monde pensera à la modification, la dérive, il s'agit de voitures italiennes, tout le monde pensera à Ferrari, Lamborghini le genre d'ultra-course.

La culture automobile nationale? Pour l'industrie automobile vient vraiment « commencer » nous mentionnons vraiment ce que la culture de la voiture, les gens pragmatiques également se livrer à la recherche d'un grand espace, profil élevé, une faible consommation de carburant de la performance de la voiture, la manipulation ne semble pas trop exigences, tant qu'il existe des modèles qui le visage, pas cher, OK pratique.

Pour ceux très petite minorité de cercle de modification de voiture, face aux lois et règlements internes d'aujourd'hui, qui est hors de « zones grises ». Bien que l'État a l'intention de vouloir développer de la course nationale, la culture de modification, mais la course en passant de glisser dans la rue, dérangeant rare, apporter beaucoup d'effets négatifs, de sorte que la course nationale, la culture a été modifiée pas bien établie.

Il n'y a pas de réglementation expresse permettent la voiture à modifier, le manque de culture automobile marché automobile domestique, les grandes marques indépendantes a peu à se joindre dans le domaine de la course, dans la recherche et le développement, set-ups techniques inévitablement quelque peu défaut.

Écrit dans la dernière

Parlez beaucoup, de ne pas expliquer comment les marques conjointe de la technologie de l'élevage bovin de risque ou propre marque de la façon dont la mauvaise technologie, mais une comparaison, le marché automobile domestique, le manque de culture de l'automobile auront en effet un impact sur le développement des véhicules. Bien que notre peuple pragmatique, que la poursuite de la pratique, pas intéressé même dans la voiture, mais cela ne signifie pas que ce sera en mesure de « culture » abandonnée. modèles indépendants pour atteindre les « normes de classe mondiale », il est un long chemin à parcourir.