la réglementation environnementale visage japonaise strictes et la crise énergétique, gros moteur de déplacement a commencé éliminé auto-amorçage, remplacé par un petit déplacement moteurs turbo, les moteurs turbocompressés de tendance Volkswagen ont commencé à se propager jusqu'à ce que l'ensemble des voitures allemandes les entreprises, et enfin étendre au département américain de japonais, les ventes de véhicules domestiques l'an dernier a atteint le million de niveau, les moteurs turbocompressés représentent une proportion importante d'une partie de quelques années de développement, laissez turbines érodées l'auto-absorption du monde.
Maintenant, le marché des consommateurs, sans Turbo sont gênés d'aller dire bonjour, le même déplacement des moteurs, des turbines et des moteurs atmosphériques plus puissants, un regard sur le C30 et C50 de savoir 1.5T 1,5L, peu de différence de poids les deux voitures, comment des lacunes importantes oui alimentés. Les gens pour adorer turbine, de plus en plus forte.
La prévalence de la turbine apparemment inexplicable, aux yeux des conservateurs, l'entretien de la turbine coûteux, coût élevé, des températures élevées pendant une longue période pour faire des dangers cachés, les questions brûlantes du pétrole ont critiqué, mais son avantage, mais il vous permet d'ignorer tous les défauts: même puissance, faible consommation de carburant de la turbine, le même déplacement, le rotor de turbine et fort. Son principe de fonctionnement est facile à comprendre, le fonctionnement du moteur à turbine entraînée par les déchets, entraînement coaxial une hélice pousse l'air dans le cylindre, la quantité d'air d'admission augmente, la quantité d'injection de carburant est augmentée, la puissance seront élevés.
moteur à turbine au travail, l'intensité de leur travail bien au-delà de votre imagination, développer et tester la turbine lorsque le besoin de passer par un grand nombre de tests rigoureux exigeant, comme une plus grande turbine de l'industrie des ventes, qui ont besoin de passer par chaque vitesse de la turbine 7 jours (150000 ~ 200000rpm), des tests de haute température (700 ~ 850 ), l'analyse de désassemblage après avoir lu ses pertes internes doit vérifier les roulements, joints d'huile, l'état de la lame, si elles sont remplies, passez à la prochaine limite de test. Encore et encore un certain nombre de liens vers la production de masse officielle, si le temps est pas, ou la perte de non-respect, il a été décidé de ne pas circuler sur le marché de la turbine.
l'environnement de travail de la turbine est très dur, à faire face à une série de problèmes imprévisibles de grande vitesse, température élevée provoquée, de sorte qu'à ce stade de la turbine est principalement dominée par la production étrangère et intérieure a également plusieurs sociétés de turbine, comme l'oie jour du Hunan Weifang Fuyuan, Ningbo Tianli et d'autres entreprises, mais ils sont principalement pour la production de moteurs diesel, la qualité des produits en général, ne sont pas vraiment grand public. Il y a aussi plusieurs moteurs à essence, comme Wal-vent, embauché du soutien de l'équipe Borg Warner, mais comment utiliser des produits spécifiques, la performance du marché ne sont pas encore claires, le turbocompresseur grand public du marché, ont encore à parler au niveau international de l'entreprise .
turbine Mitsubishi, qui est la plupart des entreprises connues, joint-venture Mitsubishi à Shanghai est Shanghai Mitsubishi Heavy, le moteur 1.5T familier, la Grande Muraille, je viens juste de Londres où Mitsubishi Heavy Industries ont 100 ans d'histoire, il a également distribué la production de turbine à travers le monde, à ce stade de la production annuelle atteindra 400 millions d'unités, il a une grande équipe de R & D, pour une variété de travail à faire pour correspondre à moteur. activité turbine Mitsubishi est maintenant le deuxième plus grand.
KKK, qui vient d'Allemagne. la plus grande capacité installée de la Chine, en plus de Mitsubishi, il y a le KKK, le plus célèbre est le Bora classique 1.8T, l'Audi TT, le moteur de A4, tous deux de KKK, parce que né en Allemagne, de sorte que, en plus de Mercedes-Benz, Volkswagen Audi tous KKK utilisation de la turbine, car il dispose d'excellentes installations, la durabilité de la turbine, l'acceptation stable du marché nord.
Garrett (Garrett), qui peut être considéré comme à l'origine de la turbine, et de promouvoir l'évolution de la turbine, les années 1950 a produit sa turbine modèle T02, l'année suivante, il a mis en place une équipe spéciale, turbine fabrication R & D, la turbine a mis avec succès 60 ans adapté au moteur, bien qu'il ne soit pas l'ancêtre de la turbine, mais de favoriser l'évolution de la turbine, que les entreprises des États-Unis. Actuellement, plus d'un demi-siècle pour se concentrer sur le développement de la turbine.
Résumé: turbine exige des normes élevées de la technologie de production, des matières premières avec des exigences strictes, bien qu'à ce stade, le pays peut produire turbine elle-même, mais sa fiabilité et la durabilité sont incapables de rivaliser avec les plus grandes sociétés du monde, le manque d'expertise technique et de la culture les précipitations, nous faire un fabricants de turbines à haut ne sont pas par rapport au KKK, Mitsubishi, Garrett et d'autres entreprises, notre force est en effet un peu rare.
