Une fois que nous vélo, a été jeté dans la rivière, je me sens comme la même scène assassiner.
Mais Morgan Stanley PDG Hu Wei Wei culte, a également dit « pas, en tant que service public, il! » Si je investisseurs, des centaines d'investissement de millions de dollars en argent réel, vous me dit de faire un service public? Si cela est la vérité, on estime les larmes coulaient.
Ceux qui ne peuvent pas former une entreprise de monopole, certainement pas une bonne affaire, mais le monopole, la guerre des prix est la façon la plus directe. taxi création Cheng Wei gouttes gens, il a dit qu'un certain nombre dans la deuxième moitié de 2014, a dit qu'il a pris 1,5 milliards de pièces. Y compris les subventions au premier semestre, la seconde moitié des gouttes d'estimation de l'enveloppe rouge et rapide là-bas sont probablement dépenser 4 milliards de yuans.
Le partage d'une guerre de taxi vient de commencer. Octobre dernier, OFO a annoncé un financement de 132 millions $ de la série C. 7 novembre grâce à un excellent vélo a annoncé l'achèvement du financement de 150 millions de yuans. À la mi-Novembre, la petite bête de vélo bleu des partenaires stratégiques pour obtenir 150 millions de financement de yuans, et a révélé petit vélo bleu complètera un nouveau cycle de financement ...... cinq mois au début de Décembre, l'injection de capitaux dans l'industrie, a jusqu'à environ 500 millions $.
« Combien d'argent nous brûler beaucoup, cela est un cas de quelques années de bonnes occasions. » Pour le financement du développement pré-marché, co-fondateur d'un petit vélo bleu, équitation bête PDG Li Gang sans détour. En outre révélé que la société sur le marché avant la fin des combats, environ 20 milliards de yuans de fonds.
Une grande quantité de capital investi, chaque course de rat. Pratique, pratique, et peut être en difficulté est venu. En Février 2017, Shanghai, un total de plus de 30 entreprises de vélos partagés, mettre le montant de plus de 450.000, plus de 4,5 millions d'utilisateurs enregistrés, deux chiffres sont tout d'abord dans le pays. Commission des transports Shanghai Municipal a récemment interviewé le culte Mont, OFO partage de vélos et six autres entreprises, les exigences avec effet immédiat, mis en pause dans la ville centrale.
Il y a quelques jours pour aller à Shanghai, je suis sorti de la station de métro et trouve la route pleine de personnes ont rempli le vélo partagé, veulent rentrer chez eux pour être autour de très loin, ou les voitures sont expulsés., Partagé beaucoup de vélo, et est tombé dans le désordre sur le terrain, bloquant le trafic, et certains bord inférieur des places de parking, mais aussi plein d'être occupé, certains propriétaires de voitures ne peuvent faire partie d'un espace de stationnement.
Lorsque les propriétaires soupirent, la vision de la bicyclette commune est de suivre sa propre voie, laisser les autres sans issue?
Pour résoudre ce problème, il faut d'abord quelqu'un pour gérer, à la position de stationnement spécial, mais le coût est trop élevé, il n'y a aucune possibilité. Ce projet trop loin, et l'utilisateur ne correspond pas à la qualité de cette étape, ne peut pas nécessairement viable.
En second lieu, il suppose que vous trouvez dans le matin, vous roulez en arrière garés dans le quartier où le vélo est cassé. Vous auriez certainement à pied le. La bicyclette aurait été de rester dans le quartier. Les sociétés immobilières ne peuvent pas traiter, où jeter?
Trash ne convient pas non plus, tant un morceau. Appelez la société de partage de vélo, il est impossible d'appeler, d'ouvrir un camion à remorque. Et le quartier, et il n'y avait pas de place pour garer la poubelle, comment faire?
De plus, il y a un énorme vélopartage des coûts, la ferraille de véhicules de transport de stockage. Shanghai coût élevé des terrains, des wagons de marchandises ne peut pas entrer dans le Inner Ring Road. À l'heure actuelle moins de déchets, 1--2 ans plus tard, les villes de premier rang dans chaque coin et recoins seront mis au rebut quelques dix mille vélos, qui va récupérer? Pour tous les coins des grandes villes, ces mises au rebut des véhicules pour trouver, puis chargés sur des camions, doit aussi être la nuit, et est sans interruption, le coût est trop élevé.
Selon le site officiel de l'Association chinoise de vélos ont indiqué que depuis 2016, des vélos partagés dans plus de 30 villes ont été mises en, mettez le nombre total de plus de 2 millions d'euros.
En outre, selon les statistiques publiées, en 2017 le montant total des vélos partagés devrait lancer sera très probablement près de 20 millions, du point de vue de la production, même ce chiffre atteindra 30 millions. En revanche, dans le passé, la production de bicyclettes en Chine 80 millions chaque année, 25 millions de la demande intérieure était juste et vers le bas.
Le 22 Février de cette année, l'Association cycliste chinoise a tenu une conférence sur « l'impact de l'industrie du vélo partagé, » certains représentants des entreprises un fort sentiment de crise, a souligné que la tendance finira par vélo partagé est de courte durée, la sécurité question de suivi, d'entretien et d'autres nécessités urgentes résoudre, en raison de la nature différente des affaires, sujettes au financement des cassures de brins, ne pas suivre aveuglément la tendance.
Peut-être partager un vélo, il est un beau malentendu, et ce malentendu ne fait que commencer.
