Mentionné machine à trois cylindres, la propagande de l'usine que « la puissance forte et économes en carburant », mais les consommateurs du nez. Réseau sur les opinions des consommateurs sur la machine à trois cylindres secousses, faible moteur à trois cylindres, machine à trois cylindres de faible espérance de vie connaissent, après tout, cela est une malformation congénitale, de sorte que la plupart des gens sur la « machine à trois cylindres » tous ont résisté mentalité.
Pour les fabricants, le moteur trois cylindres est « une sortie » sous les émissions plus strictes, en 2019 les ventes intérieures de modèles à trois cylindres auront près d'une centaine, dont Honda est sans aucun doute, BMW le plus populaire, GM et trois Machine à cylindres. Triplex expérience en termes de dynamique de conduite, il est en effet une puissance de bruit de gigue, bien que relativement faible, mais chaque demande des consommateurs pour le pouvoir est différent en général peut être considéré comme un laissez-passer, la consommation de carburant à quatre cylindres par rapport à la quantité a fait une excellente durabilité en théorie, il est inférieur à quatre cylindres, mais aussi besoin de vérifier le temps. Ainsi, dans son ensemble, malgré la technologie du moteur à trois cylindres en cours arrive à maturité, mais encore moins que le moteur à quatre cylindres, les modèles à trois cylindres de la performance du marché est la meilleure preuve, rien de bon ne peut vendre plusieurs voitures.
Les consommateurs ne l'achetez pas, les fabricants ont également vu cela, entrer 2020 prochainement des années plus tard, Buick et Chevrolet de GM Groupe, ainsi que les plus débandade Geely a également restauré les modèles à quatre cylindres. Visible, le marché à trois cylindres est vraiment l'avenir incertain!
Je crois, peu importe comment la technologie vantée de la puissance du moteur à trois cylindres, la plupart des gens sont le nez, même si les aspects civils de la voiture à trois cylindres ne limite est que le niveau base à quatre cylindres, pour la grande majorité des consommateurs dans un budget suffisant voiture à trois cylindres n'est pas sélectionné, forcé d'acheter triplex n'a tout simplement pas assez porte-monnaie.
Mais aujourd'hui, à trois cylindres confidentiel pour son nom! Triplex, 2.0T, 600 chevaux mis ces mots ensemble, vous y croyez?
Dans le cas contraire Koenigsegg sortie officielle, le marché automobile Mara ne crois pas! Le de « trois cylindres métamorphose » de l'usine de voitures de sport super nordique Koenigsegg de la Suède, est la première marque quatre GT supercar: Gemera.
Gemera limité la production de 300 unités, chaque prix de 1 million $, c'est la mise au point de quatre modèles GT Koenigsegg de ce nouveau départ, non seulement en raison de son positionnement particulier, un style accrocheur, son plus choquant équipé d'un moteur 3 cylindres avec le nouveau mécanisme d'entraînement constitué par le moteur électrique 3, 0-100 km / h seulement 1,9 secondes, la vitesse de 400 kilomètres par heure; + moteur du troisième cylindre du moteur, la puissance totale de sortie 1700, 3500 Nm, dans lequel le moteur est un trois cylindres 600, puissance de 200 litres. Il est un mode électrique pur kilométrage de 50 kilomètres sous l'état hybride, une gamme complète allant jusqu'à 1000 km.
Gemera est la marque Koenigsegg a lancé deux portes quatre premiers modèles, également appelés premiers modèles Mega-GT Koenigsegg dans le monde. Leurs noms ont une signification particulière en suédois « ge » (donner) et « Mera » (plus) combinaison de deux mots veulent dire « payer plus ». Alors, Gemera nous apporter plus de surprises. L'apparence est navet chou ont tous l'amour, le marché automobile Mara ne rentrerons pas dans les détails. Cependant les portes de rotor emblématique, inspiré par le jet de combat surround pare-brise, cachés A-piliers, le corps compact de conception globale et d'énormes prises d'air latérales sont tous.
Ici, nous craignons que le plus incroyable système d'alimentation Gemera. En tant que quatre voitures GT, Gemera trois cylindres biturbo de 2,0 litres + trois moteurs (une pour chaque roue arrière, un vilebrequin du moteur) constitué de systèmes hybrides plug-in TFG, et utilise la disposition du moteur.
Dans lequel la sortie maximale du moteur de 600 ch / 600 Nm sortie maximale système intégré 1700 hp et le pic de couple 3500 Nm. Le terme Koenigsegg termes nouvellement définis, il peut obtenir une sortie de puissance de 1,27 mégawatts. Et dans cette bénédiction dynamique, voiture 0-100km / h temps d'accélération de seulement 1,9 secondes, le temps d'accélération 0-400km / h moins de 20 secondes.
Ce qui est surprenant est la force motrice non seulement des données, mais aussi surpris par un mélange bizarre de « super-course » et « machine à trois cylindres », l'exclusion des consommateurs bien connu de trois cylindres, le mettre maintenant dans un super-RAN peut éviter trois cylindre, il défection? La réponse est certainement pas. Les défauts de naissance est la technologie acquise ne peut pas être complètement évité!
Et ce qui rend les amateurs de voiture curieux de savoir pourquoi un moteur à trois cylindres 2.0T a éclaté cette puissance incroyable 600? Pourrait-il être évincés de la vie des données? Il est également hors de doute litre Mercedes-Benz AMGA45 devenir la plupart des modèles puissants!
Selon les rapports officiels, la version actuelle de la voiture de production, les données anormales Gemera ce moteur trois cylindres basé sur la technologie du moteur Freevalve. Freevalve est la technologie unique de Koenigsegg, qui est communément connu en tant que moteur « pas de came », mais avec un autre conception de moteur d'arbre à cames non est différent, Freevalve du système Qamfree utilise le « pneumatique - électronique - hydraulique » actionneur ( AESP) pour remplacer le traditionnel arbre à cames. En bref, les ingénieurs Freevalve affirment, par rapport au moteur d'arbre à cames classique des modèles de même taille, cette conception non-arbre à cames fournit 47 pour cent de la puissance mise à niveau du véhicule, 45% d'augmentation du couple et une performance d'économie de 15%. La puissance de la centrale Gemera puissant est dérivé de ce moteur Freevalve.
Le marché officiel de l'automobile Noir et Mara ne comprends pas tout à fait, je suis sûr que vous voyez le gars est brumeuse. Cependant, cette machine à trois cylindres a beaucoup joué du visage des gens! Pour les consommateurs domestiques conventionnels à trois cylindres se moquent, mais pour cette supercar à trois cylindres, mais les consommateurs claquoirs applaudis, l'envie.
Depuis, retour au sujet d'aujourd'hui: Pourquoi soucis personne ne triplex voitures familiales, supercar trois cylindres était pouces fou?
La raison est simple, le niveau ultra-course de voiture, soit pour la collecte ou de mettre en évidence le statut, court pour les autres de voir l'action que véhicule pratique lui-même et les voitures bon marché de famille à trois cylindres, afin d'ouvrir son propre, et pas beaucoup de valeur ajoutée en elle.
Comme manger et se habiller, trois repas par jour pour assister à une conférence essentielle mais bon à manger, manger manger manger non seulement vous savez. La robe ne sont pas les mêmes, les gens soi-disant par les vêtements, Bouddha d'or, quelqu'un qui porte est autre bon pour regarder, c'est pourquoi les vêtements de vente d'amour de luxe, mais n'aiment pas la raison d'ouvrir le restaurant.
De même pour les différents consommateurs, supercar abordable des gens ne se soucient pas qui ne sont pas triplex, ils se soucient est de leur valeur intrinsèque, après tout, supercar ne sera pas ouvrir du travail. La voiture à trois cylindres pour acheter des voitures de la famille que les consommateurs paient plus d'attention à l'aspect pratique, la durabilité et la puissance de la voiture, après tout, il est à l'abri de la tempête pour vous, vous Démolisation divers obstacles!
