Pas simple boîte de vitesses à double embrayage peut être comme ça, comme, après la tempête de qualité à grande échelle aussi gagner un pied ferme sur le marché. l'attitude des consommateurs à elle est aussi plus polarisée, comme en particulier comme la haine anormale déteste la façon dont cette boîte magique est les gens aiment à la haine, ce n'est pas vraiment la rumeur comme la gigue de décalage taux d'échec élevé il?
À double embrayage encore fiable
Pour comprendre la fiabilité du double embrayage qui doivent d'abord comprendre la boîte de transmission manuelle, transmission manuelle et fiable économes en carburant a été annoncé, pourquoi il transmission manuelle fiable? En raison de sa structure relativement simple, plus un arbre d'entrée couplé à un engrenage d'arbre de sortie, synchronisateur, une fourchette de changement de vitesse et un embrayage tout est sensiblement, par rapport à l'engrenage planétaire classique boîte de vitesses automatique, ne peut pas vraiment simple, .
Dans la boîte de vitesses manuelle est dérivée sur la base de deux types de transmission automatique, l'industrie est appelée transmission AMT unique d'embrayage, la transmission à double embrayage est appelé TCD, TCD est une boîte de vitesses à double embrayage bien connu. transmission manuelle avec seule différence à double embrayage est que l'arbre d'entrée d'embrayage et le mécanisme de commande de changement de vitesse, en essence boîte à double embrayage a toujours été simple et machine fiable.
Ouvrez la boîte de transmission manuelle mauvaise en fait très simple, aussi longtemps que la demi-liaison d'embrayage peut brûler des faiblesses à double embrayage sont en fait sur l'embrayage, les embouteillages fréquents de changement d'embrayage à la chaleur est un problème, mais ce problème peut dépenser plus solution, comme mieux matériau résistant à la chaleur avec une plaque d'embrayage ou de l'huile de boîte de vitesses de refroidissement.
La plupart des premières années de problèmes de boîte de vitesses à double embrayage, nous voyons apparaître sur un module à double embrayage, en raison du module à double embrayage n'est pas un entretien pratique couplé avec le déjà pas nécessaire de prendre la conception plus tôt, il est un problème remplacer directement l'ensemble du module, pire encore est le module à double embrayage ne se fait pas en Chine, il est donc très coûteux à réparer. Maintenant, les voitures domestiques sont équipés de la transmission non seulement a la localisation complète, le plus important est le module à double embrayage selon le renforcement correspondant de l'environnement domestique, maintenant que nous avons vu des exemples d'échec est très inférieur.
Il suffit de dire ne parlent pas la vérité est certainement pas le cas, et maintenant nous pouvons trouver un phénomène très intéressant, de plus en plus commence multi-cartes avec une boîte de vitesses à double embrayage, qui, à chaque tour, 100000 kilomètres d'un espace de camion sans entretien 365 jours par année de travail, l'intensité d'utilisation est N fois la voiture normale, je suis peur de ne pas voler si les conducteurs de camions à double embrayage ont vendu des voitures.
À double embrayage frustré
La transmission manuelle vous a frustré? Bien sûr, des compétences de conduite de personnes pour ouvrir la boîte manuelle deux sentiments est un échec de transmission manuelle est comment venir? la vitesse d'embrayage est tout simplement le problème, autrement dit, la pédale d'embrayage rapidement fluff lâche sur l'embrayage lisse lente, double est la raison. Non seulement rapide changement à double embrayage et Considérant la conformité, ce contrôle de vitesse en douceur exige de la précision et de la logique de déplacement parfait très élevé.
Ici, ils peuvent parler de l'affaire, les marques de luxe généralement les voitures de taille moyenne ou grande, si la boîte de vitesses à double embrayage, la boîte de vitesses est ouvert non seulement leurs cis et très intelligent, plate-forme matérielle modulaire de la voiture que possible, mais leur logiciel, ou une différence a.
Les voitures de luxe de précision de commande double embrayage sans agitation et une logique est bonne, d'autre part est la cylindrée du moteur relativement grande, grande latitude grand déplacement couple moteur, la nécessité de rétrogradage pas toujours être augmenté par le couple. Bien que le paramètre de puissance du moteur turbocompressé de petite cylindrée est relativement grande, mais un faible couple est relativement faible, si souvent besoin de compenser le manque de rétrogradage de couple.
Pourquoi la performance à double embrayage standard de voiture
Dans la plupart boîte commune de voiture ou à double embrayage haute performance, Porsche 911, Audi R8 avec Mercedes-Benz AMG GT il est vrai, pas seulement la marque allemande, les entreprises japonaises jouent un double embrayage est très agressif, Honda Acura NSX avec sa propre R & D le 9dct, et aussi 6DCT RTG.
voitures de performance de préférence à double embrayage, car il est relativement vitesse de déplacement compact et rapide, le point le plus important est pas très bonne simulation de transmission manuelle expérience de conduite transmission automatique traditionnelle, boîte de vitesses à double embrayage lui-même est dans la mise à niveau de la technologie de transmission manuelle venir, donc à la fois les performances de conduite est très similaire.
résuméJitter et taux d'échec élevé est en effet un double embrayage une fois le phénomène, mais le marché boîte à double embrayage est très bien un produit du problème et ne représentent pas tous.
