2019 est considérée comme une année turbulente, retraite de manière significative les subventions de la pente, les prix des voitures opprimées sur le « mensonge gagnent des subventions » zone de confort, en particulier ceux de trop compter sur des subventions pour les prix des voitures d'énergie sans technologie de base, une fois comment cool quand obtenir des subventions, il y a plus de douleur quand Tuibu.
Avec sa propre marque dans les affres de l'expérience différente période d'ajustement de la politique, la marque de luxe est un autre temps. voiture de luxe à prix élevé lui-même, par rapport au consommateur potentiel a juste besoin de donner l'utilisateur prioritaire de sa propre marque, la sensibilité au prix n'est pas une forte volatilité, en particulier les modèles importés eux-mêmes ne pas une « subventions » dit. Lorsque la subvention est entièrement pente en arrière, par un marché axé sur les politiques à un marché tirée par les ventes de son impact est très limité, on peut dire sans crainte.
Les subventions vont disparaître le vol de transit collectif de la marque indépendante
Ces dernières années, sous la garde des subventions énormes à effet de serre, en vertu de sa propre marque de tempo rapide et une mise en page de produits plus complète, formant presque une grande domine, la vie est assez humide. Ne voyez-vous, presque occupé sa propre marque de nouveaux tableaux de ventes de véhicules d'énergie chaque mois, la dernière liste en Avril BYD, Geely et d'autres marques sont devenus pas à nouveau doute l'invité de la liste d'honneur, que SAIC Volkswagen Passat PHEV liste.
Nouveau marché des véhicules d'énergie pour se développer dans la politique de l'allaitement au sein, mais aussi pour que les prix des voitures domestiques de nouvelle énergie à intensifier la recherche et le développement de nouvelles technologies et le lancement de nouveaux produits, laissez-le devenir plus puissant dans le nouveau secteur de l'énergie. BYD, par exemple, en 2018 les ventes de véhicules d'énergie ont atteint 247800, ce qui représente pour toutes les ventes de voitures de marque dans près de 50% des parts, tandis que le nouveau ratio de revenu d'entreprise énergétique des véhicules encore amélioré à 40,31%, pour atteindre 52,422 milliards de yuans, les nouveaux véhicules d'énergie statut et l'influence et alimenter la voiture peut avoir été « un pied d'égalité. »
Cependant, les folles journées de croissance peut-être à la fin, en 2019 la politique de subvention à mettre en uvre le 25 Juin, le taux de pente arrière même jusqu'à 50% de sa propre marque la compétitivité des prix diminuera à travers le conseil d'administration. D'après la vente de nouveaux calculs de véhicules d'énergie, en comparant les anciennes et les nouvelles politiques sous la plus forte baisse atteindra 6 millions. En même temps, le kilométrage est seulement 300 km de tramway pur, ou une forte consommation d'énergie, les modèles à faible densité souffriront énorme impact. À l'heure actuelle, sa propre marque doit être les nerfs tendus.
Les subventions publiques resserrés progressivement gagné a pris fin l'ère couché
En plus des prix compétitifs baisse, mais après l'ère Tuibu, la propre influence de la marque la plus intuitive a diminué de manière spectaculaire des subventions de l'État sont disponibles pour la subvention en direct sur les prix des voitures, aura une incidence sur la liquidité des fonds. Jusqu'à présent, les subventions centrales pour les nouveaux véhicules d'énergie, ou émis une liquidation totale d'environ 95,84 milliards de yuans, comme un grand quart simple si BYD peuvent obtenir des subventions de 600 millions de yuans.
Beiqi nouvelle énergie calculée à partir de la seule, en 2016, les fonds de subvention centraux obtenus en 2017 a atteint 10535700000 yuans, alors que son 2018 le bénéfice net était de 155 millions de yuans, bien que la société mère de Beiqi Blue Valley a imposé en Juillet l'année dernière un atout majeur de remplacement , mais il est facile de voir Beiqi nouvelles subventions à l'énergie à énergie nouvelle avec beaucoup de liquidités.
Imaginez, quand les subventions publiques disparaissent complètement, ceux-ci propre marque de « l'argent » va chemin étroit sérieusement, déjà sur le marché si Beiqi nouvelle force de vente lamentable énergie, nouvelle ou Réparateur compter sur des subventions pour survivre sa propre marque plus même.
« Selon la comptabilisation actuelle du prix de revient, chacun vendu une berline pur de taille moyenne électrique, la subvention gouvernementale d'environ affaires 70000 yuans pour atteindre l'équilibre. En 2020, le gouvernement des subventions annulées pour les nouveaux véhicules d'énergie dépendent pour survivre? Vice-président de SAIC Xiaoqiu pour dit Tuibu. Si calculé conformément à cette année la politique de subvention, vous pouvez profiter de 20.000 yuans modèles de subvention ont été peu nombreux, et encore moins qui les prix des voitures, quelle voiture peut atteindre le niveau 70000 yuans de subventions.
Ainsi, après avoir perdu d'énormes quantités de flux de trésorerie, la totalité de sa propre marque peut continuer à soutenir la R & D, la conception, les coûts de promotion des canaux et des dépenses et ainsi de suite des affaires nouvelles de l'énergie, où vous devez combattre une grande question.
Je ne m'y attendais pas quand Dieu ferme une porte pour vous, mais aussi la porte sont fermés. En plus de la prime de subvention est sur le point de disparaître complètement, mais peu à peu leurs propres marques aussi besoin pour faire face environnement concurrentiel intense. Ces dernières années, un certain nombre de marques de coentreprise ont augmenté en tant que nouveau marché de l'énergie de la Chine, comme pur électrique Sylphy Nissan, Toyota Corolla / Ralink série à deux moteurs, en se fondant sur le bouche à oreille continue de voitures de carburant et de la qualité, le potentiel du marché est plus forte que leurs propres marques. Ce coût a commencé par sa propre marque, constituent sans aucun doute une pression concurrentielle sans précédent.
La hausse des ventes de champagne de marque de luxe
Avec sa propre marque de marque différente de luxe rythme rapide pour le « choc » il n'est pas une éruption cutanée, une transition progressive vers de nouvelles sources d'énergie. A partir de maintenant, la BMW 2018 dans les ventes mondiales totales de véhicules d'énergie plus de 140000, soit une augmentation de 38,4%, 530Le en Chine est d'atteindre des ventes de ventes mensuelles plus d'un millier. Audi, Mercedes-Benz d'être en reste, il a été lancé au 2019 Shanghai Auto Show e-tron, CQE, et ainsi de suite. Avec BBA, dirigé par la marque de luxe, 2025, conformément à la définition officielle que la bataille de la première année.
Alors que l'ère venue de zéro subventions, mais ces produits après leur atterrissage en Chine, ne vous inquiétez pas du tout. Parce que les marques de luxe déjà propre ensemble de normes et de l'expérience en matière de Réparateur, plus un « haut de gamme » et d'autres étiquettes, et l'aura qui vient naturellement destiné à l'écoulement.
Marques de luxe afin de promouvoir et de vulgariser les nouveaux véhicules d'énergie, de développer des prix attractifs, de nouvelles versions de certains modèles de l'énergie par rapport à la version de carburant, mais plus cher ou presque le même. BMW Série 5, par exemple, comme un guide pour le plug-in modèles hybrides fournisseur 530Le prix à 49,69 à 53,69 yuans, tandis que la version ordinaire du 5 carburant série pour le 42,69 à 65,99 yuans, l'écart de prix entre les deux est pas grande, mais l'économie de carburant est clairement 530Le plus dominante.
Le plus critique est le prix de la marque de luxe lui-même est cher, même la nouvelle version des prix de l'énergie du modèle ont augmenté, alors même les subventions retour pente, hausse ou changements proportionnels sont devenus plus petits et le public de comparaison indépendante la marque, la sensibilité au prix est peu élevé, des milliers de dollars de subventions à la chute de voiture et de prise de décision des nouveaux véhicules d'énergie.
Dans un million de marché des voitures importées, l'avantage de la marque de luxe est encore plus évidente. Nous savons tous que la raison pour laquelle le prix élevé des nouveaux véhicules d'énergie, principalement plus d'un ensemble de trois systèmes électriques, si les coûts techniques ou de fabrication Coûtera sans aucun doute le même niveau de puissance que les voitures des mêmes véhicules à carburant est plus élevé. Cependant, le prix d'un million de clients a dû acheter des voitures de luxe sensibilité aux prix encore plus bas, sans parler des dizaines de milliers d'autres que ce prix, une table en option ne suffit pas, tout au plus, Shanghai A prix de la marque, la consommation influenceurs des décisions d'achat est très limité.
Et la ville des restrictions riches de licence, il peut mettre une voiture sur la marque de voiture est certainement plus attrayant, après tout, le temps est très précieux riche, la consommation ne peut pas se permettre et d'autres temps Yaohao. Comme si la ville n'est pas une licence limitée, les prix ne sont généralement pas trop élevé, vous pouvez acheter un million de consommateurs de voitures de luxe ont souvent leur propre villa, problème de charge résolu.
Deux situations différentes que la différence de la demande
Marques propres et marques de luxe ne sont pas la même situation que connaît actuellement la plus raison fondamentale est que les divers besoins des deux groupes de clients.
Sa propre marque de nouveaux propriétaires de voitures d'énergie sont généralement juste besoin des utilisateurs, la plupart d'entre eux parce que les indicateurs, la politique de compromis et acheter, lorsque le retrait ou l'annulation subvention de la pente, plus sensibles au prix ou plusieurs de ces groupes choisiront d'état d'attente, ou plutôt continuer à attendre Yaohao.
La marque de luxe de groupes de consommateurs ne sont pas les mêmes, ils veulent plus de profiter d'une meilleure expérience dans le budget. Le même budget peut être dépensé sur les départements concernés pour acheter une licence ordinaire, ou choisir carte verte libre, le budget restant pour l'achat de modèles plus avancés, vraiment digne du prix de la voiture pour profiter de l'expérience.
Couplé avec les utilisateurs potentiels de la marque de luxe sont surtout concentrées dans les villes, et la majorité de la ligne de limite des villes de HPR, de nouveaux véhicules d'énergie pour assurer qu'ils obtiennent le droit de passage dans une, réglementaire ville de plus en plus exigeant de plus en plus encombré, donc en fait la perte des subventions, les nouvelles énergies pour eux, la voiture a encore un certain attrait.
Écrit dans la dernière
Le moment, la nouvelle industrie des véhicules d'énergie ne se développe pas la maturité, n'a pas été en mesure d'optimiser son coût global par rapport aux véhicules à carburant traditionnel, plus exagéré de dire que certaines des faibles entreprises est susceptible de changer avant que l'industrie est tombé. La situation actuelle des ventes a commencé à prendre forme, bien que la plupart des marques indépendantes ont été lancer intensivement de nouveaux véhicules d'énergie, haute reconnaissance des consommateurs, mais seulement une petite partie de BYD, Geely, SAIC et d'autres fabricants, Hengqiang, faible affaiblisse les effets deviennent plus apparents.
Alors, que ce soit leurs propres marques, marques de luxe ont besoin de comprendre ou de construire de nouveaux véhicules d'énergie devraient se concentrer sur l'expérience utilisateur de vue, ce n'est pas seulement pour le kilométrage, la consommation d'énergie et la charge des efforts d'efficacité, mais aussi de l'expérience de l'espace, la texture et ainsi de suite Voyage compte tenu de la dimension et de la R & D, sur ce point, je crois que la marque de luxe a longtemps été adepte.
Lorsque les subventions se sont retirées, seuls les coûts, la ligne de texture aux voitures de carburant et système « score composite » meilleur nouveau marché énergétique des véhicules est très populaire, comment ces modèles destin aveuglément combattre un certain kilométrage, simple et brut « puissance pétrolière » , nous savons très bien.
